山区高速公路生态环境保护技术对策及措施

2015-03-21黄学兵贵州陆通集团监理有限责任公司

黑龙江交通科技 2015年4期

关键词：山区高速公路生态环境保护技术

黄学兵(贵州陆通集团监理有限责任公司)

山区高速公路生态环境保护技术对策及措施

黄学兵
(贵州陆通集团监理有限责任公司)

摘要:主要分析山区高速公路生态环境保护现状和对生态环境的主要影响，并提出山区高速公路生态环境保护技术对策，以期为同类工程提供借鉴。

关键词:山区高速公路;生态环境保护;技术;对策;措施

中图分类号:U418. 9

文献标识码:C

文章编号:1008－3383(2015)04－0183－01

1　山区高速公路生态环境保护现状

山区高速公路在促进山区经济发展、提升山区资源开发效率、促和谐、保稳定、服务社会经济发展方面具有十分重要作用。但是山区地形复杂，具有地形起伏大、沟谷切割深，甚至有些地形复杂地区还广泛分布着活动断裂带，生态环境也极其复杂，例如:山区林地部分为远古形成至今的原始森林，土壤层较薄、植被一经破坏将很难恢复原貌。鉴于此，山区高速公路项目的施工活动将面对异常复杂的地形、地质条件。由于这种地理条件、环境条件的特殊性，山区高速公路在设计、建设技术难度大，因此，在进行建设活动时，应充分认识地形条件、地质条件、气候条件、生态条件、工程技术等方面的复杂性，解决好“安全、生态、经济、便捷”四大问题，山区高速公路的环境保护设计必须贯彻“经济效益、社会效益与环境效益统一”的方针，各种环境保护设施因地制宜，做到技术可行、经济合理、效益显著。

2　山区高速公路建设对生态环境的影响

山区高速公路的建设活动对沿线的生态环境造成很大影响，其具体表现在以下几个方面: (1)对环境的破坏。工程建设活动产生大量的废弃物，如:施工废料、生活废弃物等，破坏环境，同时在施工需要大型机械的协助，噪声污染严重。(2)对动植物的不利影响。山区高速公里建设时，对山区植被破坏严重，破坏了动物的栖息地，使野生动物失去了赖以生存的环境。(3)水源污染。高速公路建设在穿过水源地时，经常需要对原有水道整改，如果处理不当，会导致水土流失、洪水等情况。(4)引发地质灾害。山区高速公路的路基、结构等工程，需要土石方施工，造成土壤破坏、诱发地质灾害;同时在填方和挖方附近的土壤，影响山区耕地。

3　山区高速公路生态环境保护技术

3．1生态保护措施

山区高速公路沿线生态环境比较脆弱，且环境敏感点较多，因此，应根据实际工的生态环境特点，采取适当的保护和处理措施:首先，在公路设计和施工前，明确需重点保护的范围，采取避开、绕行等措施，减少对环境的影响。其次，工程建设应避开环境敏感地区，同时在公路路线布设时，尽量与沿线生态环境协调发展。此外，注意保护水源，采取合适的工程措施保护水源，例如:以桥梁形式跨越一级水源保护区。如果必须穿过水源地，需采取多种工程措施:①经过水源保护区时，在驶入和驶出点设置警示标志牌，桥梁上设置双层防撞护栏;②桥面径流集中排至桥梁两端及路面、隧道径流集中收集后经具有初步过滤、沉淀功能的沉淀池作为水源地环境保护措施。

3．2动物保护措施

山区高速公路建设对野生动物造成很大影响，对此，可通过设置动物通道、标志、防护网等方式，减少对其的影响，现作具体分析: (1)野生动物通道主要包括涵洞、下方通道、桥梁上方通道、隧道等形式，涵洞主要是通过加宽、加长洞道，引导野生动物穿越公路;下方通道主要有桥梁、大型涵洞等形式，野生动物可通过此通过自由穿行;桥梁上方通道，即指野生动物由桥梁上方通过，但是由于造价高，很少使用;隧道应用比较广泛，适用于山地动物通过，但是需要在洞口设置围栏，以避免动物摔落。(2)标志:在野生动物经常出没的地段，设置警示标语，提醒驾驶人员减速慢行、禁鸣喇叭等，以为野生动物提供安全的生存环境。(3)防护网。典型防护网网眼成直角，规格为2 cm×2 cm～4 cm×4 cm，材料一般为金属丝，防止动物进入危险地带。

3．3工程措施

3．3．1隧道工程

在隧道工程建设时，爆破工程尽量选用预裂爆破或者光面爆破方式，减少对环境的影响;在进行开挖时，尽量采取大断面开挖方式，以避免围岩较大扰动问题。隧道工程主要包括便道建设、洞门建设、废水弃渣处理，对此，应注意: (1)便道建设。隧道施工对生态环境具有非常大的影响，因此，在选择便道时，应尽量避免地形起伏较大的地段，尽量减少便道的宽度，并做好防护措施，以减少滑坡问题。(2)洞门建设。在此项工程中，延长式明洞洞门使用比较广泛，施工建设时，应以“早进洞、晚出洞”为主要设计和施工原则，洞门施工方式尽量采用零开挖进洞或出洞方式，以减少开挖对环境的破坏。(3)废水排放。爆破工程、注浆施工等会产生大量的废水，这些废水如果直接排放，会造成严重的水污染，因此，应通过在洞口设置处理设施，使废水经过处理后，如过滤、沉淀，再排放。在公路运营期间，可通过在路面和地下设置排水沟，路面雨水应收集且经过沉淀、过滤后排放，地下水可采取直接排放的方式。(4)弃渣处理。山区地形复杂，尤其是高山峡谷区，谷坡陡峻，生态脆弱，地震可诱发滑坡、崩塌、泥石流等次生地质灾害。对隧道比例较大的山区高速公路，其路基土石方量大，相应的弃方量也大。隧道出渣可采用利用、弃置两种方式。

3．3．2桥梁工程

在山区高速公路建设时，其桥梁工程蛀牙包括三种，分别为涉水桥梁、山坡桥梁及跨沟谷桥梁。(1)涉水桥梁。主要是指临河而建的桥梁，对水环境的影响较大，对此，应在桥型选择、跨径布置等方面慎重考虑，通过对周围环境和地质特点的考察，确定设计目标，且注意涉水桥梁应尽量减少对河道的压缩，跨越跨径尽量放大;在桥墩以及基础选型方面，选择圆柱式桥墩比较好，这种桥墩类型能够减少对河道的占用以及阻水作用。(2)山坡桥梁。对于山坡陡峭的地段，采用山坡展线桥梁时一种非常好的选择，尽量减少路基工程;在施工中，应减少便道建设、基础施工的废弃物对环境的影响。便道建设，最好选择跨径大、基础墩台数量少的类型，桩基均采用挖孔桩施工，多开工作面，以加快施工进度。(3)跨沟谷桥梁。主要是指跨越沟谷而建的桥梁，在设计时尽可能大角度、大跨径跨沟谷，并尽可能减少便道建设，如采用特殊桥型结构，桩基采用挖孔桩(山坡上)或钻孔桩(沟谷内)施工，以减少对环境的破坏。