公路工程建设中施工管理的探讨

2015-03-21霍坤鹏贵州省公路工程集团有限公司

黑龙江交通科技 2015年4期

关键词：公路建设施工方法施工管理

霍坤鹏(贵州省公路工程集团有限公司)

公路工程建设中施工管理的探讨

霍坤鹏
(贵州省公路工程集团有限公司)

摘要:主要结合实例工程对公路工程建设中施工管理进行论述，并根据笔者多年来的工作经验和相关知识做出以下探讨，希望能给予相关专业读者借鉴。

关键词:公路建设;施工管理;施工方法;经验

中图分类号:U415. 1

文献标识码:C

文章编号:1008－3383(2015)04－0180－01

1　工程概况

某项目起点位于银厂坡，起点桩号为K0 +000，途经骂、凉水井、那未、上纳角、纳骂，止于苦竹林，接苦桥公路，终止桩号为: K16 +982．742，断链2．764 184 km，主线长14．218 558 km。

支线起于云盘加油站，接贵烟线，起点桩号为K0 +000，途经下嘎石、上玉黑、大树脚、下玉黑、后寨、李家寨，止于下坝，接主线K5 +797处，支线长8．691 163 km。

项目总长: 22．909 721 km。

本地区属于亚热带夏湿春干温暖气候，区内气候温和，光照充足，雨量充沛，无霜期长，雨热基本同季，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春。

项目区除摊铺沥青面层需选择特定的季节气候条件外，其他各项工程一年四季均可施工。

本公路项目施工期间，原则上是在保证通车的前提下进行施工，所以材料运送较方便。部分地段水源缺乏，我们采用洒水车运水，以保证生活生产和工程用水。用电量不大，我们就采用当地村民的民用电线线路。在我们的合同段内的石材较为丰富，可供开采作为路基构造物和路面砂石材料。

本公路项目技术指标为山岭重丘四级，设计荷载汽－20挂－100，路基宽度主线7 m，支线6．50 m，路面宽度6 m、5．50 m。路拱横坡2．0%，路面曲线平均最小半径15．00 m，最大纵坡10%。

主要工程数量:开挖土石方33 513 m3，12 cm填隙碎石145 330 m2，级配碎石20 cm厚51 240 m2，25 cm水稳层94 090 m2，3．5 cm沥青表处51 240 m2，4 cm沥青表处94 090 m2，浆砌墙28 070 m3，涵洞177 m，岔道工程4处。

2　施工组织管理

2．1机构设置

施工准备工作就绪准备进入施工现场前，我公司对本项工程施工现场作了详细调查。根据工程特点和工期要求，结合我公司实际情况拟定了详细的施工组织计划，制定了切实可行的施工措施。

经理部设项目经理一人，项目副经理一人，总工程师一人，质检科二人，施工放样科四人，后勤部三人。施工科下设三个工区，八个班组进行施工作业。另外配备压路机1台，空压机6台，碎石机8台，打砂机6台，运输自卸汽车50辆。

2．2经理部日常工作管理办法

(1)征地拆迁

凡设计需要征用的范围，由经理部施工放样科派专人，会同管理部和当地乡镇村干有关人员到现场放样定位打桩划线，测量到户，最后由当地政府负责与农户办理相关手续。

(2)施工计划管理

在施工管理方面，经理部根据工期要求，结合工地现场实际，编制了总体施工计划，年度施工计划，季度施工计划，为保证季度施工计划的落实，每月制定了月施工计划，在上月的25日下达给各个班组。为保证月计划的落实，根据工地实际情况制定了旬施工工作计划，从而保证了整个工程的顺利进行。

(3)计量管理

按照工程管理部的规定，计算工程量，备齐质检资料交驻地监理办签证后，于当月25日前报送业主审批，经业主审批后于次月5日前反回给我经理部，据此作为财务拨款的依据。

(4)变更设计管理

凡涉及到需要变更的工程项目，我们都先测绘出现场实地资料，提出变更理由，填写工程联系单报驻地监理，由驻地监理会同业主和有关人员到实地现场勘察，最后由业主、监理、施工三方会议作出是否变更的决定，并作好会议记录。经理部据此作为绘制变更设计资料的依据，最后将变更设计资料报监理和业主签认后作为计量的依据。

(5)工程质量管理

对工程质量的管理，是一项多环节的工作，一步之差，都会给产品造成恶果。我们在质量管理方面是这样做的。

对本合同段全部工程质量由业主方指派监理工程师进行监督、认证。经理部设1名质检员，负责检查施工过程中的工程质量，并配合监理工程师作隐蔽工程检查验收。设试验员1名，负责对施工过程中的混凝土、砂浆、填筑路堤作抽样检测。在各个工班设有明确的质量监督员，负责监督整个工班工作面上的质量，受经理部质检员的直接领导。我们的质量监督分四级管理，层层落实，专人专管，在管理上决不手软，不合格的工程项目坚决返工。

根据检测资料数据标明各项工程都达到合格优良，从外观上看，路线线形顺直、美观。路拱坡度符合设计要求，圬工砌体砂浆密实，外表大面平顺、美观。综合评定本合同段工程质量应为优良。

3　施工方法

本公路项目是进行老路改造，所以必须是在保证通车的前提下进行施工，我们就采取半幅施工，半幅通车的方法施工。

路基挖方，运距在20 m以上，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，20 m以内用挖掘机，装载机直接施工。路基填方按“三分法”施工，压路机碾压。涵洞、挡土墙采用人工挖基础，人工砌筑。砂石料场开采和路基石方开挖，均采用风钻打眼，小炮松动爆破。路槽和级配碎石路面基层均采用压路机反复振动压实。

4　施工中遇到的主要困难

4．1部分地段水源短缺

部分地段水源短缺，给施工用水和生活用水带来很大困难，为解决这一困难，我们用水车专为各施工段运水施工和运送生活用水。虽然问题得到了解决，但是加大了施工成本。

4．2设计图纸资料误差

由于设计图纸资料误差，给施工带来不便如一些图纸由于勘测资料不准确，设计与实际地形情况不符，我们在施工中发现这些错误后，又不能按错误的图纸施工，只能上报履行变更设计手续后才能施工，这样一个往返过程往往又因此而造成一些工点暂时停工等待审批。在一定程度上影响了施工进度。虽然施工进度受到了一些影响，但是我们进一步完善了设计，提高了道路的总体质量。

4．3砂石材料单价高

本合同段内虽然石材丰富，但由于工期短，工程量大，所以在一定程度上砂石材料单价就相对偏高，这对我们是一个不利的因素。

4．4施工干扰大

因为是老路改造，边施工边通车，过往车辆和附近村庄人畜路过都给我们的施工进度造成很大干扰。老挡土墙坍塌，路基塌方，造成道路中断，车辆赌塞，都给我们施工带来干扰。

5　施工经验与教训

5．1在施工上加强管理

我们深知施工质量的好坏，关键在于管理。所以在施工管理上我们狠抓了以下几点:

(1)认真做好施工组织设计，为下一步施工活动奠定良好的基础。

(2)狠抓施工计划的落实，以计划为前提来安排施工活动。着手狠抓旬日施工计划的落实，来保证月施工计划和季度施工计划的实现。

(3)关心职工生活，我们深知要管理好企业，作好管理人员的工作非常重要，在这方面，我们尽量做到让职工吃好、住好，不拖欠他们的工资，减少他们的后顾之忧，安心工作。

(4)狠抓物资供应和后勤保障。

5．2狠抓质量管理

(1)对全体员工经常进行质量意识教育，严格按照施工技术规范施工，凡质量不合格的工程项目坚决返工，决不手软，并对责任人酌情给予处罚，就这样才有效保证了施工质量。

(2)在关键工序施工时，必须有技术人员在场指挥、督促。

(3)对施工质量搞得好的工点，组织各工点的班长参观学习，取长补短，相互促进。

5．3文明施工

(1)与当地村民建立良好的关系。修路难免不与村民发生关系，为了避免发生纠纷，我们体会:一是要尊重当地风俗习惯;二是涉及到村民利益，要及时给予合理解决;三是要宣传修路的意义和党的方针政策，以求得村民的大力支持。在施工过程中我们与当地村民没有发生过大的纠纷，这就利于我们合同段的工作进行得比较顺利。

(2)注重施工现场的规划与建设。我们体会到施工场地布置的好坏，直接影响到施工进度、施工质量、工程成本以及职工的思想情绪，如驻地距工地太远，职工上下班走路时间多工作时间多;太近，放炮施工等影响职工休息等等。另外，场地内应平顺，无积水，道路畅通无阻，材料堆放有序。只有这样才能在形象上给人一种美好的感觉。

(3)增强环保意识:不乱砍伐树木，乱弃土石，乱排污水，作好弃取土场的复耕工作。