编辑 宋涛 设计 水母 本文来自OFFROAD杂志

在山地上做运动

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帕特里克·耐斯特以改装越野车而闻名，现在这位丰田车专家要帮助RAV4这辆城市SUV突破极限，实现新的飞跃。

“丰田RAV4并不是真正的越野车。”帕特里克·耐斯特在宽广的黑森林里再次确认了他的这一观点。 这位丰田车专家希望能够让这辆第四代的传统城市SUV具备一定的越野性能，为驾驶者提供更大的适用性。因为所有认识四驱车改装专家帕特里克·耐斯特的人都知道，作为热衷于驾驶乐趣的狂热分子，他绝对不喜欢赢弱的机器。用最新的动态调节发动机取代前一代车型的D-CAT柴油发动机，这款车子配备了搭载最新软件的2.2LD-4D发动机，功率可达132kW（系列量产车：110kW），最大扭矩从340N·m增加到420N·m。

犹如新生

从点火那一刻开始，你就能感受到这款车型的全新动力，特别是在转速区域的中间范围：你能明显感受到四个汽缸在全力开动，改装后的RAV4比量产车在长途跋涉的性能上明显增强，特别是在高速时能保持极高的性能。

在“正常”模式时，经过耐斯特调校的发动机在3 500r/min时发挥到全速，当在中央控制台上按下“运

动”键按钮时，甚至还能将性能有明显提升。当挡位控制在第4挡和第5挡的时候，车速表的指针快速指向180km/h，从高速公路转向国道：通过调校底盘而赢得的离地间隙使得RAV4的座椅位置明显增高 —— 使得这辆原本以舒适著称的SUV更加脱颖而出。丰田车沿着曲线行进，晃动被降到最低。米其林的轮胎Latitude Cross在凹凸不平的碎石路上转动，耐斯特的改装车明显比配备着公路橡胶轮胎的量产车型更强大。踏下中间的刹车踏板的那一刻，你将立即有不同感受：汽车前车轴上最新的大尺寸6活塞制动器对于踏板的压力做出即刻回应，可靠地按照驾驶者的意愿快速制动。重生的RAV4运动感十足，精准而踏实。但是在坎坷的草地上它会有怎么样的表现呢？

艰难 - 再现

不要期待它会有像在公路上一样的灵活性，至少在空载的情况下：耐斯特前轴的对角线长度接近143mm，尽管比量产车多了15mm的弹性距离，但是在恶劣的地形上依然有很强的刚性。离地间隙提高了大约30mm，对平稳的越野驾驶有很多帮助：耐斯特底部的发动机保护层与地面分离19cm，后端的排气管与地面相距22cm。揽途Latitude Cross轮胎侧壁延伸花纹，使得升级后的丰田车在简单的越野地形上也能安全驾驶，量产车的可锁定全轮驱动将动力分配到每轴各50%。但是必须提醒RAV车迷，在参加耐斯特-越野赛时，要特别注意过低的前保险杠……

数据对比车轮-轮胎-组合（耐斯特-RAV4)： 225/65 R17 米其林揽途Latitude Cross 2.2D-4D发动机功率，单位kW/N·m（改装前/改装后）： 110/340 / 132/420前-中-后倾角，单位度 °（改装前/改装后）： 23-16-24 / 24-19-27前-中-后离地间隙，单位cm（改装前/改装后）： 17-18-18 / 19-21-22轴线交叉，单位mm - 空载（改装前/改装后） 147.5/142.5前轴制动，单位mm（改装前/改装后） 328/28 4活塞/ 336/30 6活塞改装价格，含增值税铝制-底盘防护： 430欧元车轮-轮胎-组合： 1 466欧元制动装置： 2 530欧元底盘： 2 480欧元越野汽车脚垫 竖直+水平： 168欧元性能改进： 1 150欧元