山东省临沂市兰陵县磨山镇农机站 徐静

近几年来，随着人们生活水平的提高，轿车等机动车辆已普及到了寻常百姓家。当一辆新车到手后，有很多车主首先想到的是如何维护保养它，以让其达到最佳的状态，使车况“永葆青春”。其中，最为重视的，就是与新车的磨合。

新车的磨合期，到底是多长呢？有的车型是2500公里以内，有的是4000公里内，也有的提示在最初的1500公里内驾驶要谨慎，注意新车的磨合期。对于新车的磨合，不同品牌车辆的不同厂家还有其它的说法，甚至相互间有着矛盾。

总结了一下，在当前新车磨合的常见“规范”中，主要流行着以下几点：

（1）早保养、勤保养。大多数车辆售后服务，会建议新车在4000公里内或半年内，实行首次保养。以后每5000公里保养一次。且提早保养更好，保养的相对越勤越好。他们的理由：新车装配后，其零部件上或多或少的存在金属颗粒碎屑等，提前保养更换更好的机油，可减少机件过多的磨损。

（2）初次保养时选用价格高的“好机油”，且保养时建议进行发动机润滑清洗。在首保或其它期段的保养时，维修/维护/售后服务等4S店厂家，总会建议车主更换价格更高些的“好机油”，同时进行发动机润滑清洗。他们的理由：便宜无好货，好货不便宜。价格高的机油，是好机油，特别是那些合成机油，会给发动机带来更好的润滑，更好的呵护爱车的发动机。

（3）早上用车前需“暖车”。当前，就算有些较先进的车型，也需要几十秒的暖车时间。很多人都认为：特别是在冬天，发动机经过了这一时间段的暖车，会让润滑系统工作的更到位，在加负荷后，可使车辆免于更多的磨损，且能达到更佳的状态。

（4）冲高速。在当前，有一个流行的做法，就是在车辆磨合期到时，将车高速运转半个小时以上，一般的轿车需将时速达到110公里/每小时以上。很多人认为，经过冲高速磨合的车辆，其机件间的配合面会在高速磨擦中，其光洁度会提高，同时产生较高的温度，在温度降低后，配合磨擦面的金属晶界会改变，会产生相比细小的晶界，从而提高其硬度，使机件更耐用。从而使车辆将来提速更加顺畅，车况更好。

其实，以上的做法，是有误的。原因如下：

（1）无需早保养，无需过频保养。润滑系统有机油滤芯。一个合格的机油滤芯，能通过过滤的金属等颗料，对发动机机件的磨损，是可以忽略不计的。相反，那些纳米级的，经过合格机油滤心过滤的颗料，会增强其对发动机气密性的作用，会让机油具有更大的比热容，在关健部位降温的效果更好，还会填补发动机机件纳米级的孔油，减少其磨擦阻力，有利于润滑。7000公里更换一次即可。否则，费用增加，徒增无益。

（2）无需对发动机润滑系统进行特殊清洗。无需刻意加注过贵过时髦的“好”机油。发动机润滑清洗，需加注相关的清洗剂。这清洗剂既然有清洗作用，就会对发动机造成或多或少的腐蚀作用。污垢被清洗了，机件被一定程度上损坏了，其利与弊需衡量。合成机油在高温下，也会产生质变。就算是整体机油温度不高，在活塞与汽缺壁间的那部分机油，也会有瞬间的高温。尽管这是极少量的，可是其影响不能忽略不计。虽然不是合成的机油也会一定程度的质变，可是，在这方面比，合成机油的优势就不存在了。况且，有些合成机油如果不合格，恐怕是花了大钱，也不讨机器的好。如此看来，只要按标准更换机油，使其达到机油应达到的作用就可以，不必迷信那些高端、高价的厂家们急切推销的机油。

（3）不要长时间怠速“暖车”。发动机的怠速运转，可使气门产生积炭，从而加剧损耗。且怠速时的机油压力相对较低，反而不利于发动机的润滑。这种情况下，与其让其怠速产生积炭且润滑不良，还不如让其低负荷、较慢速的前进。在前进的过程中，其工作环境更贴近实际，从而让车辆尽快到达最佳状态。况且，无论是冬夏，如果加注的机油合格其润滑都是合格的。也就是说，车辆启动后，尽量不怠速热车，此时最佳的做法是以较慢的速度前进，待几分钟水温上来，转速正常后，再适当提速正常运行。

（4）没有必要“冲高速”。经研究发现，冲高速是没有意义的。其实冲高速，是车辆机件早磨损与晚磨合的事。相反，经过了这一提前磨损，在以后的使用中，其配合间隙加大，其机件间脉冲力会加大，会造成机件的过早老化。