12月2日，赫伯罗特和南美轮船完成合并，成为全球第四大班轮公司。合并双方已于4月份在汉堡签订合同，并已获得全球相关机构批准，合并程序将于明年二季度末全部完成。

赫伯罗特和南美轮船的合并不仅可以增强运营效率，每年还能节省3亿美元的运营成本。新公司将拥有200艘集装箱船，运力约为100万TEU， 每年运输量约750万TEU。新公司将在智利瓦尔帕莱索成立第四大运营中心，年收益约在120亿美元。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“凭借赫伯罗特在亚洲和北大西洋的运营实力，以及南美轮船在拉丁美洲的市场地位，新公司将成为区域领军企业，并可保证为全球客户提供更具吸引力的运输网络和更广泛的运输产品。”

南美轮船首席执行官Oscar Hasbun补充道：“南美轮船在拉丁美洲根基稳定，智利又属于我们的国内市场，在这两大区域我们占有绝对优势。与赫伯罗特的整合，得益于双方在运输网络、客户资源、专业业务和市场结构上的互补”。

除了将南美轮船的班轮运输业务融合到赫伯罗特外，还有一个计划就是在12月31日之前为新公司注资3.7亿欧元，其中，南美轮船将提供2.59亿欧元，Kuhne Maritime 将提供剩下的1.11亿欧元。成功注资后，赫伯罗特的股权结构将变为：南美轮船成为赫伯罗特最大股东，占股34%，其他股东为HGV 占股23.2%，Kuhne Maritime 占股20.8%，TUI占股13.9%，Signal Iduna 占股3.3%，德国北方银行占股1.8%，沃伯格家族银行占股1.8%， Hanse Merkur占股1.1%。

南美轮船、HGV 和Kuhne Maritime 已经达成协议，组成股东联盟，对赫伯罗特的重大决议拥有绝对控股权。