刘俊

刚 刚度过20周年华诞的安顺船务企业集团（安顺船务）将其下一个目标定位于：成为行业内有鲜明特色、区域内保持标杆地位的综合物流供应商。这鲜明特色基于其在件杂货运输市场闯出的一片广阔天地。

深耕件杂货市场

1994年成立的安顺船务最初看到的是新兴班轮运输给传统海运市场带来的巨大生机，于是开始介入集装箱货代业务领域。安顺船务董事长严俊旭表示：“企业在最初几年的经营中，感觉到如果要在集装箱货代业务上做大做强，需要较强的代理网络，同时也发现钢铁、机械设备等基本工业产品有大量的进出口需求，件杂货运输市场应该有不少机会。1997年左右，安顺船务决定将业务从集装箱货代转向件杂货货代业务。”

从事件杂货货代业务两年后，1999年安顺船务购入第一艘6000多吨级杂货船“天顺轮”，标志着其从以货代业务为主的企业转型为拥有自营船舶的航运企业，此举极大地增高了企业的揽货力度。

2000年安顺船务进军东南亚件杂货运输市场，在之后的5年间，以上海为中心，以长三角为腹地，逐渐开辟了一系列上海及沿江口岸至东南亚主要港口的不定期件杂货班轮航线。其间，安顺船务获得长足发展，开创了上海乃至中国的东南亚件杂货班轮市场先河，不仅聚集了一大批中小客户的货源，同时还与大型钢铁企业如宝钢、武钢、马钢等签订长期运输合同。企业货运量呈井喷式增长，规模迅速壮大，不仅将业务布局至沿江、拓展至北方，同时还将触角延伸到海外，独特的航线经营模式使安顺船务当时在上海至东南亚件杂货运输市场的占有率超过80%。

2006年对安顺船务是一个重要的年份。这一年，严俊旭请来有着丰富件杂货运输市场工作经验的刘培其任总裁。令刘培其没有想到的是：接下来的5年里自己将面临的挑战有多么严峻。2006—2010年的5年间，航运市场风起云涌，波罗的海国际干散货运价指数跌宕起伏，特别是2007年1月—2008年10月，件杂货运输市场迅速上扬，随后急剧跌入深谷。安顺船务货运量随着市场骤然下跌，旗下的船舶也面临无货可运的境地。刘培其表示：“企业的管理团队当机立断，妥善处理多余运力。安顺船务与中外运集团等大型物流集团签订的长期工程项目承运合同在危机关头支撑住了由于其他货运量下滑带来的不利局面。面对萧条的市场，安顺船务开始寻找新的经济增长点，确立了以工程项目带动老航线经营和开发新航线的战略思想。2008年，安顺船务投资成立太仓风顺物流有限公司，开展大件货物陆路运输。”

可以说，在这一轮航运市场罕见的大起大落中，安顺船务齐心协力，依然在市场中稳步前进，始终是上海港口核心件杂货班轮公司，享受港口给予件杂货班轮公司靠泊和进货等方面的便利和优惠政策。5年间，安顺船务经营的上海到釜山、仁川、台湾不定期件杂货班轮航线发展迅速，货量逐年增长，在东亚近洋市场声名鹊起，成为连接中小客户和中小船东的纽带。

2010年之后，安顺船务走上持续发展之路。在东南亚件杂货运输市场继续保持稳定增长的同时，韩国航线和中国台湾航线亦成为其在市场上占有绝对高比例份额的精品航线，每航次船舶吨位从之前的3000吨发展到约6000吨级别，航线密度达到每周一班。2012年开始，安顺船务在韩国和中国台湾航线上的件杂货量占据上海港件杂货出口总量的75%以上。去年，安顺船务购入2.5万吨级“安顺5轮”，改变了过去一直以1万吨级以下小型船舶为主开展业务的格局，开始了船舶大型化的进程。

20年的思考和探索，刘培其表示，安顺船务已经确立了以综合物流服务为重点的发展方向，涵盖航线经营、船舶管理、船舶代理、港口物流、商检报关、陆路运输等方面，同时强调高效管理，在营运、资金、人力资源管理和风险控制等方面建立完善体系。

看好高端客户市场

严俊旭表示，件杂货运输市场很大，企业也很多。“对安顺船务来说，首先要做熟，要围绕企业主要航线即远东航线和东南亚航线开展业务;其次在细分市场做精。什么是细分市场？比如说东南亚航线里，之前业务集中在主要港口，现在逐渐会扩展到其他中小港口。这些很小的市场，大企业可能不愿意做，我们去发现去挖掘去实践，做精做强。通过寻求一些市场空白点，适应客户需求的变化，不断设计客户需要的产品，就可以站到市场前列。”

对于件杂货运输市场的未来，严俊旭认为还会有很大的发展。“中国是制造大国，装备行业肯定会发展得越来越好，对于货运的质量要求也就更高。这是很好的契机，谁能把内功练好，产品设计得更好，让客户省心和放心，谁就有更多的机会。我认为未来件杂货的高端客户市场非常有前景。目前高端客户市场被欧美企业占领，因为中国企业的经营相比而言还是较粗放的。以后的航运物流业，会形成一个服务链，有承运人的角色，有物流商的角色。行业的发展方向是系统的整合，国内市场提供这种服务的企业相对较少。这也是安顺船务的发展方向。”

严俊旭进一步指出，从国家层面来说，除了提高制造能力，还要提供“最后一公里”的航运物流能力，从而整体提高制造能力;从战略高度来看，把制造业转变为制造服务业，这是顺理成章的。当前，海运业发展已经成为国家战略，这也是给市场一个积极信号。他认为，如果政府主管部门推出具体的实施措施，希望可以促进便捷和效率。“一方面是技术进步，另一方面是服务效率提高。技术进步如节能环保船舶设计，或无人驾驶，或费用更低;服务效率提高，就需要尽可能地网络化、数据化，要与环境的便利性关联，如无纸化通关、信息化传递等。这些事情需要大的规划和战略去推动，作为企业而言，需要去思考、推进，可以在小领域里先进行小的改动。”

对当前的航运市场低迷状况，严俊旭认为或许还将持续更多的时间。但他认为，尽管件杂货运输市场的不确定因素很多，整体环境在转型升级，但“大型企业的压力更大，像安顺船务这种主要植根于细分市场的企业压力相对较小。当然，安顺船务需要不断思考、创新、准备、发展。”

对安顺船务未来的增长，严俊旭认为，不仅仅只是业务量的增长，还需对企业的预算体系、市场新产品的设计等其他方面进行拓展。“我们还是坚持以自己的节奏，按部就班去发展，而不是盲目发展。”

坚持建设“安顺文化”

在严俊旭看来，在企业20年的发展历程中，即使是在市场形势发生重大变化的时候，最艰难的不是业务上的困难，也不是经营上的困难，而是队伍建设。“队伍建设靠什么，首先是理念，要注重价值理念;其次是制度，只有建立公平合理的制度才能凝聚队伍。回过头来看，从2006年开始安顺船务致力于企业文化和队伍建设至关重要。没有好的企业文化，没有一支好的管理队伍，就谈不上企业的发展。这也是很多中小企业十年八年变化不大的原因。”

严俊旭坦言，目前安顺船务在企业文化和价值理念上已经有了很好的积淀，但还有很多可以优化的方面。通过10年左右的实践，建立的体系在未来还需要更多的优化。“起码可以说，已经为企业发展奠定了很好的基础。”

刘培其表示：“安顺船务下一步的发展战略，首先要跟着中国经济发展的大方向，秉持我们原有的一些特点和好的经验不断去完善自己，在航运物流领域做好自己的本职工作，做好服务。第二要不断打造自己的团队，宣导企业文化，打造平台。一个好的价值理念往往会比一个好的盈利模式更具有持续性，因为真正能够传承和延续的是经营理念。第三要有积极进取的心态。需要传帮带，需要新鲜血液，在业务开拓上要不断去寻找一些新的增长点，保持积极发展的势头。”

刘培其一直将老子《道德经》中的“知足不辱、知止不殆、持盈保泰、长生久视之道”作为管理企业的座右铭。在他看来，“知足不辱、知止不殆”是安顺船务能够20年不断发展的价值取向。“安顺船务深谙业界竞争态势和环境，不好高骛远，细分市场，合理定位，在瞬息万变的市场环境中不断坚持自我，开辟属于自己的生存和发展空间。正如我们提出的‘风雨同舟20载，励精图治百年梦，这当然不是一个梦，只要在‘安顺文化的支持下，在员工和企业的和谐统一发展中，梦想成真并不是难事。”