江山

提到帕杰罗，这个名字，就能使人联想到硬提到帕杰罗，这个名字，就能使人联想到硬派越野车，其实它也有“柔”的一面，刚柔兼具，才是硬道理。

发动机与变速箱、超选四驱，以及内饰做工、外形等，无疑是本车最大亮点。

3.0LV6发动机带给你激情

3.0L直列6缸的发动机，不仅有高速巡航的燃油经济性，而且在加速超车上，不会带来突兀感，2.2吨的车身，非常线性地就完成了加速，变速箱换挡时机把握很精准，非常柔和地就在2000转附近完成了换挡，用三个词来形容：柔和、舒适、游刃有余。另外，值得一提的是此车的刹车性能，不会带给你刹车无力或者是刹车太硬的不爽，恰当、细致的调教，外刚内柔。刹车踏板的那种指哪打哪的精准性，让我驾驶起来，信心十足。

外形彪悍，内饰做工却很细腻

方向盘非常柔软，使得我多年经历雨打风吹的那一双粗糙的手，似乎再握着姑娘的嫩手一样舒服，转向也比较精准。另外，手刹、挡位杆、超选四驱系统切换杆，并列在操控台上，上下推换档位，没有生硬感，只有吸入感，而且真皮材质，操作起来，也倍感温暖。7座中的最后2个座位，可以折叠收藏起来到大多数车装备胎的位置中，操作起来也很方便快捷。车外有行李架和车顶帐篷支架。相信你定可以驾驶这样一辆车，长途跋涉在风景秀丽的祖国大好河山之中。

独有的三菱超选四驱异常强大

由军工企业起家的三菱在四驱技术上有着自己的优势。超选四驱就是一套常见的分时四驱系统，拥有2H、4H、4HLC、4LLC四个挡位，在后两种模式下，中央限滑差速器LSD被锁定，为四轮提供均匀的驱动力。而在4H模式下，正常行驶时依然主要由后轮提供驱动力，但是根据四驱系统搜集的行车信息，前、后轮的扭矩分配可以在33：67和50：50的范围内进行动态调节，这和许多电子辅助的全时四驱系统又非常近似，正因为有了这样的能力，这套系统才能冠以“超选四驱”（SS4）的称号。

除此之外，还配备后桥差速锁，足可以应付更复杂路况，带着家人去翻山越岭、探险旅游绝不含糊。派越野车，其实它也有“柔”的一面，刚柔兼具，才是硬道理。