罗超 中国民航飞行学院

我国廉价航空公司的市场和成本战略研究

罗超 中国民航飞行学院

所谓廉价航空公司，是指通过控制及削减内部成本，对消费者供应比传统航空公司票价低很多的低廉票价航空公司。这种运营模式满足了中国庞大的消费市场的需求，提供给廉价航空公司巨大的发展空间，本文就基于此现状对我国廉价航空公司的市场战略及成本战略进行了探讨。

廉价航空公司 市场 成本 战略研究

前言

随着近年来中国航空市场的不断扩大，中国的民航消费市场也不断扩大，一跃成为了全球第二大民航市场，基于此现状，我国民航相关部门出台了一系列促进廉价航空发展的相关政策，中国民航市场随之进入了廉价航空发展期。在这种市场大背景下，具体分析我国廉价航空公司市场与成本的特性，探讨如何转变我国廉价航空在民航市场发展缓慢的局面有着其的现实意义。

一、廉价航空公司的消费市场分析

廉价航空公司的消费市场主要分为普通公务旅客、旅游旅客与探亲访友旅客［1］。普通公务旅客对廉价航空公司的需求主要出于对低廉票价的需求，由于传统航空公司票价远远高于火车及长途客车，普通公务旅客在出差时往往被严令禁止乘坐飞机。随着近年来火车票票价的上涨，廉价航空的出现不仅提供了低廉的票价而且较之火车缩短了路途花费时间，绝大多数普通公务旅客开始转向乘坐廉价航空。旅游旅客的出行活动一般出现在旅游旺季，这类旅客一般都会提前安排旅游时间及旅游行程，对出行及时性要求不大，其中自费旅游者对低廉票价存在着需求；探亲访友旅客大多也是自费出行，对时间与票价的需求与旅游旅客相仿。因此这二类旅客大多会选择廉价航空来缩减旅途开支。

二、廉价航空公司的市场战略

毫无疑问廉价航空公司应该实行低价格的市场战略，这并不是盲目地实行低价格战略，在廉价航空公司的运营过程中，应该在提供低廉票价的同时，尽可能获取更大的经济收益。

（一）最高价格选择

廉价航空公司既然主推“廉价”，在定价时最高价格水平就应该略低于经济舱的全价水平，打造一个名符其实的廉价航空公司，从而获得广大消费者的认可，获得长期稳定的旅客客源，赢得竞争的优势。在定价过程中，最高价格可以定位在经济舱全价的九五折至八折之间，保证航班的收益水平的同时，牢牢把握住中低端民航消费市场。

（二）最低价格选择

最低票价基本无法为廉价航空公司带来经济收益，更多的是广告与宣传效应。在注重广告效益的同时应注意平衡经济收益与广告收益的比重，在航班上控制超低票价的数量，使航班票价的平均价格不低于航班的平均成本，而且在航班航线逐渐成熟之后应当逐渐减少超低票价，保证公司的发展壮大［2］。

（三）淡季、旺季的价格选择

廉价航空公司的定价具有一定的灵活性，可以根据旺季客源丰富的提点适当提高平均价格，获取更大的经济收益；在淡季投入更多的低价机票，刺激消费市场，增加淡季的航运收入。

三、廉价航空公司的成本战略

（一）统一航班机型

统一公司运营航班机型，可以大幅降低航班运营成本。首先，统一航班机型，廉价航空公司将成为具体飞机供应商的长期购买者，可以在长期交易过程中向飞机供应商争取优惠的购买价格与售后服务；其次，统一航班机型可以减少航材备件的储备，在满足飞机运营的同时减少资金占用比；最后，统一航班机型可以节省机务人员的培训成本，即可节省人力资源，又能减少飞机的故障率。

（二）建立自身的直销渠道

传统航空公司的销售渠道，主要是按照航段与机票的销售量支付给中航信代理费用，廉价航空公司如果也按照这一传统销售渠道进行销售，不但会加大同主流航空公司的竞争，也会制约自身的发展。因此为了控制成本，必须努力建立适合自身的销售系统，摆脱代理人的制约与主流航空公司的压制［3］。

（三）提高飞机的载运能力

由于廉价航空公司的消费市场主要由普通公务旅客与一般旅客组成，消费旅客对机舱舒适度的要求不高，因此廉价航空公司在航班运营过程中可以利用实行单位舱位、加密座位等手段，提高飞机的载运能力，降低航班运营成本。在降低航班每个座位的成本的同时，增加航班运营的销售收入。

（四）简化无关服务

廉价航空公司在航班运营过程中，应简化与基本服务无关的“花边服务”，进一步地降低航班运营成本。鉴于廉价航空公司的消费者市场分析我们不难发现廉价航空公司的消费者群体大多对舒适度没有太高的需求，因此对于提供平民化服务的廉价航空公司来说，有些无关服务可以削减下来，降低成本提供更为廉价、有效的机舱服务。

四、结论

廉价航空公司在近年来得到快速发展，逐渐成为民航运输业的主要运营方式之一。中国作为一个消费潜力巨大的消费大国，廉价航空公司的运营模式可以满足广大消费者对于航空价格的需求，因此我国的廉价航空公司获得了巨大的发展机遇，在这种时代需求下，必须科学合理地结合廉价航空公司的消费者市场，应市场需求制定其市场战略与成本战略，使廉价航空公司获得可持续的发展。

［1］马骁.中国廉价航空的发展对策研究［D］.山东师范大学，2014.

［2］杜少华.中国民营航空低成本运营管理模式研究［D］.中央民族大学，2013.

［3］石敏.我国低成本航空公司的运营模式探索［D］.上海外国语大学，2014.

罗超（1986-），男，四川苍溪人，中国民航飞行学院。