郑 敏

(贵州省公路工程集团有限公司)

1 高速公路路基的施工技术

1.1 路基填土与压实施工技术

(1)路基填料

对于路基的填料首先应该按照规范的规定对路基填料进行选用。一般情况下通过采用引入CBR值表征路基土的强度的概念对路基填料的最小强度大粒径进行量化。对于上路床的填料，高速公路底以下0～30 cm的路床它的填料CBR值应大于8。当路基填料达不到规定的强度时，通常采用掺合粗粒料或用石灰等稳定材料处理。

(2)路基压实

当前路基施工压实的施工过程中都是普遍采用了大吨位的压路机，这样碾压对提高路基土的压实度起了很好的作用。我国公路建设规范规定高速公路路面底面以下80～150 cm部分的上路堤其必须充分压实。此外，对于路堤基底的压实度还增加了最小值。

1.2 路基排水施工技术

(1)地面排水

高速公路施工过程中通常采用边沟、跌水、截水沟、急流槽以及地表的排水管等进行地表排水。高速公路建设中，高速公路上的排水沟渠都进行铺砌防护。高速公路通过水网地段的路基，对传统的缝沟设涵进行了改进，免去了穿越路线的排灌涵洞，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，从整体上提高了路基的质量。

(2)路面排水

路面排水是高速公路排水的重要工程，主要通过迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入从而达到不冲刷路基边坡的目的。一般情况下，路拱横坡设置应≥2%。在硬路肩外侧设置混凝土拦水带，拦水带与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔30 m间距的位置设置泄水口起到与路堤边坡急流槽衔接的作用，从而使雨水排到坡脚排水沟中。在进行超高路段的排水施工时，通过在中央带的圆形开口设置排水沟或雨水井进行排水。

(3)地下排水

高速公路的路基地下排水多采用暗沟、渗沟、盲沟、渗井等的方法。一旦遇到雨水较多，通常采用带渗水管的渗沟。现在使用的排水管多是带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管。这种水管直径在8～30 cm之间。

1.3 软土路基施工

(1)换填法

高速公路路基出现淤泥及软土厚度小于2 m时，通常采用换填法。在路基施工范围内将所有的淤泥、软土全部挖除，然后通过采用浇筑混凝土或者换填渗水性强的土层，使整个路基发生质变。

(2)强夯置换法

对饱和度较高的粘土或淤泥质土路基，通常采用采用在夯坑内回填块石碎石、砂或其他颗粒材料，通过夯击排开软土，在地基中形成块(碎)石墩。

(3)抛石挤淤法

当淤泥表面无硬壳，呈流动状态，排水困难时，一般情况下厚度小于3 m，如果石料容易取得，从路基中部向两侧抛投一定数量尺寸不小于0.3 m不易风化的石料，将淤泥挤出路基范围，提高路基强度。

(4)竖向塑料板、排水板法

在饱和度较大的淤泥或软土地带，通常也可以采用以塑料板作为竖向排水与土工布配合作为横向排水，这样可以使路堤固结、沉降的速度加快，从而提高路基的强度。

(5)砂垫层法

如果遇到软土地区路堤高度小于2倍极限高度时，通常采用砂垫层法。在软土路基顶面铺设0.6～1 m厚砂垫层，形成一个排水面，促进底部的排水。

(6)设置砂井法

在建设过程中，如果淤泥或软土层厚度超过5 m时，并且路堤高度超过原始地基承载力，这是就采用砂井与连接砂井的砂垫层相配合的方法。砂井直径为0.2～0.3 m，井距为常取2～4 m。进行砂井排水井施工时通常采用振动桩法、打入桩法、振冲法以及射水泥桩法等。

(7)振冲及干振碎石桩法

这种方法运用范围广、经济可靠。能够对软基起到挤密效应和排水减压效应。碎石桩与周围土体组成复合地基，加大了承载力。此外还通过采用石灰桩、振动沉管砂石桩、土桩及灰土桩、水泥粉煤灰碎石桩、预压加速固结、注浆、水泥粉喷桩、高压喷射注浆、深层搅拌桩、路堤加筋土等方法对软弱路基进行加固。

2 结束语

综上所述，高速公路路基施工技术是对整个工程的质量有着重要影响。因此在高速公路施工的过程中，严格按照高速公路路基施工规范进行，充分考虑路基施工路段软地基的实际情况。同时国家政府部门加大对软路基建设科技投入和研发，采用科学合理的施工技术，引进新材料、新设备，不断促进我国高速公路路基建设水平的提高。

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