张研

商务MPV的诉求是什么？

豪华！

舒适！

体面！

宽敞！

……

CM7！

为什么？

因为CM7在各方面都下了真功夫！

在谈及国内的商务用车时，合资品牌车型由于市场介入早，技术水平等方面的优势，很快就在这个领域确立了霸主的地位，其中别克GL8、本田奥德赛更是被人们广为熟知，销量上也遥遥领先于其他同类车型。作为自主品牌中推出商务车型较早的品牌之一，东风风行拥有着足够的经验，不过经验付诸于实践需要一个艰苦的过程和相当的勇气。感官上，消费者对外观要求更加严苛，审美的标准也是日新月异，车辆技术方面也要突破常规的配置，老旧技术在如今是没有人埋单的，对于商务MPV车型来说，做工、用料需要更加考究，这些都会增加车辆在制造上的成本，随之而来的便是自主品牌价格方面的优势将被蚕食殆尽。

早在2001年东风风行发布了旗下首款MPV车型——菱智。无论从车型配置，还是从价位水平，菱智都只能算是主打性价比的一款车型，定位也稍显模糊。随着商务车型需求的渐渐增长，以及对其品质要求的不断提高，各个品牌MPV车型亦加快了推陈出新的速度。此次，东风风行CM7的推出不但丰富了品牌的产品结构，而且该车型的定位更加明确。作为面对商旅人群的MPV车型，外观、空间、舒适性等方面都需要做更多的文章。能否满足公商务精英人士挑剔的眼光，就要看为他们考虑了多少，在驾乘体验上下了多少工夫，更重要的是些年东风风行在商务车型上都积累了什么。

商务用车在外观方面一直给人一种沉稳的感觉，不会有很夸张的元素，更跟运动不搭边，虽然之前与CM7素未谋面，不过在初见时居然有一种似曾相识的感觉。整体上CM7没有任何出格的地方，前脸与丰田埃尔法颇为神似，多辐横条镀铬进气格栅略显张扬，不过由于车体宽大，配合前灯组倒也得体。前灯组包含两条LED灯组，上部分为转向灯，下部分则是日间行车灯。车身侧面没有过多的线条修饰，看上去一气呵成。尾部的设计中规中矩，除了必要的标识以外仅有中间一条镀铬亮条装饰，尾灯的造型很独特，看上去好像是“雷神之锤”，这样的造型概念在新款沃尔沃XC90车型的前灯组上已有先例。CM7采用的是17英寸铝合金轮毂，配合舒适性较强的轮胎，能够满足日常路况的需要。CM7拥有5150mm的车身长度，宽度为1920mm，高度也达到了1925mm，这样的尺寸比例不但使车身整体匀称，而且从任何角度来看都不会显得臃肿。总而言之，CM7的外观十分简洁，用最稳妥的设计风格完成了对商务用车感官部分的塑造。

随着排放的控制和税费的调整，小排量涡轮增压发动机已经成为乘用车的主流动力来源。商务车型在行驶中纵然需要一定的提速能力，但大部分情况下还是“稳”字当头。CM7在动力提供方面给出了两种选择，一种是2.4L自然吸气发动机，另一种是本次试驾的2.0L涡轮增压发动机，两款动力总成均配搭6挡手动变速器。代号为4G63S4T的2.0L涡轮增压发动机在5500r/min时能输出140kW的最大功率，2400～4400r/min之间可以输出250N-m的最大转矩。这台经典的三菱发动机虽已是老骥伏枥，但其拥有良好的稳定性。发动机与6挡手动变速器配合默契，在起步阶段平稳有余，动力的输出不温不火，由于车身质量较大以及涡轮尚未完全工作，输出转矩有限，1、2挡表现甚至稍显迟钝，当挡位排入3挡以后，发动机转速随着油门踏板的深探攀升速度明显增加，随之而来的是涡轮增压的介入以及澎湃的转矩输出，这个阶段提速感觉十分明显，在3000r/min左右时车速能达到70km/h。4、5挡位的提速感不是十分强烈，车速更倾向于线性的增长，由于此时发动机转速降低，涡轮迟滞，若想要超车的话会有些吃力，6挡的设置会让车辆在高速巡航时利用齿比的优势进一步降低发动机转速，从而获得良好的燃油经济性。

CM7上的这台6挡手动变速器想要灵活驾驭稍显困难，除拨叉需要一定的力气扭动以外，入挡也略显生涩，吸入感不是很明显，这点增加了驾驶的难度，不过离合器软硬适中，接合点很好掌握，所以即使不是经验丰富的驾驶员，要把车开得四平八稳也倒不是件难事。CM7采用的是前后盘式制动器，制动踏板属于比较轻便的一类，制动效果明显靠后，制动力释放的虽然不够直接迅速，但力道十足，可见为避免乘员在车辆一般或紧急制动时出现强烈前倾，这样的制动调校还是经过一番考量的。行车质感方面CM7采用了带平衡杆麦弗逊独立前悬架以及带横向稳定杆的五连杆后悬架，由于自身质量较大，减振器以及弹簧调校得偏向硬朗，过滤一些细小颠簸不成问题，若是遇到起伏或者减速带的话，舒适度会打一些折扣，不过这样的悬架调校在防止转弯侧倾方面较为出色，不会有踩在棉花上的感觉。

深色色调、皮质包裹转向盘、银色拉丝面板等这些商务气息浓厚的内饰特点都能在CM7上找到，炮筒式仪表盘有白色背景灯衬托，不缺失科技感，中控台的设置按钮清晰明了，功能区域划分简洁，蓝牙、USB/AUX等一应俱全，组合开关上搭载了自动灯光功能，多功能转向盘的右侧按键控制车载音响，左侧按键为巡航定速设置。CM7内饰整体上体现出简单实用的商务风格，在工艺细节上处理的也十分精细，内饰件接合处没有那些恼人的缝隙，做工水平确实上了一个档次。

众所周知，乘坐感受才是衡量一款商务用车的不二标准，我们不会对一款商务MPV谈什么几秒破百，更不会让这些大家伙在赛道上遛几圈，CM7全部的精髓也都体现在乘坐体验上了，第二排配置的豪华独立座椅成为了这款车的核心。座椅本身采用皮革包裹，质地松软，靠背贴合感很好，对腰部的支撑让乘员即使是在长途旅行中也不会觉得疲惫。座椅具有前后、靠背角度、腿部托板3个调节按键，主驾与副驾驶座椅后下方可以开启，放下后便是脚踏板，这样的设计让第二排的乘员享受全方位的支撑，坐卧自如，对应的车窗为“窗中窗”设计，既保证了乘员的隐私性，也满足了车内的通风需求，实用性很强。得益于超长的车身和3200mm的轴距，空间上无须赘述，腿部、头部毫无压力。天窗方面采用的是前后双天窗设计，后部的天窗能够完全开启，为后排的成员提供良好的视野，阳光、空气一键即可拥有。双天窗之间安置着一台高清液晶屏，音乐、电影可以通过遥控选择。后排的空调设置也是独具匠心，冷风口在车窗上方，而暖风口在中央扶手下端，每个出风口均具有独立的风量调节，从而照顾到每位后排乘员的舒适度。第三排座椅尺寸也十分宽大，同样是因为车身足够大，在第二排座椅调至最后的情况下，腿部空间也是相当可观，一点儿也不会局促，需要时第三排座椅可以分开两部分收起，为后面打造一个巨大的储物空间。