静伟（河北省承德市围场满族蒙古族自治县交通运输局，河北承德 068450）

浅谈公路工程建设中的路基施工技术

静伟
（河北省承德市围场满族蒙古族自治县交通运输局，河北承德 068450）

近年来随着我国经济的快速发展，公路建设的数量激增，大量施工密度较大的公路对路基的施工提出了新的要求和施工标准，这就要求了施工单位需要通过谨慎严密的施工并制定好完善的施工措施进行路基施工，同时及时按照严格的施工质量标准随时进行质量验收。公路工程路基作为公路建设的基础性工程，施工质量十分重要，路基整体施工水平和质量决定了公路工程的使用寿命和日常使用状况，以及后期施工能否顺利进行。本文首先对公路路基处理流程进行了简单的介绍，然后就集中比较常见的公路路基处理方法进行了讨论，针对各种各种处理措施的施工要点做出了详细的阐述。

路基施工 施工技术 处理质量

路基的质量对于整个公路来说起着非常重要的安全性决定作用，而路基基础的设计更是直接影响路基的质量。所以，合理的设计和科学的施工方法才能够保证公路工程的质量。公路工程路基施工的流程控制和具体施工措施的选择和控制对公路建设具有十分重要的作用。本文就公路工程建设中的路基施工技术进行了讨论，希望能够对公路建设有所帮助。

1　公路路基处理流程

公路软基的基本处理方法。在软土路基的填筑过程中一方面要考虑好路基的稳定性和路基可能存在的整体沉降。为了能够保证软土路基能够正常发挥其正常的承载能力，发挥应有的功效，合理的加固方法是十分必要的。在进行加固的施工工艺和控制程序过程中要充分重视软基的加工，施工技术工作人员需要严格按照施工规程进行严格施工。在进行软基施工之前首先要搜集石头和泥土，搜集完成后就近进行堆放和质量检测，保证石头的含泥量不超过五分之一，石块颗粒直径不超过实际压实厚度的百分之六十七，尽量保证石料为页岩等软性或者极软性岩，即强度小于20Mpa的岩石，以此保证岩层透水性的预先设定值。当施工路段的地下水位较高或者地表径流丰富时要在路基范围内设置3到4管型深沟进行排水，同时要在渗沟的外侧设置排水沟防止在路基范围内产生积水。之后要将搜集的石头和泥土进行逐级分层填筑，然后进行分层压实。从卸车到回填的过程要做的迅速而集中，同时从路基向两侧进行扩展，推土机在进行摊铺的过程中要保证均匀和平整，首先使用推土机进行均匀碾压，然后使用12到15吨型号的光轮压路机进行均匀碾压四次左右，在碾压的过程中要做到碾压的缓慢和平稳，要注意因为碾压方式不当而引起的土层反弹或者不均匀沉降。分层铺垫的厚度要控制在五十厘米左右，在压实之前要将沙粒和泥土等细小的骨料对石块之间的空隙进行填筑以保证路基面的平整。

2　具体公路路基处理措施

换填垫层法是通过利用力学性质较好的材料来替代原有路基中的小部分或者全部土层，并且将夯实的土层作为压缩性不同的路基斥力层，路基斥力层的主要目的是为了能够提高路基的抗冻性，这有利于提高土地的排水固结能力，同时也及大地减少了路基的沉降量。预压法主要分为两种方法，一种是通过堆载进行预压，而另一种是通过沙井的途径进行预压。因为抗压的目的不同，所以需要采取不同的预压模式。沙井的预压方法是通过在软土上预设沙井的方法来改变软土层面附近的路基承载力。沙井预压的方法可以使得软土加速固结，这就极大地减少了预压的时间，而且能够通过设置的其他设施来改善路基的排水条件，使得排水条件的提高，有效的减少了路基预压的时间。

挤密法是通过在路基土层中打入桩管并将入孔的砾石进行路基上的捣实，这种方法主要是针对颗粒较大的杂碎土壤的路基进行的 ，而对于饱和量大的土地仍然不合适。深层搅拌法是通过水泥和石灰之类的公路材料用的固化剂，通过深层次的机械搅拌对各种建材进行搅拌，使得固化物和路基中的软土得到均匀的搅拌，从而产生一些化学或者物理反应，这就很大程度上提高了原有软土路基的强度，同时也在压缩性和渗水性以及防冻性上有了很大的提高，这种方法适合各种类型的软土层，特别是厚度较大的软基层。高压喷浆的方法是通过较大的压力将水泥从管道中喷射出来，这种方法可以通过破坏路基原有的土体使得和原有的路基土壤进行均匀的拌合以产生部分的置换作用，通过自然凝结形成拌合的桩体，从而形成稳定性良好的复合路基。

换填法是一种比较传统的路基处理的方法，这种方法主要是应用于软基层路基的情况下进行处理的，比较适合在浅层的软土上进行处理。换填法的填法主要分为挖出换填和挤出换填，其中后一种换填是强制性的。路基土壤的置换方法也是一种置换法，在公路的路基建设过程中，将附着有软土的部分挖出，然后通过人工进行回填物理性质比较好的材料，以保证路基的整体质量和主题公路框架的稳定系数，使得公路在公路完成置换稳固可靠。

沙砾填充方案将路基下面部分的土壤利用大型机械进行挖掘，然后将大量沙砾和颗粒较小的沙砾填充进去，通过这种方法加强路基的强度，这种施工方法虽然具有较强的可操作性但是须投入大量的劳动力以及沙砾的投入，造价相对比较高而且施工的时间也比较长。纯天然的沙砾本身的强度非常之高，而且本身基本不含有杂质。沙砾层应该具有较为良好的质地而且同时具有双面排水的功能，在做具体的路基施工时，应该严格地控制水分，保证沙砾的干燥性。

在进行路基建设施工的过程中，可以通过机械挖掘将土层一定数量的软土挖出来，然后进行优质土壤的回填，最终通过机械式的强制将土层下面的软土的水分挤出。在进行路基填充工作时，要通过机械或者工人不断向下进行挤压来保证路基的踏实程度，直到符合相关公路的要求。如果将路基中的换填土相比，一般后调至的换填土都具有较高的承载力，土壤刚性以及其他的特点，整个施工过程十分简单，一般的埋藏深度在三米左右。

3　结语

综上所述，在公路的建设过程中，首先要做到路基的测试和勘察工作，以确保路基在施工过程中的安全和稳定。其次要做到对路基的实际情况作出认真仔细的分析和研究，针对不同的实际情况采取合适的处理方案。最后要对路基整体的处理方案进行系统性的优化，针对同一类型的路基要采取最有效的处理方法。通过对各种不良类型路基的处理以及改良各种不良路基，使之满足各种公路的需要，通过采取不同的处理方法以保障公路建设的质量，取得较高的社会和经济效益。只有这样才能够真正地保证公路的整体质量，促进交通运输业的整体发展，保障人们的出行安全。

［1］李亚武.岩溶路基处理技术［J］.铁道工程学报，2002（4）：44-49.

［2］何金阳.公路路基处理方案的优化设计［J］.山西公路，2011（11）.