任 玲

（青岛地铁集团有限公司,山东 青岛 266071）

随着国民经济水平不断提高，国内城市轨道交通建设发展迅速，这对城市轨道交通自动售检票系统提出了更高的要求。虽然随着计算机技术、网络通信技术、机电及自动化技术的发展，自动售检票系统研发进程加快，但是面对高速发展的国内城市轨道交通建设，建立科学合理规范的自动售检票系统以及其国产化研究势在必行。

1 自动售检票系统概述及发展现状

所谓自动售检票系统（AFC），指基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统[1]。AFC系统最早始于国外，随着计算机技术、网络通信技术、机电及自动化技术等快速发展，其广泛的应用于世界各地城市的轨道交通之中。

自动售检票系统最早使用磁卡作为车票，并且使用时间长达20-30年，但磁卡具有磁条易磨损和失磁、记录容量低、易伪造、成本高、故障多、维护保养难度大等缺点，严重限制了其发展，因此被后期研发的“接触式集成电路卡”（IC卡）和“非接触式集成电路卡”所替代。

2 自动售检票系统结构

城市轨道交通自动售检票系统（AFC）层次按全封闭运行方式，通过使用非接触式集成电路卡为车票形式，以计程收费模式为基础分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次[1]。

2.1 车票

车票作为车费支付中介，是乘车乘坐交通工具的凭证，主要有单程票和储值票两种形式组成。储值票卡尺寸一般要求符合IEC7810标准规定，单程票卡厚度规定在0.4mm至0.58mm间。两种票卡物理特性应符合最新的国家标准，如ISO/IEC10373或ISO/IEC7810.，其密匙管理程序应符合建设部CJ/T166规定。并且在安全方面，规定储值卡须通过双向密码验证，单程票相对简化方式验证，以确保其安全可靠性。

2.2 车站终端设备

车站终端设备主要是作为自动售检票系统的服务功能，是自动控制城市轨道交通全程进行计程、计时收费的管理服务功能。其可分为收费区的检票设备和收费区外的售票设备两部分组成。通过将车站终端设备与计算机网络技术密切联系起来，使其服务功能更加具有网络化、系统化特性，并且明显提高了其可靠性。

2.3 车站计算机系统

车站计算机系统是城市轨道交通自动售检票系统的关键设备之一。其服务器在采集车站设备数据、存储车站数据、处理车站数据以及传输发送数据方面起到重要作用。以车站计算机系统为基础的操作工作站，其主要进行车站设备状态监控工作和车站票务处理工作。

同时，为保证系统正常运营，车站计算机系统应能够在较短时间内完成对运营作业程序的统计工作。

2.4 线路中央计算机系统

线路中央计算机系统在城市轨道交通自动售检票系统（AFC）中处于承上启下的作用，并且其运行过程中需配备相关设备以完成数据统计、审核、交易以及传送工作。线路中央计算机系统通常将清分系统中传送过来的交易结算参数、运行数据、车票调配信息以及票价表等信息储存至该系统服务器中，并通过直接转发或二次转发方式传送至车站计算机系统。同时，线路中央计算机系统接收车站计算机传送过来的车票原始交易参数并储存至服务器内，通过直接转发或二次转发方式传至清分系统。

2.5 清分系统

清分系统的产生是由城市交通一票换乘衍生而来的，其功能特性是由收益清分管理需求决定，并确定其设备和架构组成。清分系统主要包含交易数据的确证和责任、产生交易的授权及保密性、交易数据的原样、使用重复及逾期使用量的报表等。

3 自动售检票系统功能及系统方案

城市轨道交通自动售检票系统功能主要有售检票作业处理功能、设备管理功能、票务管理功能、网络管理功能、运营管理功能、安全管理和维护功能、收益管理功能、数据和数据库管理功能等[2]。

自动售检票系统方案的选择应从城市轨道交通运营管理体制、工程投资、施工技术水平和施工工期等方面考虑。将AFC系统可划分为轨道交通AFC管理中心（ACC）、线路中心计算机管理系统（LC）、车站计算机管理系统（SC）等多种终端设备。

4 AFC系统国产化分析和建议

当前，我国国内城市轨道交通建设快速发展，AFC系统技术已由国外技术逐渐发展至国内自主研发技术，同时随着科技水平的不断提高，国产AFC技术逐渐成熟，并广泛的应用于国内城市轨道交通之中。但是，目前国内AFC系统国产化主要集中在系统设备和部件的国产化，而在系统集成方面相对欠缺，因此，针对此问题对国产化AFC系统在系统软件和硬件设备方面提出相应建设性建议[3]。

（1）关于系统软件方面，应在充分吸收和借鉴国外先进软件技术的同时，加大对国内AFC系统软件设计和研发工作的投入，研制更加适合国内实际情况的AFC软件系统，以便在应用中确保系统长期的更新和维护。

（2）在硬件设备方面，应继续加强与具有一定生产实力的国外设备公司合作力度，并积极将硬件设备的图纸设计、部件组装、备件生产以及后期安装维护引入国内进行。积极的借鉴国外核心部件生产技术，并结合国内周边设备形式，实现国产化AFC硬件设备的生产。强化核心技术的掌握力度，并通过国产化生产以及国内后期维护保养，可有效的降低设备成本和提高国内生产厂家的竞争力。

因此，城市轨道交通自动售检票系统国产化建设目标：“积极引进具有实践经验、技术可靠性好且机具精度高的国外硬件设备，同时积极开展国外厂商与国内具有一定技术实力和实际经验的厂商多方面技术合作[2]”，从而以促进AFC系统国产化发展进程。

[1]许立新，陆斌，“城市轨道交通自动售检票系统”国家标准解读[J].通信与广播电视，2006（01）：31-39.

[2]马丽兰，城市轨道交通自动售检票系统方案及国产化问题探究[J].铁路通信信号工程技术，2009（12）：40-42.

[3]魏晓东，城市轨道交通自动系统与技术[M].北京：电子工业出版社，2004：16-30.