阮俊文

2015年7月25日，2015中国自行车联赛迎来了第6站一一“重庆奉节天坑地缝站”。重庆市奉节县位于长江三家库区腹心，处于四川盆地的东部边缘、长江三峡西首，地理位置优越。这里的历史文化资源丰厚，曾是三国时期兵家必争之地，而奇异美妙的山水风景也曾给历代文人墨客以无尽的灵感，因此，奉节亦被称为“诗地之城”。本站比赛从奉节县的滨河广场出发，沿途经过赫赫有名的天坑地缝景区，还途经有“夔门天下雄”之称的瞿塘峡风景区，终点设在连接天坑地缝、旱夔门、地下暗河等景区的枢纽中心一一兴隆镇。多个令世界叹为观止的自然景观，皆被本站比赛赛道所囊括。

“重庆奉节天坑地缝站”比赛虽然总路程不长，但因为赛道海拔落差大，比赛的难度也成为历站之最。同时，随着中国自行车联赛赛程的推进，2014-2015赛季总积分榜的较量因接近尾声而显得更为激烈，所以，本站比赛的成绩对于赛事总积分榜的走向将产生巨大影响。

赛道特色

天坑地缝，顾名思义应是地理环境复杂、险峻之意。因此本站比赛较之前5站比赛，可谓是赛道最复杂、难度最大的一站比赛。虽然男子公开组赛程仅为79.4km，但由于地势起伏大，连续不断的弯道和长距离的爬坡是对本站选手的最大挑战：起点处海拔仅有179m，但赛道中最高的海拔处却有1373m，海拔最高点与最低点的高度相差1150m，尤其是在赛道的后半段，海拔爬升几乎是在30km内完成，其中最大的坡度竟然高达15%。与以前的贵州兴义万峰林站比赛相比，万峰林站尽管最高海拔也达到了1200m，但上下坡此起彼伏，缓缓而进。然本站赛道的后半段却是连续不断地爬升，使选手们没有丝毫喘息的机会，再加上酷暑炎热的天气，对参赛者来说，这绝对是一场严酷而艰辛的比赛。如果说浙江淳安县千岛湖站是一场长达140km的耐力赛，江苏新沂站是冲刺手们的鏖战之地，那么本次重庆奉节站则完全是爬坡手们的个人秀了。

男子公开组

25日上午9点，经过一段荣誉骑行后，男子公开组正式开始比赛。比赛伊始，便呈现出激烈地逼抢状态，闪电中国车队、美利达挑战者车队都有车手立即尝试突围，但比赛初期的赛道地势较为平坦，因而这些车手均未能成功拉开与大集团的距离。发车10km之后，赛道进入了近20km的爬坡路段，此时部分爬坡能力较弱的车手逐渐开始从大集团中掉队。

比赛进行至45km处，这是男子公开组比赛考验选手们能力与体力的关键节点：要在30km内爬升一千多米的长坡。而就在此处，之前从大集团中共同突围成功的崔克中国车队选手丁勇与亚塔骑高士特车队的霍海兵拉开了距离，骁勇机警的丁勇看准时机成功突围。在随后的爬坡中，霍海兵又被身后的封宽杰、朱俊、胡紫云追上，4位车手形成了新的第二集团。也就是在这段长坡爬行中，之前的大集团早已分裂而不复存在，由此出现的则是分裂成多个的小集团，可见本站比赛的路程难度之高，竞争之残酷。

一马当先的丁勇将领先优势不断扩大至终点前的5km处，而原先紧随其后的第二集团中的胡紫云因不幸遭遇抽筋，从第二集团中掉队。在终点前200m处，只见稳操胜券的丁勇高举双臂提前庆祝这一场漂亮的“爬坡个人秀”。最终，丁勇以领先3min26s的优势夺得本站比赛男子公开组的冠军。在随后到达终点的第二集团中，美利达挑战者车队的朱俊在冲刺中因后劲不足而落败，他的队友封宽杰获得亚军，亚塔骑高士特车队的霍海兵名列第三。

男子A、B组女子公开组

26日进行了男子年龄A组、B组和女子公开组的较量。比赛的起点设在男子公开组赛程的终点一兴隆镇景观大道，途经双乳峰，终点为高露淌露营区，整个赛程均为38km。今日的比赛还是延续了昨日的爬坡对决。比赛刚出发，车手们就面临着长度约15km，海拔爬升近700m的一座座大山。

男子A组发车后立刻出现昨天男子公开组比赛的模式，竞争更为白热化。主集团开始在崔克中国车队的丁勇和亚塔骑高士特车队的霍海兵带领下，一路向山顶进发，其中爬坡能力不济的选手便逐渐掉出主集团，最后主集团仅剩不到10人。在此期间，丁勇和霍海兵都曾想尝试突围，但均未成功。骑行一段爬坡路后，亚塔骑高士特车队的李昌德突围成功，但在随后的碎石路爬坡路段当中，丁勇又迅速追上了李昌德，随后，李昌德因为腿部不舒服未能紧贴追上丁勇，致使丁勇单飞突围至终点，成功获得男子A组的冠军。随后赶上的霍海兵与队友李昌德2人在主集团中互相配合，分获该组二三名。

男子年龄B组和女子公开组的竞争则相对简单，整个比赛更多的是考验选手的爬坡体能，同样，各组的大集团也在比赛爬坡的过程中不断分裂。最终，廖宗跃、雷伟和来自富士车队的高刚照分获男子B组的冠亚季军；王肖肖、何艳和张宁宁则分别获得了女子公开组的前三名。

本站比赛可谓是骑行爬坡手们的个人秀，在整站比赛中各个组别都没有出现大集团齐齐冲刺终点线的场面，而选手与选手之间到达终点时的差距较大，则反映了重庆奉节站的赛事难度之高，优胜劣汰的局面之突出。当然，赛事难度高，易区分仲伯，它为崔克中国车队的丁勇这样的“爬坡王”提供了一个展示的舞台。在赛前谁也没料到，丁勇会凭一己之力击破各个车队的包围，再以单飞的方式遥遥领先，摘得男子公开组和男子A组的冠军。

通过此站比赛，我们可以分析出2014-2015赛季总积分榜的走向，侍宗康、邹镕禧、曾庆龙、封宽杰等人经过前几站比赛的稳定发挥，目前成绩已占优势。据此预测，以上5位选手，将名列本赛季个人积分榜的前几位。

车队方面，亚塔齐高士特车队与闪电中国车队继续领跑积分榜，且已在积分榜上与其他车队拉开了差距。不出意外的话，赛季车队总积分榜的冠亚军也将从该两支车队中产生。

TIPS爬坡的门道

在自行车比赛中，经常会遇到爬坡。爬坡看似简单，然而其中却蕴含着许多门道，特别是遇到像“重庆奉节天坑地缝站”比赛中的连续长距离爬坡，对选手们的意志和体能考验极大。小编特意整理了自行车长距离爬坡需要注意的有关问题，希望能对车友们有所帮助。

爬坡有三个关键：即心态、较轻的体重以及合理的战术。保持高的踏频，以合理的力量输出，稳定的呼吸节奏，才是高速爬坡取胜的要点。而掌握良好的爬坡技术固然重要，但天赋、训练、体重等更为重要，其中拥有乐观、自信的心态对于临场发挥的作用很大。

在上坡骑行时应保持正常的踏蹬动作，只有企图摆脱对手和处于战术需要时，才需突然加速。一般情况下，不宜长时间采用站立式骑行或提拉式骑行的方法，否则会过多地消耗体力，不利于全程比赛。当遇到长距离爬坡时，要根据自己的体力状况、地形的难易程度以及斜坡的坡度大小来及时调整踏频及传动比，不要等到骑不动或速度完全降下来时才改变传动比，同时更要坚决地避免重新启动的现象。

坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法。调剂用力部位，让部分肌肉得到休息。假若体力分配不得当，会引起呼吸不顺畅、心跳加快，而过于短促的呼吸会使人更加难受。因为呼吸是呼出废气吸进新鲜空气的循环过程，如果体内得不到新鲜的氧气，身体的机能就会大幅下降。

爬坡骑行时如遇崎岖的路面，路线选择便显得相当重要。由于在爬坡时，动力本来就比较少，所以碰到路面上的一点障碍都会加剧消耗你的动力。所以，避开难骑的路面，也不失为一种节省体力消耗的方法。

上坡骑行时跟车不能太近。由于上坡用力的原因，自行车常常左右摆动，跟车过近，就可能发s生碰撞。再者，因上坡时速度显著下降，自己的骑行技巧无疑会受到限制，也会影响战术和技术的正常发挥。