文 许凌峰 摄影 章梵 设计 田伟

路遥知马力 试驾雷克萨斯RX270

文 许凌峰 摄影 章梵 设计 田伟

在多年前，RX300是一辆让我非常喜欢的车型，毕竟那个年代豪华SUV的概念还很模糊，电子设备也没有那么先进，而当时雷克萨斯的那种内饰的装潢却让人心动不已。俨然之间，RX这款车型在我心里留下了深深的烙印。而后，主攻城市的RX进行了更新换代，RX350和混动版RX450h横空出世，再然后，通过对城市的定位以及油耗的考虑，两驱版的RX270也随之诞生。

如今，RX270虽然没有再次换代，但也经过了一次小改款。这次改款增添了一些更加时尚的元素，目的很简单，就是增加对豪华中型SUV市场的竞争力。从SUV领域来看，不得不说已经进入了群雄割据的年代，奔驰宝马奥迪这样的老牌劲旅就不用多说了，而英菲尼迪的市场部在和《爸爸去哪儿》进行深度合作后，开始有了逆袭的趋势，因此对于最早进入中国的日系豪华品牌来说，“压力山大”是毋庸置疑的。

作为RX270来说，虽然属于RX的入门级车型，发动机为4缸，前驱，但仔细研究一番后并没有发现在配置上有太大的缩水，只不过少了座椅通风罢了。曾经也有一些人问过我：这个级别的车型安一个2.7L的发动机动力够用么？从个人的角度来看，我觉得没什么不够用的，像丰田的汉兰达这样的车型也安装了同样的发动机。毕竟是为城市而生的SUV，又不去越野，因此也用不着那么强的动力，燃油经济性和舒适度才是王道。

从外观而言，改款后的RX270和老款车型还是有一定区别的，新款RX270也采用了家族式的纺锤形前脸设计。这种造型被官方称为运动中的“Spindle”，之所以如此称呼，也因为这种风格的折角内凹式设计与饱满的前保险杠相结合后达到了一种视觉上的冲击，相比于老款车型更塑造出了整车的运动感。此外，前保险杠还融入了横向式的装饰用格栅，和RX450h的蜂窝式格栅拥有一定的区别。不过这种设计不但在美观度上有所提升，也彰显了一种强悍。再看进气格栅两边的头灯组，从形状而言变动其实并不是很大，但仔细观察内部就会发现头灯中加入了LED日间行车灯，使车头的豪华感也有了相当大的进步。新款RX270车侧的变化并不大，依然保持了老款车型的线条，美观度较高的C柱小型三角窗也得到了保留。唯一的变动在于脚下踏上了重新设计的五辐式轮圈，就个人感觉来看，这套新式轮圈更为中规中矩，相比于老款的多辐式轮圈少了一些张扬，多了一些稳重。至于车尾的变动很少有人能够找到，但仔细观察还是会发现尾灯组的灯罩进行了重新整合，采用了全新的高透明度外罩，使红白搭配的尾灯组看上去更为醒目。

进入车内，RX270很完整的保留了RX车系的风格。三辐式的多功能运动方向盘，虽然集成的按键功能并不多，但相对而讲都是比较实用的，在真皮的包裹下，握感很好，粗细合适。方向盘右侧的中控台按键和换挡杆没有做出任何变化，而在换挡杆下方的雷克萨斯式Remote Touch信息操作系统，则通过顶部的移动拨杆通过向下按达到确认的功能，犹如一个电脑鼠标一样，相当人性化。

单从动力而言，RX270很普通，2.7L直列4缸发动机，138kW最大功率以及252N·m的峰值扭矩，数据并不可观。但也正因为如此，它的定位要比RX350更为清晰：纯粹的城市杀手，不跟别人比速度，只比油耗、舒适度、空间。如果要开着这辆车去越野，我唯一想说的就是：省省吧！城市非越野，此SUV非彼SUV。

其实我并不是想说RX270的动力弱，只不过闻道有先后，术业有专攻，它的性格趋于稳重，因此不会有那种万马奔腾的推背感。虽然是一台4缸的发动机，但在加速的测试中会发现，RX270的加速也比较顺畅轻松，随着继续深踩油门，发动机的轰鸣声渐渐变大，车身的推背感也随之上升，并不是人们想象中的那么柔弱。此外，RX270的方向真的很轻，转向中胳膊基本不费力，我想这对于女同胞来说非常的人性。随后在0～100km/h的极限加速测试中，时间定格为10.6s，这个成绩貌似看起来比较中庸，但可别忘了RX270的整备质量接近两吨，有这样的成绩已经算是不易。

当然，对于这款城市SUV而言，它的最大优势就是舒适。尤其是比较柔软的悬架，虽然不能给驾驶员带来太好的路感反馈，但驾驶着它绝对是一种享受。再加上近似于沙发的柔软座椅，让全身都可以得到充分的放松，长时间驾驶除了眼睛难受以外，身体其他部分很少出现不适，像我这种一开车就腰疼的选手也没有过多的反应，很喜欢这种感觉。

对于一款雷克萨斯来说，车舱内的静音能力也是一项很重要的指标，在这方面RX270也很好的遗传了这项优势：发动机噪声只有在高转速时才有一些轰鸣声传入车内；胎噪在100km/ h以下的车速根本听不到；风噪在车速超越120km/h后才会渐渐有所提升，这也是因为RX270拥有两个大耳朵，提高风阻无疑是这两个耳朵的劣势，但在并道中，它则成为了优势。

油耗，所有人苦恼的一件事情。虽然身为一辆SUV，但RX270的燃油经济性绝对不差，足以和轿车相媲美。这其中的优势来自于RX270的风阻和胎阻都比较小，再加上身为两驱车型和ECO模式，节省燃料的能力不言而喻。在100km的长距离实测中，我们跑了35km高速和65km红绿灯繁多城市路面，最后油耗定格在9.9L/100km。

总体来说，作为豪华全进口SUV而言，RX270的竞争对手可谓众多，虽然动力上这款车没有什么优势，但它也有自己的杀手锏：它来自于城市，它更提倡舒适！