责编：刘媛E-mail:liuyuan@ittime.com.cn美编：玲玲校对：苏焕文

过去几十年，亚洲多数国家和地区在出口模式的带动下，向全球提供了低附加值的产品，包括廉价的劳动力、土地、资源、能源和有限的环境容量等，为世界经济的发展作出了贡献，成为名副其实的世界工厂。

在亚洲经济起飞的阶段，这无疑是一条行之有效的道路。但从1997年的亚洲金融危机和2008年的全球金融危机来看，亚洲出口带动型经济对外的风险承受能力，显然是比较脆弱的。当前发达国家实施经济再平衡战略，立足制造业回流，使亚洲经济体外需受到一定影响。可见，出口带动模式往后将越来越难以为继。这促使亚洲进入一个发展转型期。

从过去依靠外需，到未来扩大内需的转变，我们应该有足够的自信。亚洲过去四十年经历了一波又一波经济发展奇迹，推动本地区在全球经济日益的增长中，成为一个重要的引擎，与北美、欧洲一起，构成了经济总量的三大经济板块。

为此，亚洲各经济体应该着力打造以下三个基础型的条件。第一，统一的贸易制度安排，打造区域共同市场必须要消除形形色色的市场壁垒，做到人尽其才，物畅气流，直通天下。针对亚洲地区当前现实，尽快形成统一贸易制度安排，推进区域和次区域以及多边贸易投资自由化进程，这是以一持万之举。

贸易投资自由化的深入，将会催生广阔区域内生市场，在有效驱动市场动力和扩大就业的同时，推动亚洲地区从世界商品生产者，向生产者和消费者双重身份的转型。使亚洲成为继欧洲、北美之后，世界上第三个大的消费市场。

事实上，亚洲已经在这方面迈出了坚实步伐。中国-东盟自由贸易区通过十几年发展，已经趋于成熟，中国-东盟自由贸易区建成以来，双方每年以20%以上的速度持续高速增长。范围更大的RCEP谈判进展顺利，有望在2015年前完成谈判。东北亚地区中日韩自由贸易区谈判也已经启动，多种形式的自由贸易区为亚洲国家深化合作、构建亚洲消费大市场，提供了一个务实可行的制度框架。今后的关键是要排除政治上的干扰，加快谈判进程，不断凝聚共识，争取形成更多成果。各自贸区之间的安排，也要平衡衔接，为最终形成亚洲统一大市场创造条件。

二是基础设施互联互通。加快亚洲基础设施网络化的建设，是实现互联互通，构建亚洲大市场的硬件条件。为了适应经济快速发展需要，亚洲基础设施方兴未艾，未来10到20年内，亚洲在能源、交通、物流、信息各个方面的基础设施的投融资的需求量都相当巨大，而且随着地区贸易量增加，这种需求还将会继续上升。

实现基础设施的互联互通，必然要求各个国家和地区在布局的顶层设计方面要协调对接。各经济体在制定本国发展规划和标准的时候，应该把有利于区域的整体发展，作为一个重要的考虑因素。并与其他经济体的基础设施有效对接，避免由于彼此的不协调，而出现一些重复建设或者建成了无法连通、效率低下等问题。为此也应该有一个协调对接机制。

第三，金融货币创新合作。亚洲地区存在一个有悖常理的经济现象，一方面不少经济体缺少建设资金；另外一方面，也有不少经济体拥有大量外汇储备。如果打通这部分资金供求渠道，将为亚洲地区经济发展，注入相当的金融支持。

这些年来，这些方面有了一些探索，比如中国提出了亚洲基础设施投资银行的倡议，旨在通过多边化筹建，主要以商业化模式来有效利用本地区的资金。亚洲还应致力于发展债券市场，使本地区资金不必到其他国家迂回融资，同时应该鼓励社会资金以PPP这种方式投资基础设施项目。国际金融的动荡，造成了本币的不稳和国际热钱大进大出，曾给亚洲各个国家带来的伤痛记忆犹新。各经济体应该开展多种形式货币和财政合作，维护本地区金融稳定，增强共同抵御外来风险的能力，比如扩大货币互换、实行货币直接兑换，更多使用本地区货币开展贸易结算，等等。

亚洲相关各方应该落实已经达成的各项协议和共识，通过友好协商、和平解决有关争议，有效管控分歧，为亚洲稳定发展，营造一个良好的环境。我们应该开展多领域的务实合作，全面推进亚洲经济一体化，实现包容共赢的发展。通过大家的共同努力，亚洲不仅能战胜当前的困难和挑战，而且能够实现新一轮的经济腾飞。