王 婷

(贵州省安龙公路管理段)

1 小修保养中沥青混合料的应用

1.1 沥青混合料

沥青混合料主要是指将沥青结合料与矿料进行拌和而成为的一种混合料的总称。其中矿料起到骨架的作用，沥青与填料起到了填充以及胶结的作用。沥青混合料具有高密实度、高水温性、较强的抗自然侵蚀能力，因而具有耐久性好和寿命长的特点，被广泛的运用在高等级路面施工中。从国外以及国内的工程实践来看，以沥青混合料作为高等级公路或城市道路的路面材料已经相当普遍。

1.2 沥青混合料的特点

(1)是一种弹塑性粘性材料，具有低温抗裂性和高稳定性，不需要对施工缝以及伸缩缝进行设置，并且路面平整度和弹性高，行车比较舒适。

(2)因为沥青混合料路面具有一定的粗糙度，所以具有较好的抗滑性能。并且路面为黑色，无强烈反光，行车比较安全。

(3)沥青路面施工速度快，能够及时的对交通进行开放。

(4)沥青混合料可以再生利用，并且能够分期改造。

(5)晴天无尘，雨天不泞，便于汽车高速行驶。

2 沥青混合料质量控制

2.1 沥青的选用

沥青是沥青混合料的主要组成材料，沥青的选用对于沥青混合料的质量具有直接的影响。沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。

一般在比较炎热的地区并且交通比较繁重的地区，必读对混合料的热稳定性进行考虑，所以在该类地区应该选择稠度大、60℃粘度大的沥青，其混合料具有较高的力学强度和稳定性;低温区为防止和减少路面开裂，应选稠度小、低温延度大的沥青，其混合料在低温时变形能力较好;日温差、年温差大的地区应选用针入度指数大、感温性低的沥青;重交通、高速公路，山区及丘陵区上坡段、服务区、停车场等行车慢速的路段应选用稠度大的沥青。对于渠化交通的道路，宜采用较稠的沥青。

2.2 粗细集料和填料的选择

选择的粗加料必须是干燥的、表面粗糙的和洁净的，并且形状应该接近立方体，且无风化、不含杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性。细集料应洁净、干燥、无风化、不含杂质，并有适当的级配范围;天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，海砂中贝壳材料必须筛除;机制砂宜采用专用的制砂机，并选用优质石料生产;在高等级公路中，如果选择与沥青粘结性能差的天然砂或用花岗岩、石英岩等酸性岩石破碎的人工砂及石屑时，应进行抗剥离处理。

2.3 混合料温度控制

(1)拌和温度控制

沥青混合料的拌合温度是保证沥青混合料运输、铺摊以及碾压的基础，如果沥青混合料出料温度控制偏低时，一旦遇到沥青混合料温度有不可预测损失时，碾压温度将达不到要求，则无计可施。基于上述原因，沥青混合料出料温度必须严格控制，并保证沥青的加热温度、石料的加热温度和混合料的出场温度，均要符合规范要求。成品料的出厂温度一般情况下对于普通沥青来说混合料的出厂温度要控制在120～145℃，不能高于175℃对于改性沥青一般出厂温度控制在165～185℃，不能高于195℃。

(2)运输温度控制

沥青混合料运到现场的温度不得低于140～150℃。聚合物改性沥青混合料应不得低于165℃。在运输混合料时应用油布覆盖保温、防止污染，防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。避免翻斗车中途休息时间过长影响温度的事故发生。

(3)铺摊温度控制

沥青混合料温度控制的又一个重要环节就是铺摊温度控制。在铺摊作业中，普通沥青温度应该控制在140～150℃，最高不超过 160℃;改性沥青混合料在 150～160℃，最高不超过165℃。如果混合料的温度过低，那么就会导致很难进行铺摊，并且在碾压的过程中无法得到较好的平整度以及密实度。

(4)碾压温度控制

在沥青路面压实过程中，对混合料初压温度的控制是非常重要的。如果混合料初压温度比较高，那么沥青混合料流动性大，易出现混合料推移，破坏已铺路面混合料的均匀度，影响路面平整度;初压温度过低，将会影响复压和终压温度，给复压和终压工序带来困难。资料表明，混合料温度在120～125℃为宜。复压温度控制在100～125℃，用DD-110以5 km/h的速度，30 cm重叠进行高频低幅振动碾压两遍，密实度即达到97%以上。复压结束后，检测人员当即用6 mm直尺进行平整度测量，发现平整度差的点，进行重点找平碾压。

2.4 级配及油石比控制

级配是沥青混凝土路面最重要的控制指标之一，现有石料应该进行级配筛分，并按要求完成沥青混合料配合比设计，拌合厂生产以此为依据进行控制。沥青混合料石油比应控制在5.5%～6%之间，因此必须遵照试验数据，制定出最佳油石比并在施工中严格控制使其误差达到±0.3%以内。在施工中，油石比以拌合场抽提及简易测定相结合的办法控制，为了准确测定施工油石比，应该计划每天抽提一次，有变异时不定时测定，同时对每次油石比测定中的矿料级配进行分析，对不合乎《规范》要求的，及时通知拌合厂进行调整。

3 结语

在公路小修保养中，沥青混合料的质量控制是一项系统工程，不仅包含了对混合料原材的质量控制，还包含了对拌合、铺摊、碾压等施工工程控制。沥青种类的不同，对沥青混合料的质量要求也是不同的，必须根据工程实际情况，科学的组织施工，做好混合料质量控制，保证公路的安全正常运行。

［1］ 程光伟.浅谈沥青混合料产品质量控制［J］.科技资讯，2011，(22):56-57.

［2］ 梁冰.浅谈沥青混合料拌合厂的产品质量控制［J］.中小企业管理与科技(上旬刊)，2011，(8):23-24.

［3］ 杨海林.沥青混合料质量控制［J］.交通世界(建养.机械)，2011，(1):78-79.