广东：全面启动公车改革

日前广东全面启动公务用车制度改革，计划今年6月底前完成广东省直机关公务用车制度改革，12月底前完成乡镇改革。

目前，《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》和《广东省省直机关公务用车制度改革实施方案》已经获得中央公务用车制度改革领导小组批复，这也是首个获批的地方改革方案。改革后，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。广东省各档次公务交通补贴标准上限分别为：厅级每人每月1690元，处级上限为每人每月1040元，科级上限为每人每月650元。在上述档次上限范围内，允许各地从实际出发确定本地区公务交通补贴档次和标准。

编辑点评：尽管公务车采购蛋糕将缩水，但车改补贴将陆续进入公务员口袋，这将会拉动公务员购车消费，车企可以在公务员私人购车市场展开营销。

规范业内发布平行进口售后将可追溯

记者近日从中国标准化研究院、汽车流通协会等多个相关部门处获悉，新的《汽车售后服务规范》等多个国家标准文件正在酝酿制定当中。与此同时，《平行进口汽车售后服务规范》已经在业内正式发布。

值得注意的是，虽然目前市场份额占比较小，但近来“势头正猛”的平行进口车却率先推出《平行进口汽车售后服务规范》。该《规范》最突出特点是首次提出了“可追溯性”，在零部件方面规定须“采用可追溯并有可靠质量保证的零部件”，在维修方面要有“可追溯维修记录”，使供应商的零配件产品型号等有据可查。

编辑点评：不用高兴太早，汽车行业从来就不缺少规范。规范只是行业标准，并没有强制执行的法律依据，执行效果不容乐观。

北京：2016年拟实行有停车位才能购车

有了车位才能购车？近日，北京市副市长张延昆在北京市第十四届人大常委会第十九次会议上表示，北京拟在2016年出台《北京市机动车停车条例》，并按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路制定相关内容。

会议上，北京市副市长张延昆向大会作报告，在分析评估《北京市机动车停车管理办法》实施效果基础上，2015年启动停车地方性法规的立法预案调研和立项论证，2016年力争出台《北京市机动车停车条例》。届时， 拟按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路，对停车定位、停车差别化供给和收费政策、规划与土地供应、吸引社会投资、强化路侧停车管理、统筹停车资源使用和加强执法等重点内容予以明确。

编辑点评：不管是支持、吐槽还是担忧，都共同指向了一个严峻的问题，道路资源匮乏。不过政府这样简单粗暴的方法，只能助长停车位涨价，对于缓解交通压力，杯水车薪。

编辑整理：姜田双

观致将暂时退出欧洲市场更专注国内市场

2014年全球销量7000辆，仅51辆销往欧洲。

近日，据欧洲worldcarfans网站消息，观致汽车将暂时退出欧洲市场，转而将更多精力投放于国内市场。据报道，由中国奇瑞汽车和海外量子公司的合资公司——观致汽车2014年出现重大亏损，全年损失3.05亿欧元(3.393亿美元，折合约21.36 亿元人民币)。根据2014年销售数据显示，观致汽车全球销量约为7000辆，其中只有51辆销往欧洲市场。

观致主力车型观致3自上市以来，月销量从未破千。随后，观致顺应市场推出观致3都市SUV，虽有SUV之名，却无SUV之实，行业和市场只把它视作CROSS版车型。SUV在中国市场火得一塌糊涂，只要跟SUV挂上点边的，哪怕没有 SUV之实，也能卖上量，即便如此，观致3 都市SUV还没能冲破月销“破千”的魔咒。

菲克集团达标前景蒙灰

或许连CEO塞尔吉奥·马尔乔内都没有想到，“弱弱联盟”的菲亚特克莱斯勒汽车集团（以下简称“菲克集团”），在成为世界第七大汽车集团之后并没有如其设想中那般获得更多的帮助。

过去三年时间里，马尔乔内在全球范围内寻求合作伙伴，以结成联盟共同承担开发与生产成本，应对欧洲车市低迷的现状。从马自达、铃木到通用、大众，菲克集团寻求结盟的对象遍及世界各大知名汽车集团，但均遭拒绝。

与此同时，菲克集团在中国市场也一样诸事不利。按照计划，JEEP首款国产SUV产品将于今年年底投产，但是广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司旗下的销售公司组建却迟迟未决，这也给原本在华发展看到一丝曙光的JEEP品牌蒙上了一层阴影。

烧钱大战持续 专车发展存隐忧

近日，滴滴被北京市交通委运管局等三部门约谈，指出其专车、快车业务违法。消息一出，“专车”再度站到了舆论风头上。

与此同时，滴滴专车和快车、神州专车、AA租车等专车软件，都纷纷给出了大规模的补贴和折扣。补贴使专车价格跟出租车价格相差不大，双方矛盾加剧，专车抢出租车的生意，一定程度上触动了传统租车行业的利益，进而引发巨大矛盾。这就出现了此前部分地区出租车司机集体罢工的事件。当然，价格战的背后不止是出租车和专车之间矛盾的升级，专车迅速扩张之后的安全问题，也是补贴下专车市场的隐忧。

针对部分地方政府近期出台的一些专车整治方案，业内人士认为，政府并不会对专车进行“放养”。烧钱大战过后，专车企业将面临一场大洗牌。

力帆割弃传统车业务转攻新能源

逐渐淡出乘用车市场的民营汽车制造商力帆，正在上演一出“壮士断腕”的新剧，希望借助快速增长的新能源汽车，占据市场一席之地。

近日，力帆实业（集团）股份有限公司在重庆宣布，将在2020年前推出20款新能源汽车产品，并在当年实现新能源车50 万辆的累计销量。此后，力帆将完成旗下全部产品向新能源汽车的转型。力帆总工程师陈卫向记者透露，力帆以后将没有传统燃油车，全部由电动车和混合动力车代替。

为实现全面转型，力帆今年5月公布了一项总额52亿元的非公开募股计划，力帆将希望寄托在扩展新能源市场推广的租赁业务和新能源车的换电模式上，而换电模式与目前多数主流车企所推行的充电模式相悖离，分析人士认为，力帆正在下一盘风险很大的棋局。

众多汽车品牌深陷 “高田气囊门”

“不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友”。日前，众多汽车企业近乎“躺枪”的命运，皆因为同一个“安全气囊”合作伙伴而使然。据统计，就日本高田气囊缺陷召回已涉及4000多万辆汽车，粗略计算，日系车企在4000万辆召回车的占比约为78%，美系车占比约17%，德系车占比约5%。

首当其冲的是日本本田，是本次汽车召回因使用高田安全气囊数量最大的客户，也是受事件影响最严重的一家整车企业。因高田气囊召回的车辆中，有2000多万辆来自本田。此外，同为日系汽车企业的丰田、日产、马自达、三菱、斯巴鲁也深陷“高田气囊门”。目前，“受伤”最重的日系车企与高田并未就如何分担召回费用达成协议，这要等到高田气囊故障的最终原因调查清楚之后才能有定论。

汽车官方降价多月 销量效果不佳

早前，由上海大众领衔打起了一场车企官方降价的价格战，但对经销商来说，官降至今已几个月时间，他们面临的形势却不乐观。5月份57.3%的经销商库存预警指数仍处于警戒线水平以上。另据中汽协预测，6月份的市场整体需求可能继续收缩，库存压力仍然存在。

据别克一位销售人员介绍，官降其实就像一个广告，确实有消费者是听说官降之后来看车的，但是实际成交量和之前相比变化不大。从上海大众的销量来看，4月份相比3月份，环比出现下降。有分析认为，这与上海大众官降并未涵盖帕萨特、途观、朗逸等热销车型有一定关系。而在上海通用宣布官降的40款车型中，销量较高的君威、君越、凯越、科鲁兹等车型降价仅1万元，畅销车型英朗等产品并未降价。

中汽研：19款儿童座椅不安全

近日，中国汽车技术研究中心在天津公布了本年度第一批20个车用儿童约束系统(以下简称“儿童座椅”)产品评价试验成绩。结果让人忧心，本批次的20个品牌、39款儿童座椅产品总体表现欠佳，个别产品存在较大问题和严重安全隐患。

据介绍，20个品牌产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行，产品覆盖更多国内外品牌，全部为中国汽车技术研究中心通过在天猫的旗舰店等网购方式购买，涉及婴儿用、幼儿用和学童用多个阶段，并通过厂家确认为正品，无企业自愿申请评价，共花费 90381元。该评价项目包括使用方便性能评价和碰撞安全性能评价两项。

根据碰撞得分，天才宝贝、乖囡囡、米诺娃、FORBABY等13个品牌的19款产品均评级为“不推荐”。

编辑整理：姜田双