位　菁，曾锋莲，刘路明

(广西交通科学研究院，广西　南宁　530007)



交通噪声对万鹤山自然保护区的影响分析

位菁，曾锋莲，刘路明

(广西交通科学研究院，广西南宁530007)

位菁(1984—)，工程师，硕士，主要从事交通建设项目环境影响评价工作；

曾锋莲(1983—)，工程师，硕士，主要从事交通建设项目环境影响评价工作；

刘路明(1984—)，工程师，硕士，主要从事交通建设项目环境影响评价工作。

摘要：万鹤山自然保护区是我国东南沿海地区多种鹭鸟的重要繁殖地，而防城至江山公路从该保护区附近经过。为分析公路交通噪声对该保护区鹭鸟及其生境的影响，文章采用模式计算法对保护区代表性点位噪声值进行预测，并结合工程特性和保护区鹭鸟习性进行噪声影响分析，提出相应的降噪措施建议，以实现公路建设与保护区生态保护相协调。

关键词：交通噪声；鹭鸟；公路建设；影响；降噪措施

0引言

防城万鹤山鸟类自然保护区是以鹭鸟及其栖息地为保护对象的县级自然保护区。保护区地处十万大山南部沿海丘陵区，位于东南亚和亚洲东北部之间的候鸟迁移通道上，是我国东南沿海地区多种鹭鸟的重要繁殖地之一，高峰时期万鹤山栖息的鹭鸟数目达10余种3万多只，是现存较少的大规模鹭林，具有重要的生态价值和保护意义。而防城与江山公路从该保护区附近经过，公路在原有旧路基础上进行拓宽提级改造必然带来车辆增多、车速增快，从而导致公路交通噪声贡献值增加，引起鹭鸟栖息地环境质量的下降。相关研究表明[1-2]，鹭鸟对栖息地声环境的变化较为敏感，其择偶、繁殖、筑巢均有可能受到交通噪声影响。为了解防城至江山公路交通噪声对保护区声环境质量的影响程度，本文采用模式计算法对保护区代表性点位噪声值进行预测；结合工程特性和保护区鹭鸟习性，对公路交通噪声对鹭鸟的影响进行分析，并提出相应的降噪措施建议，以使公路建设与保护区生态保护相协调。

1公路及保护区概况

1.1　公路概况

防城至江山公路位于防城港市防城区，现状技术标准低(二级公路标准)，路基宽度窄(仅宽8.5 m)，成为制约当地交通顺畅的瓶颈路段，为此，拟将其改扩建为设计速度100 km/h、路基宽度26 m的一级公路。

1.2　保护区概况

万鹤山自然保护区范围为以万鹤山(N：21.714 05，E：108.316 012)为中心、半径500 m的区域，保护区未进行功能区划；根据调查，该保护区内许氏家族房屋附近鹭鸟营巢密集，鹭鸟主要在距保护区约1 km的防城港西湾红树林带觅食，偶在万鹤山前的水田觅食。

根据相关研究，保护区万鹤山上现有牛背鹭、白鹭、夜鹭、大白鹭、池鹭、中白鹭、粟苇和黄嘴白鹭等8种在鹭林内营巢繁殖；苍鹭在春秋两季迁徙过境时常在万鹤山作短暂歇息，未见营巢繁殖[3]。每年鹭鸟迁徙过境的高峰期是春季3月底至4月底、秋季9月中旬至10月底。每年鹭鸟的繁殖期主要在3月中旬至6月底。除夜鹭外，其它鹭鸟早上5点30分左右开始出巢觅食，一直到傍晚6点左右才逐步归巢歇息；而夜鹭的生活习性则刚好相反，即傍晚出巢觅食，早上归巢[4]。

1.3　公路与保护区关系

公路桩号K3+900~K4+900长1 km路段以路基形式从该保护区东侧水田处经过，与保护区边界最近距离约86 m；与鹭鸟营巢栖息地——万鹤山的最近距离约290 m。公路该路段为旧路扩建：现有路基宽8.5 m，拟往远离保护区方向拓宽至26 m，采用沥青混凝土路面。公路与保护区边界之间的区域，大部分为土丘阻隔；少部分为水田，无障碍物遮挡(以下简称开口段)。

2公路交通噪声对保护区鸟类的影响预测与分析

分路段来看，与保护区之间隔土丘的路段，无鹭鸟营巢或觅食，交通噪声不涉及影响鹭鸟栖息；开口段路侧为水田，有鹭鸟觅食，且远处万鹤山有鹭鸟营巢，因此本公路交通噪声对鹭鸟栖息产生影响的路段主要为开口段。

2.1　交通噪声预测模式

本文采用《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)[5]附录A.2中推荐的公路(道路)交通噪声预测模式，定量预测公路开口段交通噪声对保护区的影响程度。

2.2　预测参数

车流量参数选取公路营运远期的饱和交通量，为236 22标准车/d；车型比按设计资料取值，小型车∶中型车∶大型车=71.2%∶15.5%∶13.3%；昼夜比取8∶2；设计车速100 km/h；路基宽度26 m；该路段路堤路堑起伏小，不考虑声影区的衰减；过保护区路段线路平直，不考虑坡度影响；沥青路面噪声修正值取0；开口段不考虑障碍物阻隔的衰减量；噪声叠加预测采用的背景值为不受旧路交通噪声等影响区域的实测值。

2.3　预测点位

在开口段选取2处代表性点位进行预测，分别为1#万鹤山前保护区边界距路最近处、2#万鹤山营巢地，2处与公路红线距离分别为105 m、290 m。

2.4　执行标准

保护区内声环境质量执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类区标准，即昼间55dB(A)、夜间45dB(A)。

2.5　预测结果与分析

1#、2#点位在公路交通量达到饱和时的昼夜间噪声预测值及其与现状噪声监测值的对比情况见表1。

表1　代表性点位噪声预测结果一览表dB(A)

与现状监测值相比，1#、2#点的噪声预测值均有不同程度增加，增加值在0.7~3.4 dB(A)。鹭鸟对栖息地噪声变化较为敏感；结合保护区鹭鸟习性来看，公路交通噪声对鹭鸟栖息的影响季节主要为鹭鸟迁徙过境的春秋二季，尤其是鹭鸟繁殖期间，影响最大；昼间和夜间均有鹭鸟栖息，因此公路交通噪声对鹭鸟的影响时段涵盖昼间及夜间。此外，保护区临路侧水田处偶有鹭鸟觅食，交通噪声也可能引起鹭鸟惊飞。

由表1预测结果可知，保护区内的1#、2#点位在本公路交通量达到饱和时的噪声预测值昼间分别为53.9 dB(A)、51.4 dB(A)，夜间为47.7 dB(A)、43.5 dB(A)；据研究，鸟类栖息地噪声值超过50 dB(A)，鸟类繁殖密度下降概率为20%~98%；造成这种现象的原因在于，交通噪声频率(2~4 kHz)正好也是鸟类最佳听力范围，因此交通噪声将一定程度掩盖鸟类鸣叫声，影响鸟类之间觅食、择偶等交流，进而导致繁殖率下降。而本公路开口段保护区边界处及营巢地的昼间噪声预测值均在50 dB(A)以上，有可能对保护区边界附近水田鹭鸟觅食、营巢地鹭鸟繁殖交流造成干扰。可见本公路交通噪声对该保护区的影响不容忽视。

与《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类区标准相比较可知，保护区1#点昼间及2#点昼夜间的噪声预测值能达到1类区标准，但1#点在夜间超出1类区标准2.7 dB(A)。

此外，公路营运过程中的一些突发噪声，例如鸣笛声、车辆颠簸产生的噪声值更大，更容易对鹭鸟造成惊扰。

3过保护区路段降噪措施建议

(1)常用的降噪措施有声屏障、绿化降噪带等；声屏障虽然降噪效果好，但景观功能不佳；绿化降噪带宽度>10 m时，降噪量可达4~5 dB(A)[6]，可满足本项目降噪要求，并能营造自然的生态景观。为此建议在公路经保护区的开口路段临保护区一侧设置降噪绿化带，具体设计如下：绿化树种以高大乔木树种为主，采取木本植物与草本植物、常绿树与落叶树、针叶树与阔叶树相结合的方式进行绿化，不得利用外来物种进行绿化；建议路侧种植4行乔木，3行灌木，并采用疏透型绿化，即灌木在乔木中间；植株要求：乔木树苗胸径≥15 cm，成林植株高度≥10 m；整个路侧绿化带宽度≥20 m；通过增加绿化植被高度与宽度，形成生态屏障，减缓公路营运对保护区的不利影响；并避免鸟类迁徙过程中飞行过低造成撞死撞伤；并起到降低公路营运交通噪声的效果。采取降噪绿化带措施后，保护区噪声值可达到声环境1类区标准要求，并控制在50 dB(A)以下。

(2)经过保护区路段应设立警示牌、禁鸣、限速标志，警示牌用以提醒过往车辆司机谨慎驾驶；禁鸣标志提醒司机在该路段禁止鸣笛，以免惊扰鸟类；限速标志提醒司机勿超速驾驶，造成交通噪声值增加。

(3)加强保护区路段公路养护，如有路面损毁应及时进行修补，以防车辆颠簸带来噪声增大。由于减速带往往与车辆轮胎接触产生的噪声、振动更大，为此不建议在保护区路段设置减速带。

(4)鹭鸟及其生境是万鹤山自然保护区的主要保护对象，而公路对保护区生物及环境的影响是一个长期的过程。在本公路建成后，应开展噪声及生态的跟踪监测工作，以便深入了解受本公路交通噪声影响下鹭鸟的动态趋势以及保护区保护功能的变动情况，为生态恢复和科学管理提供依据。

4结语

(1)防城至江山公路营运期交通噪声将造成万鹤山自然保护区生境质量的下降，保护区代表性点位噪声预测值较现状增加0.7~3.4 dB(A)，且1#点在夜间超出声环境1类区标准2.7 dB(A)，有可能对保护区边界附近水田鹭鸟觅食、营巢地鹭鸟繁殖交流造成干扰。

(2)建议在公路经保护区的开口路段临保护区一侧设置降噪绿化带；过保护区路段设立警示牌、禁鸣、限速标志；定期对保护区路段路面进行养护，并开展噪声及生态的跟踪监测，以尽可能降低公路噪声对保护区鹭鸟的影响。

参考文献

[1]FOPPEN R，REIJNEN R.The effects of ear traffic on breeding bird populations in woodland II.Breeding dispersal of male willow warblers(Phylloscopus trochilus)in relation to the proximity of a highway[J].J Appl Ecol，1994，31：95-101.

[2]BERRY K H，A review of the effects of off-road vehicles on birds and other vertebrates[C]，Washington DC：USDA Forest Service，1980：451-467.

[3]黄付平，黎向东，周放，等.广西防城港市万鹤山鹭林动植物资源的初步调查[J].广西林业科学，2002，31(1)：29-31.

[4]黄付平，黎向东，周放，等.广西防城港市万鹤山鹭林植物的初步研究[J].广西科学院学报，2002，18(3)：121-126.

[5]HJ2.4-2009，环境影响评价技术导则声环境[S].

Analysis on the Impact of Traffic Noise on Wanheshan Natural Reserve

WEI Jing，ZENG Feng-lian，LIU Lu-ming

(Guangxi Transportation Research Institute，Nanning，Guangxi，530007)

Abstract：Wanheshan Nature Reserve is the important breeding place of various egrets in China’s southeast coastal areas，and Fangcheng-Jiangshan Highway passes through from the vicinity of this reserve.In order to analyze the impact of highway traffic noise on the egrets in this reserve as well as on their habitats，this arti-cle predicted the noise values of representative points in this reserve by using the model calculation method，and combined with engineering characteristics and habits of egrets in this reserve，it analyzed the noise im-pact and proposed the corresponding noise reduction measures，so as to achieve the harmony between highway construction and ecological protection in the reserves.

Keywords：Traffic noise； Egrets； Highway construction； Influence； Noise reduction measures

收稿日期：2015-04-01

文章编号：1673-4874(2015)05-0107-03

中图分类号：U491.9+1

文献标识码：A

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2015.05.029

作者简介