>文 白宁 摄影 王颖

机动生命 赵光晖的故事

>文 白宁 摄影 王颖

光晖是个雕塑家，却三句话不离汽车，即使是作品也尽可能以汽车为主题。有时我真觉得他是个走歪了路的汽车设计师。

隆冬腊月，经过无数次导航的重新计算，我带着年轻到在我车上才第一次听说田震小摄影师到达了赵光晖位于村中的工作室。在门口给他打了电话，微弱的信号令电话中的声音一度混乱，不过还好，总算见到了他出来开门的身影。打开古朴的插棍式木门，我又见到了他这副叫花子一般的身影。虽然他一再向我们解释因为要交工的雕塑工期已所剩无几，所以忙到没有时间洗脸洗头，但我依然认为这才是艺术家的本色，于是坚持给他拍了这组照片。

虽然我们身处艺术家的带有透光屋顶的工作室，眼前的人是一位雕塑家，但是在我眼里这一切都是表象，这里真正的意义是一个车迷、老车玩家的乐园。这源于倚墙而放的两台老车，更源于展示架上、画板上的各种关于汽车的雕塑和设计图。

来自云南的光晖看起来并不健谈，但是只要我一以车迷的角度去打开话题他便来了兴致。从每台车的来历，到自己从小是怎么热爱上汽车的，如何开始自己的玩车生涯的。简直令最初还担心是否有的可写的我喜出望外，同时也沉浸在这些故事中。

出生在云南边陲的赵光晖在汽车摩托车走私最为猖獗的上世纪80年代居然住在走私通道的前面，于是近水楼台的以内地十分之一的价格玩上了当时年轻人只有在海报上才能瞻仰的铃木“隼”丰田SUPRA等名车，最重要的是，在几乎没有零部件供应的云南边陲，这些车练就了光晖亲力亲为的修车技能，也让他对汽车的结构有了真正的理性认识。

从美院雕塑系毕业之后，赵光晖除了做一些城市雕塑维持生计外，立刻跟随自己的兴趣投入到了拉力赛车事业中。用他的话说：“自己开着EVO、Sti改装的赛车几经努力之后终于可以超过厂商车队的捷达和富康了。就这么差点成了一个默默无闻的业余车手，想想都后怕！”不过就在这时，他遇到了自己的贵人，看中了他的才华，让他重返雕塑界。

光晖和我一样，信命，不舍得离开自己的汽车。他的第一台汽车丰田FJ40陆地巡洋舰现在还在云南的家中。而毕业后的第一台车陆地巡洋舰LC80则有着更为有趣的故事，在刚刚毕业的上世纪90年代末，他们几个兄弟做着艺术生毕业最爱做的事情，去西藏！于是带着东拼西凑来的5000元踏上了进藏之路，而他们的座驾，一辆破旧的老三菱总是在出问题，此时的光晖羡慕死了身旁呼啸而过的陆地巡洋舰。当他们到达海拔5000米的圣地时，大家都许下了自己的心愿，光晖则将一辆陆地巡洋舰画在了经幡上。谁知，回到内地后他就接到了一单当时他这个年纪和资历的雕塑家几乎不可能拿到的雕塑大单，一下子赚到了几乎可以买到一台陆地巡洋舰的钱。当然，只是几乎，还有些差距。此时的他心无杂念，就想拥有一台陆地巡洋舰。于是他盯上了一款当时引进部分丰田陆地巡洋舰技术的富奇汽车，正当他准备下手时，一个朋友告诉他家里通过关系争取到了一台罚没陆地巡洋舰LC80的购买权，价格只要50万，而这位朋友不久前刚刚骑摩托车摔伤了腿，如果想要就去买了这台车吧。就这样，光晖有了自己的陆地巡洋舰。而这台车一直开到了今天，除了日常保养，这台车到目前为止的维修费用是16元！

说起工作室里的这两台老车，也有着和陆巡一样的缘分和付出。总之，这是一个感性之人，爱车之人，我贪婪的享受着和他们在一起的乐趣，吸取和分享着他们的故事。我们的故事都将继续下去，2015年见！