浅谈路基土石方工程常见质量通病及防治措施

2015-04-02吕鹏

中国新技术新产品 2015年4期

关键词：填方通病预防措施

吕鹏

（黑龙江省绥化高速公路管理处，黑龙江哈尔滨 150025）

路基工程是公路施工中重要的分部工程，路基质量的好坏直接关系到工程能否顺利交工，因此必须对路基质量加强管理和控制，提出预防措施，杜绝质量通病的发生。

一、路基压实度不够

可能原因为压实遍数不够；压路机选型不准，吨位偏小；填土虚铺厚度过大；碾压不均匀，有局部漏压部位；含水率偏离最佳含水率值过大；填料不符合要求或存在颗粒过大填料等。

预防措施：（1）选择合适型号的压路机械，确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求；（2）压路机之间相互配合，和其他机械组合恰当，保证碾压均匀；（3）压路机应进退有序，碾压轮迹搭接宽度不小于半个轮宽；（4）填筑土含水率控制在最佳含水率的±2%范围内；（5）不同类别的土质应分别填筑，不得混填，填筑前测填料CBR、液限、塑性指数等指标，需符合设计要求；6、填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度适宜。

二、填挖交界处出现的质量问题，如半填半挖路基不稳定，出现纵向裂缝，或路基沉降

1 原因分析：没有制定填挖交界处专项处治方案或处治方案不恰当。填挖交界结合处的填方工作面难以使用机械进行作业，基底处理相对较差，承载力不均匀，加之高填方施工后沉降量大于挖方导致路基发生差异沉降。

2 预防措施：（1）注意原地面处理，横坡坡度较陡时应将斜坡挖成稍向内倾斜的台阶，宽度大于1m，还可以采取其他措施，如设渗沟、加土工格栅等进行处理。（2）高填方路基倾填前边坡应用较大的石块进行码砌，码砌高度大于2m，厚度大于1m，填料粒径不要过大，大小颗粒填料分布均匀；（3）填方前，连接处挖好横向连接台阶，分层填筑压实；（4）做好挖方段的地表及地下排水工作，避免水对新填路基的危害。

三、路基填土起“弹簧”，路基土在碾压时，受压处下陷，周围弹起，体积不压缩，不能压实成型

原因分析：填料的含水率远高于最佳含水率；下层存在软弱层且含水率过大；填土中混有冻土、淤泥等不良填料；透水性差异大的填料混填。

预防措施：（1）控制好填料含水率在最佳含水率状态，过湿填料要经晾晒、掺灰处理；（2）清除下层软弱层，换填合格填料后重新碾压；（3）填料要均匀，不得混入其他不良填料。

四、路基表面松散、起皮

可能造成这种现象原因是填筑过程中水分损失过多；采用薄层贴补法调整高程；压路机配备不足，碾压不及时；填料粘结性差，不易碾压成型。

预防措施：（1）适当洒水弥补水分损失；（2）不得采用薄层贴补法调整高程，局部低洼处可与上层结构填筑时一起处理；（3）配备足量的压实机具，及时碾压成型；（4）采用粘结性差填料进行填筑时，适当洒水或加入粘土。

五、台背沉降和高填路堤沉降

1 台背沉降分析原因及预防措施。压实机具选用不当；填土范围没有好好控制，台背填土与路基衔接处没有设台阶，或台阶太陡；填土层太厚，压实度不合格。

预防措施：（1）碾压不到位的地方，应配备小型夯实机械压实；（2）台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙，尾端部小于台高加2.0m；底部距离基础内缘不少于2.0m；（3）台背回填应分层进行，每层厚度在15cm左右，压实度不小于96%，最好选用透水性好的砂类土。

2 高填方路堤出现整体或局部沉降。原因分析：填土压实度不足或填料不良；原地基属于软基，处理不彻底；路基排水不及时，受雨水浸泡，填料软化。

预防措施：（1）选择合格填料，加大压实力度；（2）做好路基排水系统，包括临时排水和永久排水设置；做好高填方路堤沉降观测。

六、边坡问题

1 高填方路堤边坡失稳，出现裂缝、局部下沉或滑坡等现象。原因分析：填筑前没有进行抗滑稳定性验算，也没有设护坡道；边坡没有和路基同步填筑，土质混填或纵向分幅填筑；边坡坡度过陡；基底处于斜坡地带，没设置横向台阶；填筑时速度过快，没有沉降时间，坡脚排水不及时。

预防措施：（1）填筑时严格按照设计坡度进行填筑，必要时进行验算处理；（2）填料性质相差较大时，应分层填筑，厚度控制适中，不应分段或纵向分幅填筑；（3）路基边坡应同路基一起施工，填筑宽度适当大于设计宽度，然后削坡成型；（4）边坡比小于1：2，必要时设边坡防护；（5）合理安排工期，给填筑土方留出足够的固结时间。

2 深挖路堑边坡滑坡、塌方。原因分析：（1）边坡刷坡后，未进行及时防护；（2）边坡设计过陡，边坡防护措施不合理；排水不及时，雨后坡面整体下滑。

预防措施：（1）边坡施工要边开挖边防护，开挖一级防护一级，做到及时；（2）做好踏勘工作，根据现场实际情况设计边坡坡率和选用防护方案；（3）提前做好截水沟，确保雨水及时排放，防排结合。

七、路基出现横向裂缝、纵向裂缝、网裂

1 原因分析：路基填筑作业段内衔接施工工艺不符合要求，同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊，路基顶下层平整度填筑层厚相差悬殊；路基压实不均匀，使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑；土的塑性指数偏高或为膨胀土，碾压时含水率偏大，且成型后未能及时覆土，压实后养护不到位，表面失水过多，下层土过湿。

2 预防措施：（1）路基顶填筑层应采用分段作业施工，不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用；（2）提高填筑层压实均匀度，渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，若遇有软弱层，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均与沉降。（3）采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥稳定处理措施，选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水率时碾压，加强养护，避免表面水分过分损失，下层土过湿，应采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。