王少鹏，屈永强

(1.江西省公路工程有限公司；2.江西交通职业技术学院(设计院))



桥梁技术方案可行性研究实例

王少鹏1，屈永强2

(1.江西省公路工程有限公司；2.江西交通职业技术学院(设计院))

项目可行性研究的编制是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析的科学论证，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。桥梁可行性研究是在建设前期对工程项目的一种考察和鉴定，对拟建项目从技术上、经济上、管理上进行全面综合分析研究，在既定的范围内通过方案论证和比选，作出是否进行该项目的决定的一门综合性科学。开展建设项目的可行性研究，对保证交通设施的顺利建成、运营和投资回收，以及实现促进经济发展的目的都具有十分重要的作用。

桥梁；桥型；可行性；技术方案

0 前 言

目前很多可行性研究报告的编制还存在很多问题如依据不足、内容不全、技术方案可行性研究深度不够等问题。科学严谨的技术方案可行性研究是桥梁可行研究的难点所在。本文以宁都县东门大桥新建工程的工程实例来阐述如何进行桥梁可行性研究中的的技术方案可行性研究。

理论结合作者工作实际，以宁都县东门大桥新建工程为实例，从技术方案可行性研究对初三个定桥位方案进行了比选，并平交桥和立交桥两种桥型方案进行了对比分析同时根据经济、实用、美观、施工条件等因素综合考虑，对梁桥、拱桥和斜拉桥三个桥型方案进行比选。从而得出最佳技术方案。

1 工程概况

宁都县新东门大桥位于宁都县中心城区，横跨梅江。原东门人行桥由于建筑年度久远，宽度较窄，年久失修，病害较多，已经成为一座危桥，严重威胁过往行人的安全。近几年，宁都县人大代表、政协委员多次提案要求对东门人行桥进行拓宽改建或在附近架设新桥，以满足日益增长的人流和车流通行的需要。

2 工程难点

宁都县城地势较低，桥位附近梅江路面标高为186 m，低于梅江百年一遇洪水位187.2 m，因此现状梅江路临河侧全线筑有高于路面1.6～2 m的防洪挡墙。拟建东门大桥跨越梅江后，如何能和城区路网相接、完成交通流转换成为本项目的关键难点，梅江路路面标高很低这种现状尤其给桥梁接线造成了困挠。

3 桥位方案比选

初定桥位方案有三个：

(1)东门人行桥原桥位拆桥后重建：因县委欲保留原桥而作罢。

(2)东门人行桥上游约195 m处、宁都起义纪念馆前：推荐桥位。

(3)东门人行桥下游约133 m处、县供电局前：投资单位倾向于该桥位。

表1 桥位优缺点比较

4 城区路网接线方案比选

(1)桥梁平交接梅江路方案。

为满足防洪要求的桥下净空，从东岸的昌厦公路起，抬坡上行跨越梅江后分叉下行，两侧叉道分别越过防洪堤后再平交接上梅江路与博生东路交叉口和梅江路与解放东路交叉口。同时，限制博生东路和解放东路逆时针方向单向行驶，形成博生东路、中山南路、解放东路、梅江路及本桥的交通循环，可实现大桥与城区路网的流畅对接，且无需拆迁建筑物。

(2)桥梁立交上跨梅江路后接中山路方案。

该方案与下游的城南大桥解决方案类似，大面积的拆迁不可避免。桥位可根据拆迁量的大小和难易调整。由于要保留东门大桥，现成的解放东路不能利用，需另外打通一条与解放东路完全平行的通道接往中心路，加剧了拆迁工程量，也使桥位所在通道与解放东路功能重合。

表2 接线方案优缺点比较

5 桥型方案比选

5.1 梁桥方案

主桥上部结构采用跨径25 m预应力混凝土分体小箱梁，预制装配式施工，先简支后结构连续。分叉匝道桥采用跨径18 m钢筋混凝土连续箱梁，整体支架现浇施工。下部结构采用柱式桥墩、扶壁式桥台、钻孔灌注桩基础。

5.2 拱桥方案

主桥采用主跨50 m下承式系杆拱，拱肋采用钢筋混凝土箱形结构；由于桥梁较宽，横桥向采用两片拱肋，分设于两侧人行道内侧边缘，人行道相应在外侧加宽。下部结构采用柱式桥墩、扶壁式桥台、钻孔灌注桩基础。引桥采用25 m预应力混凝土分体小箱梁(直线部分)和18 m钢筋混凝土连续箱梁(分叉匝道部分)。

5.3 斜拉桥方案

主桥采用跨径94～126 m斜拉桥，主梁采用预应力钢筋砼结构，梅江上设一个桥塔，不另外加设桥墩。当采用Y形分叉桥时，桥塔设于分匝点端部，索塔为独柱式，向四周发射式伸出斜拉索，支承住整体主桥和分叉匝道桥。接梅江路方案无引桥，接中山路方案引桥仍采用25 m预应力混凝土分体小箱梁，下部结构采用柱式桥墩、扶壁式桥台、钻孔灌注桩基础。

当采用跨梅江路直桥方案时，索塔设于河道中心，向两侧对称伸出斜拉索支承主桥；由于桥梁较宽，横桥向采用两肢塔柱，分设于两侧人行道内侧边缘，人行道相应在外侧加宽。

为节约工程投资，本次推荐梁桥方案，并优先采用工场化程度高，架设方便的预制预应力小箱梁和空心板，仅在小半径曲线段采用整体支架现浇钢筋混凝土箱梁。

6 结 语

通过以上综合比较，分析认为宁都起义纪念馆前的桥位较为合适，梁桥方案优于其它桥型方案，平交接梅江路方案较立交接中山路方案具有明显的优势。平交接梅江路方案代替立交接中山路方案避免了大量城区拆迁，在不兴建立交桥的同时实现了城区路网的流畅对接。为了打造更为和谐、主题突出的景观效果，建议由建筑师或园林绿化设计单位参与施工图设计，做到统一设计、同步施工，避免桥梁主体与景观设计脱节而影响最终景观效果。

2015-03-14

王少鹏(1980-)，男，本科，从事桥梁隧道工程施工工作。

U442

C

1008-3383(2015)12-0122-01