初彦龙

(辽宁警察学院治安管理系, 辽宁大连　116036)

机动车长时间停车怠速进行熄火管理的研究

初彦龙

(辽宁警察学院治安管理系, 辽宁大连116036)

摘要我国经济不断发展，汽车尾气对大气的污染和治理已成为全社会共同面临的挑战。在日常驾车出行中，等红绿灯、堵车、临时停车等情况很常见，大部分驾驶人习惯性怠速停车不熄火，不但增加燃油消耗，而且增加尾气排放，污染空气。分析了机动车长时间停车怠速不熄火的危害，对机动车停车熄火的判别、取证进行研究，对违反规定的机动车进行相应的罚款和扣分。

关键词机动车； 长时间； 怠速； 停车； 熄火

0引言

我国经济的不断发展，汽车尾气对大气的污染和治理已经成为全社会共同面临的难题。在日常驾车出行的生活中，等红绿灯、堵车、临时停车等情况是最常经历的事情。大多数人在此时都习惯性地踩下刹车，换到空挡，怠速停车听着广播打发时间，燃油也随着这不经意的习惯在逐渐消耗，尾气排放增加。对机动车等红绿灯、堵车、临时停车等长时间停车进行熄火管理的研究，国内大部分驾驶人尚未有所耳闻，国内绝大部分城市缺乏针对性文件和法规，管理和处罚办法国内还处于研究空白。城市机动车较长时间停车怠速，如果能够进行熄火管理，可以大大减少机动车尾气排放，提高空气质量。在学校、医院、商场等不影响车辆通行的路段，停车3分钟以上的机动车驾驶人应熄灭发动机，否则予以处罚。

车辆每次启动都需要消耗蓄电池的电能和火花塞、高压线、点火线圈等硬件的磨损。消耗的电能在车辆行驶过程中不断给电池充电，消耗的电能又会得到补充。现代汽车技术的发展点火过程对于车辆的损害已经很小了，只要不是频繁的启动对于车辆发动机的影响是可以忽略不计的。平常所接触的家用车发动机，通常设计的启动的寿命在5万次以上，按照每天熄火、启动10次计算，10年为3万6千多次，仍然不会影响车辆的正常点火启动。

1机动车停车怠速不熄火的危害

维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。怠速的现象，即是车在原地不动，发动机却在转着，不但浪费燃油，而且增加尾气排放，这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零件的摩擦上而消耗掉了。汽车给人们的生产与生活带来十分方便的同时，也不断排放汽车尾气，造成环境的严重污染。研究表明当汽车处于怠速状态时，37辆汽车尾气中排出的有害物质就相当于4 000辆行走中的汽车排出的有害物质的总量，汽车在怠速状况下排出的有害物质高出行走车辆上百倍。

通过汽车怠速油耗测试，市面上主流排量的车型(1.4~2.5 L)每小时怠速油耗为2~4 L之间。如果按平均每小时怠速油耗3 L计算，只要每天能减少怠速10分钟，每年就能减少182.5 L的燃油消耗，按照93号汽油平均7.30元/L的价格算，总共可以省出1 332元油费，足够2.0 L车型日常一个月的油费。我国机动车数量增长迅猛，到2013年底，全国机动车保有量为2.5亿辆，其中汽车1.37亿辆；共有31个城市的机动车超过100万辆。如果每辆出行机动车都能长时间怠速状态下进行熄火，可以省出的燃油、减少的尾气排放可想而知。

发动机启动瞬间所耗费的燃油，相当于怠速5秒钟所消耗的油量，柴油机怠速20秒的耗油量。车辆怠速停车不熄火会持续不断排放尾气，不熄火时间越长，排放的尾气越多，产生的PM2.5也越多。根据北京一项实验数据发现，不熄火停车3分钟时间，尾气排放累计的PM2.5分别是点火时排放的3.88倍、3.85倍和2.1倍[1]。专家称，汽车尾气中包含的一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物主要集中在水平高度1米左右，即人群主要呼吸区域，极易被人体吸收，危害人体健康。况且汽车的燃油是不能再生的能源，所以车辆在长时间停车状态尽量熄火。

2机动车长时间停车怠速熄火管理实施

由于车辆启动存在不可避免的硬件损耗，一般短时间(一分钟以内)熄火后未必节约燃油消耗，所以可以不熄火。但对一些较长时间的停车并且是可预见性的，较长时间可以定为两分钟或稍长时间。驾驶人开车在路上，可预见性需要停车超过一分钟时，建议车主及时熄火，减少尾气排放，节约能源。可预见停车时间超过两分钟时，实施驾驶人对车辆进行强制熄火管理办法，对违反规定进行相应的罚款和扣分等处罚。

目前在美国、加拿大、日本、西班牙、瑞士、荷兰和中国台湾、香港都有相应的泊车熄火法规，而且都是强制性的。例如，美国纽约州是对重型车停车5分钟以上不熄火要处以350~1 000美元罚款。加拿大多伦多市对所有车型停车超过3分钟不熄火处以130加元的罚款。日本滨户县、奈良市等地发动机空转处以10万日元以下的罚款。西班牙停车60秒钟之后不熄火要处以100欧元的罚款。我国台湾省规定，超过3分钟由各地环保稽查人员查处核实后开处罚单，摩托车罚款1 500台币，小型客车罚3 000台币，大型车罚5 000台币，如果劝导不听的情况下还可以加倍处罚。

2.1　机动车可预见的较长时间停车

在日常驾车出行的生活中，等红绿灯、堵车、临时停车等情况是我们最常经历的事情。有些停车时间很短，停车时间不可预见，有一些停车时间较长并且是可预见性的。对后者停车情形，可以考虑对车辆进行熄火管理。可预见的较长时间停车主要有等信号灯、停车办事、停车接人、交通管制等。

出行路上经常经过的、熟悉的交通信号控制的大型道路交叉口，车流量大，信号相位多，交通信号周期较长，一般在120秒以上。途经这样的信号交叉口，当本相位通行权刚刚结束时，后面来的车辆是被阻止在停止线的第一排和第二排车辆时，等到下一个通行权需要等待完整的一个周期时长，此种情况下的停车属于可预见性的较长时间停车。此种情况需要驾驶人对路口情况了解，熟知信号相位的转换规律和周期时长。

车辆停车，除驾驶人之外的乘客下车临时办事， 往往需要等待时间较长，这种情形如去银行、去超市、买菜、寄取包裹等。这种情况下，车辆应当熄火等待。

车辆接人，需要等待的情况，包括专车等待接领导和拼车出行等待接同乘人。一些领导有专职司机需要每天固定地点按时接送上班、外出办事，车辆提前到达需要等待的情形,车辆应当熄火等待。有车的朋友上班的路线可以带一些同路线的人，而且是基本上每天都有需求的，车辆靠边等待同乘人的时候最好熄火。

2.2　机动车停车是否熄火的判别

2.2.1红外成像技术

自然界中，一切物体都可以辐射红外线，因此利用探测仪测定目标的本身和背景之间的红外线差并可以得到不同的红外图像，热红外线形成的图像称为热图[2]。红外热成像仪利用红外热成像技术，探测目标物体的红外辐射，并通过光电转换、信号处理等手段，将目标物体的温度分布图像转换成视频图像的设备，将物体发出的不可见红外能量转变为可见的热图像[3]。目标的热图像是目标表面温度分布图像，即红外热成像使人眼不能直接看到目标的表面温度分布，变成人眼可以看到的代表目标表面温度分布的热图像，热图像的上面的不同颜色代表被测物体的不同温度。热成像温度颜色对比如图1所示。

图1　热成像图温度与颜色对照图

红外热成像仪是利用红外探测器和光学成像物镜接受被测目标的红外辐射能量分布图形反映到红外探测器的光敏元件上，从而获得红外热像图，这种热像图与物体表面的热分布场相对应。红外热成像设备可检测到物体表面的温度分布，以可见图象显示出来，并无需接触物体而从一定距离之外测定这一温度。照相机成像得到照片，电视摄像机成像得到电视图像，都是可见光成像。 目前，世界上最先进的红外热像仪(热成像仪或红外热成像仪)，其温度灵敏度可达0.03 ℃[4]。

2.2.2机动车停车熄火判断

与车辆熄火状态相比车辆怠速不熄火的基本特征有：

(1)发动机舱温度高。车辆发动机在工作状态温度很高，但是和车辆短时间熄火相比，温度下降变化不明显，熄火以后发动机舱仍会有余温，尤其是在高温的夏天，不容易判断。

(2)发动机有噪声。不同车辆发动机在怠速状态都有噪声，但在怠速状态下的车辆发动机声音较小，并且容易受到周围环境噪声的干扰，故也很难判别车辆是否熄火。

(3)有尾气排放。机动车停车怠速不熄火，发动机始终消耗燃油，发动机不断工作，车辆发动机舱温度很高。排气管有尾气不断排放，而尾气是有温度的。自然吸气的发动机，排气温度(接近排气口处)的温度有800 ℃左右，到达氧传感器的地方大约400 ℃左右[5]。经过三元催化器、消声器等最终排出。根据不同的车型(排气管的长度与消音器的数量不同)一般来说轿车的尾气在30~50 ℃之间，高于空气温度。通过红外热成像仪对机动车尾部成像，判断排气管周围是否有高于周围环境温度的尾气流排出。

2.3　机动车长时间停车怠速不熄火的取证

2.3.1红外热成像工作结构

通过红外热成像仪对机动车长时间停车怠速不熄火进行红外热成像实时监控，其工作结构图如图2所示。

图2　红外热成像监控工作结构图

2.3.2机动车长时间停车怠速不熄火的抓拍原理

对机动车停车怠速不熄火的多发路段或区域进行明确告知，架设红外热成像仪进行取证录像、照相。捕捉到机动车停车怠速不熄火开始录像同时照一张照片，通过视频抓拍确定机动车是否已经停止，根据红外热成像仪照片判断是否排放温度高于环境温度的尾气热流，二者同时满足作为车辆停车怠速不熄火的起始时间触发条件，触发录像记录仪，计时开始。

在机动车停车怠速不熄火录像过程中，为保证收集证据的严密性，需要每隔十几秒或几十秒进行一系列连续抓拍，避免一些机动车驾驶人熄火一段时间再启动的误拍产生。连续抓拍间隔时间通常可以取10秒，因为正常车辆连续启动间隔最好大于10秒，如果车辆熄火再次启动时间间隔小于10秒可视为一直不熄火处理，因为10秒的熄火对减少尾气排放和保护环境没有任何意义。如果连续抓拍的照片中出现机动车有熄火情况，则停止录像，计时结束，将所有抓拍照片和录像自动删除，丢弃处理；当再次满足触发条件后，重新计时录像拍照。如果没有出现机动车中间熄火情况，但计时没有超过规定时间车辆就开走了，同样将所有照片和录像自动删除，丢弃处理；只有在连续抓拍没有发现机动车熄火情况，而且怠速不熄火时间超过规定的时间(比如120秒)再照最后一张照片，同时将录像和所有照片压缩打包，自动传回控制中心，将违章车辆录入公安局车辆违章信息网，接受处罚,抓拍原理如图3所示。

图3　机动车停车怠速不熄火抓拍原理

3结语

国家对机动车排放标准有明确规定，尾气检测有严格要求，而忽视了机动车在路口等信号或较长时间停车怠速不熄火时尾气排放对大自然的危害，文章通过对机动车长时间停车怠速不熄火的行为进行取证，对满足情况的地点进行安装取证设备，获得影像或图片资料证据(需要环保部门和交通警察联合执法)。对长时间停车怠速不熄火的机动车驾驶人如同闯红灯一样进行处罚，最终让驾驶人养成停车熄火习惯，从而减少空气污染物排放，也能节省燃油消耗。

随着机动车数量日益增多，未来的大气污染越

来越严重，对机动车有预见的长时间停车怠速强制熄火进行管理的法律法规会越来越多并逐渐完善。通过法律法规规范管理停车不熄火、怠速停车的行为，在特定的区域停车超过一定的时限，必须熄火停车。

参考文献

[1]姜靖. “停车3分钟熄火”三问[N]. 科技日报，2013-11-04(11).

[2]邓华,鲁学军,黄樱. 彩色可控红外摄像监控记录系统在高炉生产中的应用[J]. 中国仪器仪表,2013(11).

[3]白木,周洁. 红外热像仪在事故侦探中的应用[J]. 警察技术,2004(7).

[4]张振全,陈胜喜,赵伟超,等. 应用红外热成像仪进行设备检测及故障分析[J]. 科技资讯,2012(7).

(责任编辑陈小明)

作者简介初彦龙(1976—)，男，山东烟台人，硕士。研究方向为道路交通管理与控制。

中图分类号D631.53