杜光辉 陈建伟

【摘 要】水泥混凝土路面使用数年后会出现坑槽、断板、错台等病害，严重影响了道路的使用质量。本文以G107项目为依托，介绍了水泥泥混凝土路面的碎石化施工工艺，水泥混凝土路面的碎石化即能防止反射裂缝，又能节约成本节约资源，保护环境，具有广阔的前景。

【关键词】水泥混凝土路面碎石化 反射裂缝 保护环境

引言

G107 始建于解放初期，设计服务使用限为20年。G107信阳段期间进行了数次改、扩建、大修，目前已经出现大范围的路面破坏，无法满足现有交通需求，必需进行新建。

1 道路资料调查

1.1路面资料调查

G107信阳段旧水泥混凝土路面破损较为严重，雨水的长期冲刷及持续不断的荷载作用，路基承载力急剧下降，路面出现了大面积的碎板和错台。

对G107部分路段的断板数量、错台高度等道路病害进行了调查，调查结果见表1.1，路面破损十分严重。

1.2道路基层数据调查

（1）基层材料及损坏情况调查。根据路面结构的破环状况，我们采用沟机和人工清除的方式在测试段内开挖了3个测试坑（具体尺寸为均为长20m，宽5m，深25cm），均挖至基层顶面。现场调查发现，只有小部分基层状况稍好，剩余大部分基层出现了松散，几乎没有一个完整板块。

（2）基层回弹模量及路基含水量检测。本次检测方法采用贝克曼梁法来测试基层顶面的回弹模量。在准备好的测试坑内任选3个测点测试出路基基层静态弯沉数据，然后根据《公路路面基层施工规范》公式计算出基层回弹模量，其结果见表1.3。

2 水泥混凝土路面碎石化的施工工艺

根据G107道路信阳段沿线的地形地貌，本次G107道路改造工程采用原有水泥混凝土路面碎石化处理后，加铺新的沥青结构层，水泥混凝土路面碎石化处理过程如下：

（1）施工工艺要求。1）破碎路面板顺序。从面板角端开始逐渐向板中推进破碎。2）应防止边缘破碎过渡。路肩破碎时，调整合适的落锤高度，保证面板破碎后达到预期效果。3）最小搭接宽度要求。当两幅路面结构层同时进行破碎时，应保证至少10cm以上的搭接宽度。4）破碎均匀性要求。碎石化技术施工过程中应根据旧水泥混凝土路面板的强度与实际破坏情况，调整适宜的落锤高度和行驶速度，保证路面破碎后的均匀性。

（2）预裂。旧水泥混凝土面板厚度过大或基层强度过高时，宜采用较高的落锤高度或人工对旧水泥混凝土路面板预裂，确保碎石化达到预期效果。

（3）凹处回填处理。旧有路面碎石化层作为新建路面基层时，碎石化后凹处表面深度在10cm以内时，需要填入适量的级配碎石。

（4）原有填缝料和外露钢筋处理。在路面铺筑加铺层以前，需要清除胀缝材料、填缝料等杂物，清除过程中产生的坑洞宜用级配碎石粒料进行填充。

（5）压实。1）部分旧水泥凝土路面板破碎后面积大于1m2，须在压实前用小型破碎机械设备或手工补充破碎。2）经过碎石化处理的旧水泥混凝土路面采用单钢轮压路机和Z型压路机压实，压实遍数宜为1遍或2遍，碾压速度不应超过5km/h。3）在道路基层强度过低或过高的区域应避免过度压实，防止出现将碎石化后的路面层压入基层或表面粒径过小。

（6）摊铺沥青层。原有水泥混凝土路面碎石化处理后，新铺沥青结构层厚度不宜小于15cm，优先采用密实级配结构。本次G107道路改造工程采用的结构是7cm厚AC一16C中粒式沥青混凝土（上面层）+ 8cm厚AC一25C粗粒式沥青混凝土（下面层），两层均为密实级配结构。

3 结论

水泥混凝土路面碎石化技术是一种最终处理手段，是一种原位利用的路面改造方式，能有效防止反射裂缝，节约资源，又能保护环境，降低路面修复成本。G107改造项目碎石化技术表明具有以下四个方面的优点：有效消除原水泥混凝土路面板底脱空；由于锤头的夯击作用，可提高路基压实度；有效防止基层反射裂缝；提高路面结构的整体强度。G107道路改造工程碎石化技术的成功运用，取得了丰富的理论和施工经验，水泥混凝土路面碎石化技术有着极为重要的社会和经济意义，具有广阔的应用前景和利用价值。

参考文献

[1] 中华人民共和国交通部.公路工程技术标准[S].北京：人民交通出版社，2004.

[2] 邓学钧.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2009.

[3] 张怀强.水泥混凝土路面碎石化技术研究[D].西安：长安大学，2008.

[4] 赵全满.多锤头碎石化技术在旧路改造中的适用性研究[D].西安：长安大学，2013.