眼下SUV车型众多，在选择上很容易让人纠结。而如果你是一个不愿随波逐流，并对驾控品质有更高要求的人，这款品牌充满传奇色彩、同级独有水平对置发动机与左右对称全时四驱系统的斯巴鲁全新傲虎会是个不错的选择。

修长、低矮的流线车身有着更低风阻，使操控也更加稳健。而与森林人比肩的宽敞内部空间、高离地间隙则带来了出色的实用性与优秀的通过性。

跨界休旅车

严格意义上来说，与其它常规SUV相比，傲虎更算是一辆跨界车。因为傲虎最早基于同品牌运动型轿车力狮开发，因此其基因算是吸取了力狮与森林人两者的优点。修长、低矮的流线车身有着更低风阻，使操控也更加稳健。而与森林人比肩的宽敞内部空间、高离地间隙则带来了出色的实用性与优秀的通过性，对于在轿车与SUV之间有选择困难的朋友来说，购买傲虎这样的跨界车也许是最省心的。

引以为傲的四驱系统

除了丰富的舒适、安全配置以外，斯巴鲁全新傲虎还全系标配有左右对称全时四驱系统。这套四驱系统带有一种便捷、高效的“X-MODE”模式，在此模式下，电子系统会综合控制发动机、传动系统、左右对称全时四驱系统、制动系统以及其它功能，使车辆有足够能力应付日常遇到的绝大部分路况。

在测试经过有一定难度的交叉轴项目时，全新傲虎能对打滑车轮施加有效制动，使动力全部分配到有附着力的车轮上，最终帮助车辆顺利脱困。

动力输出线性 操控稳健

与老款车型相同，这代傲虎在国内也推出了两种排量车型。除沿用了那台经典的2.5L发动机以外，另外还搭载了一台专门为中国市场开发的2.0T发动机，而此前的3.6L发动机则不再提供。传动方面，两者匹配的均是CVT无级变速箱，并分别具备模拟6挡或8挡手动模式。

我试驾的这辆全新傲虎是2.5L版本，其油门被调校的很灵敏，在初段加速时感觉车辆相当轻快。而到中后段加速，发动机对油门的响应依然积极，但感觉其动力输出相当线性、没有突兀感，乘坐感受舒适度较高。如果你觉得少了些激情，可以通过方向盘换挡拨片来控制转速来作适当弥补。

操控上，由于全新傲虎采用前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬架，车身也较其它SUV更为低矮，因此其操控风格更像一辆运动型轿车。行驶中，感觉其悬架舒适中带有韧劲，在过弯时对车身有充足的支撑，而在面对破损路面时又不会让人觉得很颠。同时由于搭载的是震动更低、重量分配更均匀的水平对置发动机与左右对称全时四驱系统，因此高速行驶时全新傲虎比同类车型也要更加稳健一些。