高压细水雾灭火系统在地铁轨行区的应用及安装技术

2014-12-07张海燕

中国科技纵横 2014年9期

关键词：不锈钢管屏蔽门水雾

张海燕

(上海安宁消防工程有限公司,上海 200080)

高压细水雾灭火系统在地铁轨行区的应用及安装技术

张海燕

(上海安宁消防工程有限公司,上海 200080)

本文简要地介绍了地铁中消防系统的设置类型及作用区域,重点阐述了高压细水雾灭火系统的工作原理及控制模式,并结合上海地铁工程谈一谈高压细水雾灭火系统应用及安装要求。

高压细水雾灭火系统地铁应用原理控制模式安装

地铁站安装的灭火系统主要有消火栓灭火系统、水喷淋灭火系统、气体灭火系统及高压细水雾灭火系统,消火栓灭火系统主要应用在车站站厅、站台公共区域及设备管理用房非电气房间,如冷冻机房、环控机房等部位;水喷淋灭火系统主要应用于车站站台站厅公共区、出入口等部位,有些地方车站没有水喷淋系统,这是由于不同地方政府对此的审核标准不同所导致;气体灭火系统主要应用于降压式变电所、屏蔽门控制室、信号设备室、0.4KV开关柜室等电气房间,高压细水雾灭火系统是近年来在上海地铁车站应用的灭火系统,主要设置于站台层轨区两侧,列车在站台轨行区发生火灾时开启,用于拟制火灾及疏散人群;下面以上海地铁12号线为例介绍轨区高压细水雾灭火系统的工作原理、安装技术要求。

1 高压细水雾灭火系统在地铁中安装部位及工作控制原理

1.1 高压细水雾灭火系统在地铁中的应用部位

高压细水雾灭火系统主要应用于站台层两侧轨行区,喷头安装于站台层轨行区屏蔽门安装梁内侧,站台层轨行区是列车到站后上、下客的重要通道,承担着事故列车进站后疏散旅客的重要作用,以往该部位采取的防灾措施主要是通风排烟,并不设置灭火系统,当列车失火打开屏蔽门疏散时,火灾易蔓延到车站内,在屏蔽门梁上设置高压细水雾灭火系统有效的进行的防火分隔,起到了拟制火灾及方便人群疏散的作用。

1.2 轨行区高压细水雾灭火系统的工作原理(图1)

图1

1.3 轨行区高压细水雾控制方式

(1)当列车发生火灾时,车控室接到火灾信号后,可立即启动轨行区的高压细水雾系统,以利于车厢人员迅速疏散、逃生;

(2)在轨行区阀组箱内设有手动启动按钮,当进站列车发生火灾时,工作人员也可手动开启轨行区的高压细水雾系统;

(3)应急启动:当发现进站列车发生火灾时,控制室和手动启动出现故障时可通过区域控制阀的手柄(图2),打开控制阀启动系统喷放细水雾。

图2 应急启动

2 高压细水雾系统的构成

地铁车站轨行区采用的是开式系统。系统由高压细水雾泵组,细水雾喷头、区域控制阀组、不锈钢管道等组成。

高压细水雾泵组(图3)由主泵、稳压泵、控制柜、调节水箱(含液位控制器)、水箱进水过滤器、补水电磁阀、安全泄压阀、压力传感器、阀件、机架及连接管道等组成,由液位控制器实现对水箱自动补水,安全泄压阀用于调节泵组的出口压力,泵组主要部件材质为不锈钢。

图3 高压细水雾泵组

高压细水雾区域控制阀为开式区域控制阀组,开式区域控制阀组(图4)由电动球阀、高压球阀、压力开关、压力表及边接管道等组成,主要材质为不锈钢,其最大工作压力为16.0MPa,输入电压为AC 220V。阀有手动启动功能,能进行电动及机械应急启动,阀组内设有调试放水装置的接口,调试或放水时可将调试试验装置与此连接进行测试或放水。

高压细水雾喷头为微型喷头,喷头内设过滤装置,过滤网最大孔径为喷头最小水道孔径的35%。站台层轨行区的屏蔽门处采用K=0.113的细水雾微型喷头,轨行区的其他部分采用K=0.042的细水雾微型喷头。高压细水雾喷头的材料为奥氏体不锈钢316,喷头最低工作压力为10Mpa,内设过滤装置。喷头的雾滴直径满足Dv0.9≤200μm,(图5)。

图5 高压细水雾喷头

3 高压细水雾灭火系统安装

3.1 高压细水雾泵组安装

用焊接或螺栓连接的方法直接将泵组安装在泵基础上,或者将泵组用螺栓连接的方式连接到角铁架上。

3.2 区域阀组安装

区域阀组箱定位时需与装修专业配合,安装在装修墙面龙骨的中间;分区控制阀上应设置标明防护区名称和编号的永久性标志牌;区域控制阀应安装的操作面一侧,阀体安装高度应符合设计要求。

3.3 管道及喷头安装

3.3.1 管道预制

泵房区域及走廊区域的管线结合泵房及走廊结构尺寸、水泵进出口位置及其他专业管线进行综合管线平衡后,按平衡图进行预制下料。在穿墙位置加设穿墙套管。

轨行区管线按施工图结合现场屏蔽门位置、不锈钢管长度对不锈钢管进行预装配并进行编号,以保证焊接时的安装顺序。

3.3.2 喷头接头安装

用墨斗在预装配好的不锈钢管上,将图纸要求喷头位置进行标识,用台钻在标识位置打孔;固定不锈钢管,点焊喷头接口,用水平尺找平找正后,进行接头焊接安装(图6)。接头安装好后应加装堵头(图7)。选择焊材时应保证焊接接头的耐蚀性能不低于母材的耐蚀性能,焊缝中的合金元素含量也不应低于母材中合金元素的含量。

图6 接头安装效果图

图7 加装堵头后效果图

3.3.3 支架制作安装

支架采用角钢托架,固定在屏蔽门上侧梁内侧,支架横担长度尽量短,一般取270mm,以免侵界影响列车运行。支架型式采用角钢加钢板底板的型式,采用4条不锈钢螺栓固定。

3.3.4 管道安装

不锈钢管连接采用焊接型式,焊材的选用同前所述,焊前需用适当的溶剂(如丙酮)对需要对接的两接头进行脱脂处理,脱脂处理的范围从接头处开始至少50mm的距离;焊接采用氩弧焊;焊接完成后要进行酸洗。

在安装管子前,要将管内杂物清理干净。要进行清洗。

管子用U型卡环固定于支架上,在不锈钢管与U型卡环及支架间用3mm橡胶板隔开。

当安装管道中间有间断时,应及时封堵管口。

3.4 系统试压、清洗

3.4.1 系统试压

整个管路都需进行压力试验,试压前应用压缩空气或其他惰性气体对系统进行吹扫,保证系统无杂质。用电动试压泵对系统进行压力试验,试验压力=工作压力×1.5,达到试验压力后稳压10min,压力不降为合格,如果在压力试验的过程中压力下降,说明系统有泄漏,则应找出泄漏点进行检修,重新进行吹扫试压,压力试验通过验收后,打开排水阀/塞子将管内水排出。

3.4.2 系统清洗

当管路系统和泵组安装好后,需要对整体系统进行清洗,只能用清水进行清洗;清洗时,打开须清洗区域的区域阀,启动泵组,进行清洗。每一部分约清洗5分钟,以确保管路系统中没有杂质残留,每一区域须单独进行清洗。