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结构腐蚀防护与控制航空科技重点实验室成立

3月10日，中航工业特飞所／中航通飞研究院结构腐蚀防护与控制航空科技重点实验室通过设立评审，标志着实验室正式挂牌成立。据悉，该重点实验室主要针对抗腐蚀设计与分析、腐蚀损伤分析与评定、腐蚀损伤维护与修理等三个我国航空工业的重要支撑技术进行全面深入的研究。

据介绍，实验室未来的定位主要是面向航空装备发展，开展全寿命期内的结构、系统及机载设备腐蚀防护与控制应用基础研究、应用研究和型号研制中的关键技术攻关；构筑航空腐蚀防护与控制技术共性基础理论研究平台和应用技术平台，探索腐蚀与防护技术前沿科学，推动结构腐蚀防护与控制技术跨越式发展，从而真正成为腐蚀防护与控制技术领域人才培养的基地和学术交流的平台。

中船重工七二五所移动式海洋环境试验系统开工

4月8日，中国船舶重工集团七二五所移动式海洋环境试验系统5500DWT试验船正式开工建设。据悉，移动式海洋环境试验系统是国家海洋局重点项目“材料海洋环境试验公共服务平台”的重要建设内容，由一艘5500DWT散货船及海水管路试验单元、工况模拟试验单元、实时电化学测试单元和环境监/检测单元组成。该船作为国内第一艘以材料实船试验为需求建造的试验船，将改变以往在固定地点进行环境试验的模式，可在不同海域开展海洋环境影响因素及装备材料实船环境适应性考核试验，大大拓展和提高了环境试验的条件和能力。

贵州哈雷空天环境工程有限公司挂牌成立

近日，为加快非航品的规模化进程，更好地做大做强低压舱系统产品的建设项目，中航工业风雷与重庆哈丁科技有限公司合作组建了贵州哈雷空天环境工程有限公司。

据了解，该公司成立后主要经营高原高空环境模拟设备、载人低压舱、低气压试验箱、塑身运动舱、富压舱、高低温试验箱、干燥箱等产品，致力于为我国装备制造检测、电气产品环境试验检测鉴定、医学研究、体育训练、部队训练提供安全、高效、可靠的低压舱系统产品。

CVT工作组噪声验证试验在重庆理工大学进行

2015年3月23日，无级变速器（CVT）技术要求及试验方法标准研究与制定工作组在重庆理工大学动力传动系统振动噪声（NVH）试验室进行CVT噪声评价方法验证试验。

中国汽车技术研究中心、奇瑞汽车有限公司和重庆理工大学等单位的技术专家参与了本次验证试验。本次试验分别对变速箱的高、中、低档进行不同负荷加速工况的噪声测试。

通过对试验流程和试验结果进行分析总结，参与验证试验的专家提出在噪声测点布置、试验台油冷却和CVT噪声特性等几个方面应参照验证试验结果对标准草案进行补充和完善。本次CVT噪声试验为后续的标准制定工作提供了积极且有价值的参考依据。

在高温高湿高盐雾环境下的货运飞船“新衣”

近来，身披印有五星红旗和“中国航天”字样的

银灰色“戎装”的货运飞船亮相海南发射场。据中国航天科技集团公司五院总环部的研制人员透露，货运飞船这身“戎装”是针对海南特殊的环境为它量身定制的。

为了适应海南高温、高湿度、高盐雾的环境，研制人员专门为货运飞船定制了一件刚柔结合式的船衣，这件船衣不仅可以防雨、防尘，还可以防雷电、防污染。据了解，这件船衣设计了前锥段船衣支撑装置，并在选用已有工业产品的基础上，进行了大量的结构优化集成设计。该装置主体部分采用框架式铝合金管材，周向采用三层加强辐条抗变形设计，具备收缩调节能力。整个前锥段船衣支撑装置能够与飞船进行可靠连接，支撑装置让飞船穿起全柔性船衣更加“合身”，方便货运飞船的转运工作。

后续研制人员将对船衣加以优化，面向载人航天其他型号进行设计思路、方法的推广应用，确保后续应用的有效性及可靠性。

美国赛捷公司研制出首个Ka波段淡化镓增频变频器

近来，美国赛捷卫星通信公司向美欧市场推出一款20瓦大功率线性Ka波段增频变频器。

据介绍，在功率消耗和器件尺寸方面，氮化镓固态技术都比广泛使用的砷化镓技术要小，且不会降低射频性能和可靠性。整体尺寸的改善已经可以在天线馈电臂内直接安装，而无需采用基座安装方式。20瓦的氮化镓线性Ka波段增频变频器能够提供最高线性度的功率，是目前市场上体积最小、重量最轻的产品，采用与该公司的12瓦砷化镓线性Ka波段增频变频器相同的封装形式。

增频变频器采用军事级元器件和抗腐蚀材料制造，能够耐受全球范围内的极端天气情况。该变频器能够支持简化系统规划、后勤维护并带来成本上的节省，支持卫星业务提供商和集成商提供军事和商业化的Ka波段业务，单台设备即可覆盖整个29-31GHz频段。

“低温电池车”研制成功 行驶时间增加30%

近日，针对东北等低温地区市场，北京航天发射技术研究所研制了一款“低温电池车”，该车在低温环境下能行驶130公里，比常规电池车多30公里，这源于该车应用的铅酸电池在低温环境下运行时间长。

电动汽车的电池会因温度的降低而影响使用时间，一般电动汽车常用的200安时的电池，在平常温度下能行驶160公里，而在零下20度的低温环境下最多只能行驶100公里。

据悉，该款“低温电池车”采用铅酸电池设计，在零下20摄氏度的低温环境下，可以行驶120至130公里，比其它电动车行驶时间多30%左右。该项目负责人表示，东北地区冬天气温低，电动汽车市场一直处于待开发状态，“低温电池车”采用，成功破解了电池低温下行驶短的难题。

航天科工二院203所成功研制耐高温电缆组件

近日，航天科工二院203所成功研制了耐高温二氧化硅电缆组件，该电缆组件能够承受1000℃高温，产品性能达到了国内领先水平。

据悉，为了解决行业内电缆组件耐高温的技术难题，203所创新性地采用了具有耐高温特性的特种材料，克服了常用材料在某种特定使用环境下耐高温缺陷。同时，连接器的绝缘支撑采用陶瓷基片，通过优化设计、选材，保证了连接器产品的耐高温性，为耐1000℃高温电缆组件的成功研制奠定了基础。从选材到优化设计，连接器的精度达到了高精度，从而保证了所设计连接器的电性能指标。

为了使所设计的电缆组件实现耐高温的技术要求，在装配时采用激光焊接，不再采用焊锡焊接，通过瞬间高温，将连接器与同轴电缆很好的融合在一起，完成整个电缆组件的装配。

中国北车铁路货车疲劳与振动试验台建设项目获奖

近日，中国北车齐齐哈尔装备公司“铁路货车疲劳与振动试验台建设项目”荣获2014—2015年度国家优质投资项目奖。

据悉，该项目于2010年5月开工建设，2012年7月投入试运行，2014年7月通过中国北车验收。试运行期间，先后进行了C70E型和80吨级通用敞车在动力学线路试验区间的线路运行相应数据的测试和分析处理，为有效完成铁路货车疲劳与振动试验台的试验功能验证和通过试运行阶段进行车体疲劳与整车振动等试验方法的试验研究创造了必要的条件。

该项目的建成，为研制开发世界领先的重载、快捷铁路货车提供了基础试验条件和技术支撑，可进行车体疲劳试验、整车振动试验和动力学参数测试，为研究铁路货车车体疲劳试验及寿命评估方法提供重要依据，整体技术水平处于世界领先地位，可满足不同轴重、不同轨距、不同长度和不同用途的铁路车辆疲劳与振动试验的需要，对我国铁路货车技术进步和公司的长远发展具有重要意义。

航空材料先进腐蚀与防护重点实验室挂牌成立

3月25日，航空材料先进腐蚀与防护航空科技重点实验室在中航工业航材院举行揭牌仪式，标志着实验室正式投入运行。

该重点实验室，定位为构建起国内一流、国际先进的航空先进腐蚀与防护技术共性基础理论研究平台和应用技术平台，满足型号应用需求，探索腐蚀与防护技术前沿科学，推动先进腐蚀与防护技术跨越式发展。

该重点实验室的成立，将促进我国航空材料先进腐蚀与防护技术在应用基础理论、应用技术和工程化应用研究方面的发展，引领行业技术创新；培养和造就一批航空材料腐蚀与防护技术研究领域的领军人才和中坚力量；并通过辐射作用，带动全行业腐蚀与防护技术的发展，促进我国腐蚀与防护技术的进步。