张世强

（中国铁建大桥工程局集团有限公司,哈尔滨 150008）

道路桥梁施工中的软土地基可能发生不均匀沉降，引发桥头出现跳车的现象，这主要是因为在设计施工图的过程当中，设计的钻探布孔的量太少、钻探的深度太浅、不能在第一时间内发现地基内存在的软基层或者是不能精确的探索出路面和桥梁之间的软基的存在范围、深度和其土质的物理学及力学方面的影响因素。

另外，道路桥梁施工中的软土地基的处理不当能够导致桥头上的软土类型的地基发生处理缺失或者遗漏等多种问题，为此，笔者在自身实践基础上查阅相关文献，将道路桥梁施工中的软土地基处理方法综述如下：

1 结构方面的设计

1.1 道路桥梁过渡路段的软基类型以及路基的变形控制

在实践的基础上，对道路桥梁过渡路段上面的软基类型以及路基路面的施工工程分析可以看出，道路桥梁过渡路段软基类型的路基变形控制一定要先将以下两个主要问题进行解决。一是将过渡路段内部的路基进行施工后的沉降量进行严格精细的控制；二是把道路和桥梁相互交界的地方发生的错落式的沉降改为连续型的斜坡样式的沉降。

1.2 采用土工格栅技术加铺桥台的台背的路堤

在设计道路和桥梁的过渡路段的路基的表面的施工的过程当中，需要运用土工格栅的技术。如果土工格栅和土体在共同承受各种车辆的荷载和土体本身的荷载的时候，土工格栅技术可以让土体充分的发挥其自身的抗剪强度，使得土体发生侧向变形的程度得到约束，从而让路基进行填土时候发生侧向位移的现象得到控制，而且还能够将路基变形的模量和整体的稳定性得到增强，同时因为土工格栅和路基的填土进行大量的摩擦，导致路基表面的荷载能够在结构当中得到重新的分配，进而使得桥台的台背的局部位置所受到的承载的垂直应力得到降低，从而使得沉降作用得到减少。与此同时，在水平位置进行摊铺的一些土工格栅自身拥有大量的弹性，通过车辆的运动荷载对其的反复作用，导致其结构变形的现象得到减小甚至避免。由此可见，土工格栅技术是道路和桥梁的桥台的台背进行铺设时必备的优良技术。

最后，桥头部分的引道处的路基施工过程当中，通常使用的对过度路段进行施工的措施有很多种，例如运用钢筋和混凝土制成的过渡板，用粗料进行填充、添加筋土等。这些处理的方法主要是通过将过渡路段的软基类路基的强度以及稳定性进行提高，进而使得道路和桥梁之间过渡部分的刚度发生变化以及沉降发生差异，使得道路和桥梁之间的路面存在的不平顺的现象得到避免，最终使得桥头的跳车现象得到防治。

2 施工方面的研究

2.1 桥台部位软基进行施工的处治措施

通过在实践当中对道路的施工进行分析可以看出，爆破法、用塑料制成排水板法、超荷载进行预压法、将软土地基结合水泥粉法以及强夯法等对软土类型的地基进行处理的方法都拥有各自的处理特点以及适应条件，在施工的过程当中必须依据道路和桥梁的施工现场的具体情况来进行实际的选择运用。为了确保道路和桥梁的软基类型的路基的表面的施工的质量，将软基类路基的路表面发生不均匀的沉降的现象消除，就必须尽最大能力把过渡路段的软基类路基的路表面进行施工的时间提前，来使得软基类路基在施工以后的沉降现象大大的减小。

2.2 道路和桥梁过渡路段施工的具体组织方法

在完成桥台的结构之后，要尽快的将过渡路段的路基和一般路段的路堤的填土进行安排施工，而且要应用具有相同的压实度的压实机器对过渡路段的路堤同一般路段的路堤的表面按照同样的高度进行填土碾压，路基和桥台相互链接的位置要将存在的锥坡同路基进行同步的碾压和填充。如果应用大型的器械进行碾压时候存在困难，可以改为应用小型的具有振动功能的压实机械，以达到充分的碾压的目的。

2.3 道路和桥梁过渡路段的路堤进行填料选择

对道路和桥梁过渡路段的路基进行填筑以前，对施工部分的路段的填充材料的选择要有目的性，将各种类型的土质进行采样对比试验，具体的试验项目如下：对土质进行液限联合塑限的测定.进行筛分实验然后进行击实试验：在同一个压实机具内将不同类型的土质进行相同的压实度实验使得压实的次数和松铺的厚度之间的关系能够从试验当中得到结果，将不同的土质的技术指标进行比较，再将最佳的土质筛选出来对过渡路段的路堤进行填料。选择应用干容重比较大的砂土或者是具有良好的渗水性的材料是进行填料的最佳选择原则。

3 总结部分

当前在道路的建设施工过程当中最突出的一个问题就是因为路面和桥面的过渡路段的软基路基发生不均匀的沉降而导致的桥头发生跳车现象。所以，在施工的之前一定要依照要施工的现场的具体的地质条件，将理论设计同实际施工相互结合起来进行详细的研究和总结，使过渡路段的软基类地基在施工过程当中的质量控制得到加强，这样就能够使得路面和桥面的过渡路段的软基路基发生不均匀的沉降的概率减少，进而桥头发生跳车现象的概率也会大大的减小，从而使得公路在营运使用的过程中的性能和寿命得到大大提高，最终让人们在交通行车的过程中得到了安全性以及舒适性的保障。

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