管卫卿

（上海大众汽车有限公司汽车三厂 上海）

上海大众汽车制造车身中的前悬挂孔广泛采用Tunkers的液压冲孔设备（图1），采用1个大孔3个小孔一体冲压成型。所用模具分为左右两套，分别冲压车身前悬挂的左右安装孔。

图1 液压冲孔设备

冲孔设备凸模上装有1大3小的减振环，材料为聚胺脂，作用是当冲孔结束时，增加上下模的分离力，减少液压缸上升分离时对设备的冲击。由于设备老化，工作时多次出现上下模分离拉力大，损坏车身底板定位勾销缸，对车身悬挂孔的质量产生影响，曾多次更换减振环，但收效甚微。因所用聚胺脂减振环已无法满足车身液压冲孔的要求，经过比较，决定采用弹簧+减振环的组合结构（图2）。

图2 弹簧+减振环组合结构

根据减振要求设计1个托盘，托盘上安装6个压簧，中间的大孔保留大凸模和减振环的结构，3个小凸模孔穿过托盘，依靠分布在弹簧中间的3个孔安装到液压油缸上。该结构使3个小凸模工作时的压力分布更均匀，分离时形成一个整体，6个弹簧释放的弹力将凸模从车身上分离，减少了液压缸上升时对车身勾销缸的拉力且中间的大凸模孔依然能够起到原来的作用。

原本勾销缸每月需更换2个，成本6000元，经过改进后已使用6个月，勾销缸保持完好。