伊青++唐正涛++顾缬琴

摘 要：为探讨进一步控制航道整治工程质量的有效方法，本文将试验检测和工程施工管理结合起来，从工程施工管理、原材料选择与进场控制、取样环节与材料送检的进度控制、原材料检测环节控制、结果反馈与现场处理这5方面进行了分析研究，提出了各环节的具体措施，能够为航道整治工程原材料的试验检测和工程总体质量控制提供参考。

关键词：航道整治工程 试验检测 质量控制 工程管理

随着长江黄金水道的建设和发展，航道等级不断提高，投资规模不断加大，黄金水道的建设将会给沿江地区的资源配置带来结构优化、将会给沿江地区的交通条件带来便捷、将会给沿江地区的经济发展注入新的动力。然而大规模的航道整治工程建设对工程质量提出了更高的要求，对工程施工过程中的工程管理提出了严峻的考验，施工过程管理直接决定了工程的最终质量，进而决定了工程建成后的运行情况及运行周期；同时，工程原材料的质量对工程总体质量也起到了关键性的作用，而试验检测环节就是对各种原材料进行批次抽样，通过客观、准确、及时的试验检测数据来对原材料的质量进行评定，试验检测贯穿于工程施工质量管理的全过程，是工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的环节，是指导、控制和评定工程质量的科学依据。因此，将原材料试验检测与工程施工管理结合起来，通过严格的检测技术流程和有效的施工管理方法，能够对航道整治工程质量进行有效的控制，发挥出最大的经济效益和社会效益。

工程施工管理环节

1、建设廉政工程

航道整治工程项目是各航道工程局的“窗口”，是生产和管理的基点，也是经济效益的源泉，是建设廉政工程的基石，应是防止腐败的重点。为此，一是必须加强反腐倡廉制度的学习和腐败工程案例的警示教育；二是保持监督部门的独立性，强化对各个环节的过程监督；三是完善工程项目各环节的资金流向公开制度和资金核算制度；四是疏通举报渠道，接受各方面的监督。

以工程施工管理为中心，做好廉政工程建设这一基础保障，才能提高航道整治工程项目的运作质量。

2、规范施工过程

过程是工程施工的关键，管理好了施工过程即控制好了工程质量。规范施工过程需从以下几方面着手：

一是学习研究施工图纸和设计说明书。大型航道整治工程的施工图纸一般比较复杂，在开工前，由工程建设各方会同设计专家和代表，认真学习研究施工图纸和设计说明书，积极沟通，把问题摸透。

二是做好设计变更的调查和跟踪。航道整治工程一般点多线长，各个工程区域的工程地质条件复杂多变，在施工过程中，根据实际情况，对可能涉及到变更设计的工程部位，首先由工程建设各方进行现场的详细调查和专家的研究论证，若确实需要设计变更，必须完善变更审批和过程记录，同时对相应工程部位的项目资金进行重新核算。

三是切实发挥工程监理的监督作用。航道整治工程的分项工程一般较多，为加快项目进度，各个分项工程往往是同时施工，所以同时对工程各个环节进行监督管理是至关重要的，这就需要监理单位首先要按照投标文件配备足够的监理员和监理工程师，并对各个监理人员进行细致的培训，牢记各自的职责，熟练掌握各分项工程的设计图纸和设计指标，同时还必须做好对施工全过程的监理日志，发现一处问题，解决一处问题。

四是发挥好施工方自身的管理作用。分项工程多，可能导致工程的分包方也较多，而分包方的施工技术参差不齐，所以这就要求施工的总包方首先在对分包方的选择上进行择优筛选，并加强对分包方的监督管理，同时对监理发现的施工问题须积极勒令分包方进行整改。

原材料选择与进场控制

航道整治工程涉及到的原材料种类比较繁杂，有碎石、黄砂、水泥、钢筋、钢丝、拌合用水、土工织物等，其中土工织物又包括不同规格的聚丙烯编织布、不同规格的无纺布及丙纶绳。

在原材料的选择上，要考虑成本和质量等因素，这就需要把握两个原则，“就近原则”和“择优选择”。其中“就近原则”就是在考虑运输成本、易进易退的基础上尽量选择离工程施工场地近的原材料；“择优选择”就是以原材料的质量为重心，通过试验检测环节淘汰不符合要求的原材料。

在原材料进场控制方面，需签订相关协议，明确进场和退场机制。在技术指标层面上，针对每类原材料和具体工程使用部位的原材料，设计文件或相关标准规范均给出了相应的指标要求，在原材料投入使用之前，根据要求对各项指标进行试验检测，若检测结果符合要求，便可投入使用，若检测结果不符合要求，则需根据相关规定对原材料进行复检或作“不合格”处理，对于“不合格”的原材料，严格要求退场。

取样环节与材料送检的进度控制

在原材料送检环节，针对各种原材料的取样方法、检验项目和组批原则，规范中都作了明确的规定，分别如下：

1、砂、碎石和卵石

取样方法（根据规范JTJ270-98）：①在料堆上取样时，取样部位应均匀分布。取样前先将取样部位表层铲除。对于砂由各部位抽取大致相等的8份，组成一组样品。对于石子由各部位抽取大致相等的15份（在料堆的顶部、中部和底部均匀分布的5个不同部位取得）组成一组样品。②从皮带运输机上取样时，应在皮带运输机机尾的出料处用接料器定时抽取，砂为4份，石子8份，组成一组样品。③从火车、汽车、货船上取样时，应从不同部位和深度抽取大致相等的砂8份、石子为16份，分别组成一组样品。④若检验不合格时，应重新取样。对不合格项，进行加倍复检。若仍有一个试样不能满足标准要求，应按不合格处理。

检验项目及组批原则（根据规范JTS257-2008），见表1：

2、水泥

取样方法（根据规范GB/T 12573-2008）：①对于袋装水泥：对同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进厂（场）的同一出厂编号为一批，且一批总重量不超过200t。取样应有代表性，可连续取，也可从20个以上不同的部位取等量样品，总量不得小于12kg。②对于散装水泥：对同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进厂（场）的同一出厂编号为一批，且一批总重量不超过500t。随机从不少于三个车罐中等量抽取，经混拌均匀后称取不少于12kg。endprint

检验项目及组批原则（根据规范JTS257-2008），见表2：

3、钢筋、钢丝、钢绞线

取样方法（根据规范GB/T 2975-1998和GB/T 5224-2003）：①钢筋原材的取样：钢筋原材试验应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态、同一进场时间每60t为一验收批，不足60t时，亦按一验收批计算。每一验收批中去试样一组（2根拉力试验用，2根冷弯试验用）。低碳钢热轧圆盘条时 ，拉力试验只需1根试样。②试件应在每根钢筋距端头不小于500mm处截取，并应从任意两根钢筋中截取：每一根钢筋截取一根拉力，一根冷弯的试件，低碳热轧圆盘条冷弯试件应取自不同盘。并截取一根做化学试验的样品。③在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、反复弯曲和伸长率的试验。屈服强度和松弛试验每季度抽检一次，每次不少于3根。

检验项目及组批原则（根据规范JTS257-2008），见表3：

4、拌合用水

取样方法（根据规范JGJ63-2006）：①水质检验水样应不少于5L；用于凝结时间和胶砂强度的水样应不少于3L。②采集水样的容器应无污染，容器应用待采水样冲洗三次再灌装，并应密封待用。③地表水宜在水域中心部位、距水面10㎝以下采集。④地下水应在放水冲洗管道后接取，或直接用容器采取。⑤再生水应在取水管道终端接取。

检验项目及组批原则（根据规范JTS257-2008），见表4：

5、材料送检的进度控制

结合工程的整个工期安排，针对原材料的试验检测，应制定一个总体的原材料送检计划，包括送检的日期和送检的种类。同时，结合每一个具体施工阶段，根据现场实际情况，对原有总体的原材料送检计划分阶段进行具体化、详细化。这样便使原材料的试验检测有序进行并得到进一步落实。

原材料检测环节控制

当送检的原材料样品流转到试验室，便进入了一个非常关键的环节，因为试验检测结果直接决定了原材料样品是否合格、其所代表的批次原材料能否投入工程使用或是否需要进行退场处理。

1、试验室及检测人员

首先在保证试验室的温湿度等环境条件、设备检定符合规范要求的前提下，试验检测的操作必须严格按照标准规范要求的步骤进行，这样才能确保检测结果的准确可靠，同时在检测的过程中还须保持客观、公正、独立的原则。要做到以上几方面，检测单位需做到以下几点：一是试验室需按照标准化建设，配备相应的温湿度控制设备；二是试验检测设备需定期进行检定，确保设备正常运行，确保设备显示的数据准确可靠；三是检测人员必须持证上岗，并参加足够学时的岗前培训，在试验检测操作过程中还需要有质量监督人员对其进行飞行监督；四是检测单位及其员工需接受外部廉政监督，加强自身廉政建设，确保检测人员在阳光下开展工作；五是检测单位需有独立的财务核算和独立开展检测工作的权利，确保检测人员不受外部行政势力的干预。

2、检测结果的及时性

航道整治主体工程一般都需要在枯水期完成，而长江每年的枯水期时间相对较短，这就决定了航道整治工程的工期一般较紧，原材料检测也是时间紧任务重。及时有效的检测结果在很大程度上能够说明原材料是否可以投入工程使用，以便施工方和材料供应方及时对原材料采取处理措施，能够为工程的工期争取宝贵的时间，所以对于及时有效的检测结果一般在第一时间采取“检测结果通知单”的形式通知委托方，不论结果是否合格，以便委托方及时对原材料进行处理。

结果反馈与现场处理

针对检测结果不合格的原材料，检测单位会第一时间及时以“检测结果通知单”的形式通知委托方，通知单中会特别注明实际的检测结果、设计的要求或规范的要求，必要时附上不合格原材料样品的相关照片，并要求委托方将工程现场同批次原材料的处理意见反馈给检测单位。根据需要，不合格样品的“检测结果通知单”也可发给建设单位或相关质监部门，以便更有效的对工程用原材料的质量进行监督，以进一步控制工程质量。

参考文献：

[1] 熊荣军，李恒，孙爱国，唐正涛. 短纤针刺非织造土工布拉伸试验影响因素研究[J].水运工程，2013（9）：6-10.

[2] 孙爱国，熊荣军，唐正涛，陆雨晨. D型软体排纵向连接方式研究[J].水运工程，2014（12）：186-191.

[3] 熊荣军，孙爱国，唐正涛. 聚丙烯编织布抗拉特性影响因素研究[J].水运工程，2014（12）：198-202.

[4]《水运工程混凝土试验规程》（JTJ 270-98）.

[5]《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）.

[6]《水泥取样方法》（GB/T 12573-2008）.

[7]《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》（GB/T 2975-1998）.

[8]《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）.

[9]《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）.

（第一、二作者单位：长江宜昌航道工程局，第三、四作者单位：长江航道规划设计研究院）endprint