梁上飞　许佳贵　陈寿坤　刘虎

摘 要：总结茂名石化渣油加氢工业装置第10周期初期运行情况。工业应用结果表明，在原料劣质化、进料高负荷的操作条件下，两系列渣油加氢催化剂表现出良好脱硫、脱氮、脱金属及残炭加氢转化能力，能够为下游催化裂化装置提供更优质进料。

关 键 词：渣油加氢；劣质化；加氢转化；催化裂化

中图分类号：TE 624 文献标识码： A 文章编号： 1671-0460（2015）09-2182-03

Abstract： The conditions of initial operation of the 10th running cycle of residue HT unit in Maoming Petrochemical Company were summarized. The commercial application results showed that two series of residue hydrotreating catalysts demonstrated good HDS， HDN， HDM and HDCCR performances， which could provide better feed for downstream FCC unit under poor feed and high feed loading.

Key words： Residue hydrotreating；Poor；Hydroconversion；FCC

加工重质油特别是重质渣油已成为炼油行业必须解决的问题[1]。同时，随着燃料标准的日趋严格，经济环保的渣油加氢技术也越来越受到人们的广泛关注[2]。中国石化茂名分公司的200万t/a渣油加氢装置采用抚顺石油化工研究院开发的具有自主知识产权的S-RHT渣油固定床加氢处理技术，设计原料油为沙轻减压渣油、伊朗减压渣油和伊朗减压蜡油的混合油，主要产品是可以直接作为重油催化裂化原料的加氢渣油，同时副产一定量的柴油和石脑油[3，4]。

茂名分公司渣油加氢装置第十周期Ⅰ系列采用国外某公司开发的渣油加氢催化剂，Ⅱ系列采用国内某研究院研发的FZC系列渣油加氢催化剂。工业装置于2014年12月27日开始装填催化剂，紧接着按开工程序进行高压系统气密、催化剂干燥、催化剂预硫化以及切换渣油等工作，2015年1月16日，渣油加氢装置进料量和渣油比例基本达到设计要求，加氢产品质量合格，至此装置开车成功。截至2015年4月23日，装置已连续运转98 d，共加工原料42万t。目前装置运转正常，以下对该阶段的运转情况做简要小结。

1 运转情况

渣油加氢装置十周期自投入运转至今Ⅰ、Ⅱ两列催化剂床层平均温度（CAT）以及各反应器的BAT变化情况见图1和图2。

目前Ⅰ列反应温度高于Ⅱ列，Ⅰ列CAT为385.9℃，一反至五反BAT分别为364.9、377.4、381.4、398.3和396.7 ℃；Ⅱ列CAT为382.4 ℃，一反至五反BAT分别为361.5、370.1、381.4、392.9和395.6℃。Ⅰ、Ⅱ两列进料量变化情况见图3，自装置投入运转以来，两列进料量基本相当，企业根据自身生产需要，要求装置加工量远大于设计值，进料空速达到设计值的1.2倍。

茂名石化渣油加氢装置原料油和加氢常渣的硫含量、金属（Ni+V）含量和残炭值的变化情况分别见图6-图8。原料硫含量大部分超过3.0%，残炭在12.0%以上，金属Ni+V含量也较高，原料性质较差，属于难加工类进料。而企业根据自身生产需要，要求装置加工量远大于设计值，进料空速达到设计值的1.2倍，同时却并未降低对加氢产品质量的要求，从而给催化剂的性能带来了巨大的挑战。加氢常渣的杂质含量较低，硫含量<0. 50%，残炭含量6.0%左右，金属Ni+V 15μg/g左右，其>350℃馏分完全可以作为RFCC合格进料，说明加氢催化剂性能可以满足工业生产需要。

2 两列催化剂活性比较

根据企业要求，结合工业生产实际情况， 2015年4月9日和10日对S-RHT渣油加氢装置进行了本运转周期的首次标定，此时装置已经运转接近3个月。标定期间操作条件及标定期间原料和两列热高分油的主要性质见表1和表2。

通过初期标定Ⅰ、Ⅱ列热高分油取样分析结果可以看出：Ⅱ列FZC系列催化剂加氢脱硫、残炭加氢转化和加氢脱氮能力都要优于Ⅰ列催化剂。Ⅰ、Ⅱ列的脱金属能力和胶质及沥青质转化能力互有高低，基本相当。

3 结 论

（1）从目前运转情况来看，在原料劣质化、进料高负荷的操作条件下，两系列渣油加氢催化剂表现出良好脱硫、脱氮、脱金属及残炭加氢转化能力，能够为下游催化裂化装置提供更优质进料。

（2）通过初期标定Ⅰ、Ⅱ列热高分油取样分析结果可以看出：Ⅱ列FZC系列催化剂加氢脱硫、残炭加氢转化和加氢脱氮能力都要优于Ⅰ列催化剂。

（3）目前阶段加氢常渣的硫含量和残炭值均能满足催化裂化装置进料的要求。加氢常渣的金属（Ni+V）含量相对较高，因此可以适当提高渣油加氢装置前部脱金属催化剂的反应温度，提高催化剂的脱金属活性。

参考文献：

[1]李春年. 渣油加工工艺[M]. 北京： 中国石化出版社，2002.

[2]李大东. 加氢处理工艺与工程[M]. 北京： 中国石化出版社， 2004.

[3]方向晨. 加氢精制[M]. 北京：中国石化出版社，2006.

[4]刁望升. 国内渣油加氢装置概况[J]. 炼油技术与工程，2007， 37（3）：36-40.