本刊记者 张筱梅

6月18日，湖北十堰，集瑞联合重工有限公司（以下简称联合卡车）携手十堰驰田汽车有限公司（以下简称十堰驰田）举行了国内首款8×4城市智能环保渣土车发布会。来自全国各地的联合卡车经销商以及湖北市场渣土车司机约500人参加了该产品的发布会。

在发布会现场上，记者看到与会者表示出了极大的兴趣。据介绍，这款新型智能渣土车与其他智能渣土车最显著之处是国内首款四轴智能渣土车，因为整车较短所以灵活，因为是四轴所以方量比三轴车增加了5方。

集瑞卡车是一家致力于高端重卡产品的新秀，此番在十堰与国内自卸车行业位居前列的十堰驰田合作，不禁引发了业内人士的诸多遐想：联合重卡为什么与十堰驰田携手共同研发四轴智能渣土车？为什么该车的全国首发仪式选择在十堰召开？这款智能渣土车是否真的具有比市场上其他的智能渣土车更具市场竞争力，并给整个渣土车行业和市场带来巨大的改变？

联合重卡牵手驰田强强联合

联合卡车党委副书记汪琳琍在会上致辞说，“近两个月以来，联合卡车新U系上市活动取得了较好的反响，先后在上海等20多个城市举办活动，至今已经获得1 600多台订单。而国内首款8×4城市智能环保渣土车的发布，意味着联合卡车不断进行着技术创新，不断丰富产品线。联合卡车始终致力于高端产品，坚持做中国最好的卡车。”

之所以选择与十堰驰田合作，联合重卡有关负责人告诉记者，“主要有三大因素决定了选择与十堰驰田合作：一，十堰是我国南水北调的起点和节点，在这里，各方面的政策和对车辆管理的法规要求都将会是全国最高的；二，十堰驰田是我国自卸车行业中轻量化水平较高的一家企业，其轻量化高强钢、工厂的焊接工艺水平以及基本的软硬件工厂建设都非常符合联合卡车制造高端产品的要求；三，十堰驰田主动和联合卡车研究院共同研发了此款车，双方对该车的市场前景一致看好。在这三点基础上，双方一拍即合，迅速达成合作关系。”

有业内人士分析认为，尽管中集旗下有不少自卸车生产企业，也不乏有像中集华骏这样的知名企业，但是联合卡车看中十堰驰田并和其合作的主要原因还在于，十堰驰田的实力以及专注于做自卸车的毅力和恒心。据介绍，十堰驰田是一家进入改装车行业19年的老企业，是自卸车行业中唯一一家只做自卸车的改装企业，也是目前唯一一家单一工厂突破15 000台自卸车年产销量的工厂。联合卡车是中集车辆和集瑞集团的合资公司，照理说与中集车辆旗下的自卸车改装厂合作更有优势，但是中集车辆下属企业没有一家企业具有像十堰驰田这样的单一工厂突破1万台的实力，在全国范围内有如此规模产销量的自卸车改装厂也只有2~3家。实力再加上绝好的地理位置，十堰驰田成为联合卡车合作伙伴的首选。

那么，十堰驰田看中了联合卡车什么呢？十堰驰田总经理黄玉舜告诉记者，尽管十堰驰田和东风商用车有着更为紧密的合作关系，但是联合卡车的机制比国企身份的东风商用车灵活得多，联合卡车在各方面的反应机制都要更加迅速，比如项目的审批过程、申报公告的速度等，改装行业对新产品上市的时间节点问题尤为敏感，这决定了是否抢占市场先机的问题，这是其一。其二，联合卡车尽管是重卡新秀，但是这几年其产品在不断改进和提升，其产品的高端品质的优势已经越来越凸显并成熟。

反应速度快，这就是民营企业的优势和强项，黄玉舜告诉记者。“事实证明，我们选择双方进行合作是正确的。目前8×4城市智能环保渣土车已经完成了10万公里可靠性试验，涉及到工信部、公安部、交通部、环保部、3C等9个部门的9个公告我们也已全部上齐”，黄玉舜得意地说，“即使别家企业现在马上研发四轴智能渣土车，但是可靠性试验和上公告的时间至少也需要花费一年半的时间，而在这一年半里我们已经赢得了市场先机。”

用户、城市管理者对新品青睐有加

生产厂家对此款产品的优势和市场前景自信满满，那么用户使用后的感觉究竟如何呢？

十堰市最大的工程自卸运输车队——十堰达和运输有限公司总经理顾善康在此次发布会上接过了象征20辆工程自卸渣土车的金钥匙，因为他在此发布会上一口气购买了20台8×4城市智能环保渣土车。作为该款车第一个吃螃蟹的人，他对此车相当满意。

顾善康告诉记者，“这款车有多项优势。对于我们渣土车公司来说，它最大的好处是方量增至20方，比起三轴车的15方而言运输效率提高20%，再就是省油。这两项优势加起来，一辆车一个月下来我们公司最高可赚5万元净利润，毛利润为8万元，半年之内即可收回成本。因此，我公司决定在两年之内，对现有的100多台渣土车逐步淘汰，改换成这种8×4城市智能环保渣土车。”

据介绍，该款车历时一年，通过了10万公里的可靠性试验，第一台车运行至今未出现任何问题，是一款能给用户带来真正效益的新型智能渣土车。十堰驰田董事长黄玉鸿介绍，这款车有多项优势：其一，它改变了国内传统的6×4三轴渣土车的设计结构，升级至8×4四轴，与欧美国家渣土车向多轴方向发展的潮流相符，其合法运输方量增至20方，比三轴车的15方运输效率提高20%；其二，由于是四轴车，栏板合法高度从三轴的1.2 m增至1.5 m，轴距超短，增加了车辆的机动灵活性，不管是在基坑还是排土场都拥有良好的通过能力；其三，安装的智能车载系统名副其实，真正为城市管理者带来了管理便利。

之所以研发生产8×4渣土车，黄玉鸿说，“国内的政策法规促使生产厂家想方设法解决运输效率和法规相矛盾的问题，8×4智能渣土车由此孕育而生。目前面对国内渣土车整治越来越严的局面，各地政府对车厢私自加高的现象正在严加管理，按照要求，6×4渣土车车厢实际装载容积仅有15 m3，载质量不到23 t。如果按照标准购买车辆，这种6×4渣土车对于用户来说，虽然降低了车辆的磨损现象，但购车成本和养车费用大大增加，运力和效益严重不成正比。而对于城市管理者来说，由于车辆运力的变小，势必需要增加车辆来提高运输效率，这将给管理增加复杂性和难度。”

据十堰驰田有关技术人员介绍，8×4智能渣土车是运输效率和运营收益的最佳结合，车辆比6×4渣土车容积多出5方左右，参考湖北十堰的作业情况，其具体收益如下：运距10 km，1.7元/公里运费，每趟多挣85元；每天按15趟计算，日均增加1 275元收入；月出勤率按照20天计算，月均增加收入25 500元；年收益合计增加306 000元，一年多挣一台车钱。

8 ×4智能环保渣土车的优势所在

对两家致力于国内高端产品车辆的生产企业来说，该8×4智能渣土车除了容积增大5方之外，其整体优势和其他方面的优势也凸显无疑。

由于厂家拥有先进的工艺及制造生产线，因此保证了该车车身的制造工艺优异，使其在工艺上近乎完美：1、拥有亚洲最先进的卡车焊接机器人流水线，KUKA机器人。2、试片、撬检、撕裂等保证车身焊接强度，国际先进的三坐标测量系统及各种检具实时监控质量。 3、先进的备件运送EMS线，往复式滑撬输送线，往复杆输送线。

其车架制造工艺生产线也有较大优势 ：拥有意大利STAM辊型线，亚洲最先进生产工艺。柔性化辊型线，渐变成型有效避免一次冲压成型时巨大冲击力对材料的损伤，减少了车架产生裂纹的可能；纵梁全部采用腹面数控冲孔技术，更准确；拥有中国唯一分体电泳涂装，车架涂装采用阴极电泳技术，散件电泳涂装更全面，车架总成防锈能力得到有效保证。

对于底盘来说，车架、悬架等各个重要零部件总成也极有特点：在车架方面，翼面无孔辊压成型，高强车架+联合设计副车架的无缝衔接，承载性能较业内其他冲压车架+改装副车架提升15%以上；在悬架方面，前悬架采用1 800跨距高强弹簧钢，较业内短跨距结构在承载性提升10%的基础上更耐久，后悬架采用加强型整体平衡芯轴，承载较业内提升10%以上；在车桥方面，采用新一代奔驰技术轮减驱动桥，较业内普遍采用的老斯太尔结构承载性提升15%，可靠性大幅提高；在轮胎方面，匹配12.00R20加强型子午胎，较业内采用的11轮胎、12斜交胎承载能力提升10%以上。

对于上装来说，其结构也拥有诸多优点和特点：流线型的厢体设计，精美的整车外观，提升了城市的整体形象；内外光滑的U型结构厢体，跟传统渣土车相比，外侧不容易形成渣土残留，清洗简单方便；车厢后门采用整体结构，外侧中央设置凹槽号牌悬挂位和号牌照明灯，后门上部可喷涂车辆放大牌照号码，不易污染，便于识别；车厢顶部、右侧和尾部安装高清摄像头，可实现倒车影像、车厢内部装载状态监控，同时在右侧护栏处装有盲区探测雷达，有效规避了司机右转弯视线盲区和后轮差带来的交通安全事故；后门内侧采用橡胶条密封，密封性能更佳；选装液压侧边锁钩装置，通过液压缸加大后门的关闭力度，进一步提高后门的密封性能；质心低，举升稳，根据渣土车作业运距短，举升频次高的特点，重新对车厢和副车架进行了低质心设计，使得整个箱体质心在原有的基础上降低了7cm，大大提高了举升的稳定性，杜绝了重载车辆卸货翘头；高强度，高耐磨，不胀厢。车厢全部采用屈服点约700 Mpa的高强度钢耐磨钢材料，确保厢体结构统一和焊接可靠性，同时通过对厢体结构进行优化高效设计，确保不发生胀厢等失效性变型；自重轻，油耗省。新型渣土车在保证承载强度的同时大大减轻了上装整备质量，同比竞品减重600~1 500 kg，提高了用户的运营收益。

尽管目前自卸车市场整体下滑严重，但是联合卡车和十堰驰田一致看好智能渣土车尤其是8×4智能渣土车的市场前景。

“8×4智能渣土车不仅不会下滑反而会增长，因为这是李克强总理在十八大会议中强调要淘汰600万辆黄标车中的一种车型，其中渣土车黄标车有60万辆，因此在未来3~5年智能渣土车的市场需求会高速增长。目前全国范围内的主机厂和自卸车改装厂都在发布渣土车新品，今年订单最多的就属智能环保型渣土车，但都是三轴的。我们看好8×4智能渣土车今年和未来的市场销量。”黄玉舜自信地告诉记者。