赵洁

F1最近似乎进入了多事之秋，先是日本站比安奇事故的阴霾让整个围场的心情都瞬间荡到了低谷，随后，热闹的俄罗斯大奖赛虽然风光无限，却难掩其稍显乏味的本质。而在美国的奥斯汀，F1又出事了。这一次干脆少了2支车队，出现在发车线上的只有18辆赛车，卡特汉姆和玛鲁西亚退赛了。

“想进入F1，当然就得‘不差钱’，但尽管如此，围场内依旧有豪门大户和小家小业之分。于是，在红牛和梅赛德斯等豪门大佬们忙着盘算这个年底能有多少分红的时候，F1里的穷孩子却在为生计而发愁。”

F1的穷孩子

退赛的原因不外乎两个字：没钱。众所周知F1是一项烧钱的运动，目前各大车队的预算每年都超过2亿欧元，花费最高的要数红牛和法拉利，据估算他们甚至可能达到4亿欧元。相对而言玛鲁西亚和卡特汉姆这样的小车队还算是比较节省，不过节衣缩食一年下来也要9500万欧元左右。如此庞大的开销，没有坚实的后盾怎么行。对于红牛、梅赛德斯和法拉利这样的大牌车队来说，人家家大业大，母公司和赞助商帮他们解决了后顾之忧，而对于小车队来说，这笔庞大的支出则让他们不得不苦苦地为了生计而挣扎。卡特汉姆在兜兜转转了小半年之后，最终还是陷入了濒临倒闭的窘境，而玛鲁西亚更是雪上加霜，车手比安奇的病情至今仍无起色，车队也因资金问题也被迫进入停产托管程序。除了以上这两支车队，F1的穷孩子还有索伯和印度力量，只不过它们的日子虽然紧了点儿，但是尚能维持。虽然比不了红牛和梅赛德斯这样的“土豪”，但这个赛季总算勉强熬得过去。

尽管已经有2支车队在水深火热的生死线上挣扎，但作为F1掌门人的伯尼对此的反应却相当冷漠。“我认为他们还是走了好。我不希望带着乞讨饭碗的人在这儿转悠。”伯尼的态度很明确：没钱，别玩！不过这也仅限于目前的2支车队，若再有几支退赛，那F1的比赛就真的没什么看头了。话虽如此说了，但F1的烂摊子还是得由伯尼来收拾，他提出的解决方案是由大车队拿出一部分年底的分红来支援这些F1的困难户。不过伯尼的设想也许仅仅也就是个设想，那些豪门的股东们可没有几个愿意拿出自己的银子来献爱心的。

最后的问题是，两车队赛季中退赛是否违规？成绩又怎么办？F1给出的结论是：保留成绩和积分，不予处罚。其实想想也是，还能怎么罚？罚分，积分已然垫底了；罚钱，拿得出来么。

18辆车的精彩

虽然发车线上少了4辆赛车，但比赛还得进行下去。好在美国站的比赛还算精彩，多少给了已经焦头烂额的伯尼一点点安慰。因为只有18辆赛车，因而美国站的排位赛规则有所更改。排位赛第一节和第二节将各淘汰4位车手，留下的10位车手参加第三节排位赛。罗斯博格拿到了他个人本赛季的第9个杆位，汉密尔顿暂居其后。同样采用奔驰发动机的威廉姆斯车手包揽了发车位的第2排。红牛小将里卡多表现惊艳，拿下了非奔驰发动机阵营中的最好成绩。

正赛的亮点依旧集中在两位梅赛德斯车手之间。罗斯博格虽然抢到了杆位，暂时领先，但汉密尔顿找准机会，很快将形势扭转。第24圈，汉密尔顿果断选择在第1 2号弯角对罗斯博格动手，且一次搞定。美国站的冠军之争也就此尘埃落定。值得一提的是，在奥斯汀的夺冠已经是汉密尔顿本赛季的第10冠，也是他F1生涯的第32个分站胜利。这意味着汉密尔顿的F1分站冠军数字超越了前辈曼塞尔，成为获得分站胜利最多的英国车手。而与之形成鲜明对比的则是，罗斯博格本赛季只拿下了4个分站冠军，其上一次站上最高的领奖台还是在7月份的德国大奖赛上。不过，尽管汉密尔顿巩固了自己的领先优势，但由于本赛季的收官战采用双倍积分，因此车手总冠军还是个悬念。

除了汉密尔顿。在奥斯汀拥有好心情的还有获得季军的里卡多。赛前大概没人能想到，红牛小将能干掉两辆采用梅赛德斯发动机的威廉姆斯车手，且里卡多的发车并不占优势，甚至还在发车后被挤掉好几位。但转机出现在安全车之后。里卡多先是借由一停超掉博塔斯，又得益于马萨较慢的二停，顺势升到第3位，最终为红牛捧回来一个季军奖杯。如此神奇的表现，也难怪霍纳会在赛后对澳大利亚人赞不绝口。