三囧

RinspeedBudii无人驾驶概念车

关键词：人车合一

大多数人对来自瑞士的这个小品牌可能都处于完全陌生的状态，他们专注于对现有车型的改装，而且多有奇思妙想。譬如设计了整套自动驾驶系统，由一个可动的机器摇臂和一个方向盘组成，方向盘甚至可以从左边切换到右边。如果开启自动驾驶模式，甚至还能隐藏到中控台里面。

这种充满未来感的设计还为Budii吸引到了一些强势的助手，譬如为它提供了全新信息娱乐系统的哈曼卡顿。和“自动驾驶”的主题一样，这套娱乐系统也拥有不错的自学能力，可以根据车主日常的使用习惯和喜好，来自动控制播放情况，从而减少对整套系统的操作。而中央显示屏被突出地安放在了一个铝制框架上，能够为用户提供更丰富、简便的操作体验。这个结构还集成了无线充电、NFC对接、在线支付等新鲜功能，拓展能力也非常值得肯定。

相较之下，车顶上那个名为“TrackView”的望远镜式激光扫描仪就显得有点突兀了。高高耸起的扫描结构，很容易让人联想到之前的各种无人驾驶原型车，它可以提供3D透视影像，再和一部高分辨率的监控器协同工作，可以对前方的地形信息了如指掌。再结合100毫米可调节的自动空气悬挂，它可以随时将悬挂硬度调节到最适合前方路况的程度。除此之外，这个设备还负责了对周遭道路情况的扫描，这也是它进行自动驾驶时不可或缺的一部分。

nanoFLOWCELL发布QUANTiNO概念车

关键词：低电压

这个知名度很低的品牌来自列支敦士登，一个欧洲内陆小国，虽然师出无名，但这款在日内瓦车展上亮相的新作还是非常有料的。QUANTiNO概念车拥有一个紧凑的三门掀背设计，以纯电驱的方式行驶。结合22英寸的超大合金轮毂，造型上相当扎眼。而它最大的特点在于采用了QUANT低电压驱动系统，额定电压只有48伏。四台电动机共同发力，可以实现136匹的最大输出，最高速度可达到200千米/小时。而得益于低电压的优势，它可以“慢工出细活儿”，续航里程轻松突破1000千米。再考虑到2+2座椅设计带来的不错容载能力，它如果可以就这样量产，相信会有很多年轻消费者掏钱买的。

大众Connected高尔夫概念车

关键词：人车互联

人车交互向来是汽车设计师们喜欢着重思考的课题，打通这个壁障后，人车交流的效率和难易度都会有不错的改善。而登陆了今年年初CES大展的这台高尔夫概念车，就拿出了一个新的解决方案。最新一代的MIB II信息娱乐系统支持多款App，并可支持安卓Auto和苹果CarPlay。和智能手机或平板电脑完成对接后，还能把手机界面影像同步到显示屏上面。这意味着你的手机和中控屏幕可以实现互联，许多操作都可以在这两者之间互通共享，甚至通过特定的App来完成对车辆的控制，比如遥控倒车。而车内还加入了一个手势摄像头，切歌之类的操作，则可以通过简单的手势来完成。

现代Santa Cruz跨界概念皮卡

关键词：新一代Crossover

现代在研发这辆车时，设计理念是将传统皮卡的实用性与轿车的舒适度有机结合在一起。造型方面侧重于家用轿车，但背后的车斗显得非常突兀。看到这辆车，我们很容易就能联想到前几年火起来的SUV。和把通过性和容载能力融为一体的前辈一样，Santa Cruz也致力于在符合大众审美的前提下，带来更多的实用特征。比起SUV车型来，皮卡的通过性更可靠，但开放式的后部空间却只适合载物，不方便坐人，好处就是载物空间有了质的提升。输出能力方面，它凭借一台2.0升的四缸发动机，可以喷涌出193匹的最高输出，同时百千米油耗仅为7.8升。目前它已经很接近量产了，但缺点就是丑——就像当年我们都觉得SUV不好看。

雪佛兰Bolt EV电力概念车

关键词：纯电驱小车

这是一款长相很精致的概念小车，再考虑到清洁能源小车的定位，它一旦上市肯定会和宝马i3形成正面竞争关系。虽然尺寸不大，但它的配置却一点不含糊，五门设计和大尺寸全景天窗一应俱全，显然是为追求生活品质的都市年轻人准备的。前脸上的十字标变得更小了，这一点和宝马i3的Logo缩小不谋而合，看上去非常有个性。周身线条设计看起来距离量产不远了，而突出了一截的中控台设计，看上去稍微有点太过梦幻了。动力方面，雪佛兰还没有做过多透露，不过续航里程可以达到322千米以上，对于一辆纯电驱小车来说已经足够日常通勤使用了。

奔驰F 015 Luxury in Motion

自动驾驶概念车

从外部造型上就不难看出，这是一台距离量产还有一定距离的概念车。流线性极高的车身非常有科幻色彩，还有星芒设计的前脸格栅和发光的三叉星Logo。尾灯上的LED矩阵式光带也非常给力，甚至可以显示出“SLOW”这样的警示性语言，来对后车进行各种提醒。

进入到车内，你会发现这里和任何一台已知的奔驰车型都不一样。首先两个前排座椅都可以进行180度旋转了，这意味着开启自动驾驶模式之后，四个乘客就可凑在一起，变成一个小型的会议室。打打牌聊聊天，那感觉都是极好的。而你不必担心操作中控台不方便，因为车门上就是一块触控屏，你可以在这里完成对各种控制，比如切歌，查询来电。即便是“车门触控屏”这个设计不会真的实现，那也可以通过智能腕表来完成遥控。

在自动驾驶模式下，它的速度会变得比较慢，而且匀速，完全不必担心会受到莫名的加速度影响。只是具体的自动导航模式，奔驰并没有说太多，相信这对他们来说也不是什么难事。此外，车体灯光也会随着驾驶模式的改变而发生变化。知道这个特性后，外面的人也可以清楚地了解到这辆车的行驶状态了。

现代汽车BlueLink系统

远程开锁、被盗找回、人工呼叫、路况求援……这是一台类似于安吉星的系统，但显然要比前辈更有创意一些。首先它的语音识别效率更高，原因在于分辨不出时会推送给第三方判断。而且它目前已经开设了和手机、腕表对应的App，远程控制的操作也变得非常简单。

宝马远程代客泊车助手

倒车入库不知道卡住了多少学车的朋友，而现在宝马似乎要把这个难点包办了。这个全新的技术凭借四个激光扫描仪来检测周围地形，可以自动发现可以停车的地方。而这一功能你可以通过对应腕表进行远程激活，这意味着你下了车就可以去商场了，汽车自己就会在停车库里找位置。只是没人开的车到处乱窜，不知道会不会吓到路人。

雷诺Kwid车载无人机

也许你会纳闷，这种小车为什么要设计这么浮夸的上掀式车门？实际上，这种像翅膀的设计可能是为了和无人机更搭。Kwid可以放飞无人机，并能通过摄像头把画面传输回车里。譬如你被堵在了一条路上，放无人机出去侦测一下，就可以看清前方到底堵了多远。虽然功能性比较局限，但真用上了绝对物有所值。

劳斯莱斯Nighthawk特仕版

这辆全新的Nighthawk特仕版敞篷车较之前的其他车款显得更加低调，但整体气质却相当扎眼。虽是敞篷车，但它却没有让人炫目的装饰风格，由内而外都是一袭石墨黑色的打扮，气场和质感都非常赞。

比起没有过多着色的外观，它的内饰就显得惹眼许多了。其原型车是Phantom Drophead Coupe，一辆兼顾了质感和激情的奢华敞篷车。所以它的内饰中就出现了大面积的碳纤维材料，以及让人热血沸腾的红色点缀，中央扶手、中控台、门把手等位置都可以看到。尤其是那独享设计的后开式车门，上车时会给人一种登上私人游艇的错觉。

这是一个仍旧坚持着运动能力的定制车款。460匹的最大输出已经不需要再升级了，维持原状态就已经足够。5.6秒的百千米加速和240千米/小时的极速，都和这辆车高端定制的身份相契合。如果开着去海边兜风，那它将会是沿海公路上最拉风、最稀有的一辆车。原因很简单：这台车全球仅配量9辆。

丰田Mirai氢燃料电池汽车

这是一款看上去比较普通的小轿，但它的行驶模式却和普通车型大不相同。因为它不烧油也极少用电，真正的供能设施是氢燃料。好处是更高效，而且排放物只有水蒸气，但问题在于它需要一个全新的燃料站网络，因为开进加油站是没办法补给能源的。而丰田也表示，未来两年里它会先试试水，产量也不会超过1万辆。

Cigarette Racing跨界AMG GT S快艇

从取代SLS变成Cigarette Racing游艇新的合作伙伴，就不难看出AMG GT S的野心有多大。这台跨界游艇有很多地方都和GT S一脉同宗，比如高档皮革、音响系统、碳纤维饰板，都是这辆跑车上的专属配件。甚至动力系统也是两台Mercury赛用发动机，活脱脱一辆水上超跑。

宝马OLED技术和智能激光灯

宝马在CES展会上发布了全新的OLED技术和智能激光大灯技术，节能且不刺眼的OLED被应用到了尾灯上，而智能激光灯则是激光照明技术和摄像头、传感器、驾驶辅助功能的结合体。后者可以在照明时进行更加智能的判断，尽可能地在确保照明效果的前提下，减少对对向行驶者的直接照射，从而确保行车安全。