赵伟

在英国访问学习，最感惬意的事儿莫过于自驾出游。先不提迷人的英伦风光，单是驾车奔驰在绿浪滚滚、天蓝水绿的田园之间，呼吸着略带青草气息的空气，看着路边牧场上牛羊懒洋洋地吃草晒太阳的样子，就令人乐而忘忧。

英国多数城市，自市中心主街道起，就有直通国家A级公路或高速路的标示。按路牌标示开上去，少则几分钟、多则十几分钟即可出城，在A级公路或高速路上奔驰起来。大小公路既无烦人的收费站栏杆，亦不见交警的踪影，仅在大的交叉路口看到监控“电子眼”。多数路段虽有限速标记，但测速设备不多。即便测速路段，也有醒目的预警提示。据说英国许多地方政府财政拮据，养不起测速设备，不少地段的测速标示仅起警示作用，动真格测速的不多。除了城区道路，一般公路上飙车现象极普遍。限速40迈到50迈的双向两车道A级公路，可飙到60迈到70迈，也就是90公里到120公里。至于高速公路，限速70迈，不时发现有车在以80迈到90迈的速度超过。若试着严格按照限速驾驶，不一会儿就会堵一串车。开了几天学乖了，多数情形宁可略微超点速，也不可低于限速。这也算一种“入乡随俗”吧。

虽然飙车者众，但交通秩序井然，事故很少出现。不时听到的是大雾天高速路多车追尾之类的事故，平日里小擦小碰的事故不大见到。我开车个把月，仅在一次高速路堵车时见过一例两车小擦碰的事故。

不过，英国的所有交规中，最令驾车者敬畏的，当属城市停车规则。城市马路边停车，必须停在未画黄线的路段。即便付费停车场，也得按标志停。一旦越线或者停错地点，比如健全人占了残疾人的专用停车位什么的，就会招致罚款。罚款少则几十英镑，多则上百英镑，且按天“涨价”。

论及驾车者的文明礼让，开大货车者尤胜。走双向两车道的A级路，不时看到有大货车停在马路边临时停车点，原以为是在休息，后发现这多半是在给后面的小车让行。有一次，我驾车去苏格兰走高速，在一岔道口变道迟了，停在两条路的交界区，两边车子一个个擦身驰过，进退不得。正在犯难，准备进去的车道上有车主动停下来，挡住后面的车挥手示意我们的车插进来。另有一次，临近一个出口五六百米，发现外侧车道有一串车，副驾上的朋友刚用手指点一下旁边的车道，示意应该开进去，侧后方的大货车立马慢下来，而后近乎停下，让我们的车插进去。

严厉的规则甚至延伸到大学校园。大学校园也实行单向行驶和停车规则，规矩一点也不比社会上松。动辄罚款，直至吊销开车进校园停车的资格。

在这方面，我驾车第二天就获得了教训。作为大学邀请的客人，住在校内的客舍，租了辆“甲壳虫”，按校规办了停车证，按照国内的习惯找就近的位子停下。不曾想，周末停下去，周一下班后去开，就招来罚款单，原因是“停车不当”。看下面打了钩的选项：“罚款70英镑。”再细看后面的附加说明：“24小时内接受处罚，可打折到25英镑，超过24小时到14天去交罚款，加至50英镑；15天到50天加至70英镑。若再不理会，则诉诸法律。”后经邀我的学院行政主管和住房管理部门交涉，才给免去。

没有规则，直接受害的是大家，间接损耗的是社会资源。经济学上把这叫做制度，政府的重要职责就是提供这种制度。好的制度可以教化人，提高文明意识。