陆秋林 齐 连

（山东宏源工贸有限公司北京经销部 北京）

有人认为新型产品就是新产品，其实该产品已经面世数年，但一直使用在机动车上。研发该产品的初期定位就是机动车，多年来在多地公交、出租使用。其实，除用于机动车外，该产品还可广泛适用于火车、轮船、农机、矿山和工程机械、军用设备、发电机组等动力装置润滑油的净化。

大家知道，机油滤清器分属润滑系统，不论汽车、火车，还是工程和矿山机械等，凡具有动力装置都需要机油滤清器对其润滑油进行过滤。因此，机油滤清器是必须使用且更换频率最高的零部件之一。此款新型机油净化器见图1（一般称之为机油滤清器），是采用先进的过滤理念和科学配方经特殊工艺加工而成，它与传统的机油滤清器相比具有2个不同点。

（1）使用过滤材料和过滤方法不同。普通滤清器的芯体大多是纸质材料，是阻隔式过滤，即把机油中的杂质阻隔在芯体表面来实现过滤。新款机油净化器选用木屑作为过滤材料，采用深度吸附式过滤方式，即把机油中的杂质吸附到芯体中，由于其比纸质芯体厚50倍，过滤细度提高了10倍，金属磨屑、积碳等杂质很难穿越芯体进入发动机，这样降低了对发动机的摩擦因数，密封性能提高，从而延长了发动机的大修周期。

图1 新型机油净化器

（2）产品中加入了公司自主研发并具有自主知识产权的机油、抗衰老、抗氧化添加剂（机油滤清器没有也无法加入），解决了机油因升温形成的胶质物、碳化物，解决了燃油因燃烧不充分窜入机油箱发生的酸性氧化物，解决了发动机密封不严及高温蒸发水分问题。使机油在一定时间内不老化、不变质，单芯使用时间由规定的5000 km（机动车）左右提高到15 000 km，节省机油50%以上。

另外其减排功能是在2011年通过试验发现的。过去更多地关注产品的基本功能和节能作用，随着PM2.5进入公众视野后，也引发众多思考。于是在2011年6月开始进行试验，经过2次检测，氮氧化物由571降到250，下降了56%。在整个试验期间，没有对试验车辆做过任何维护和保养。

对于以上测试结果，经过专业技术人员研究分析，认为机油净化器虽然与尾气排放分属不同系统，但是过滤效果的提升，确保了优质润滑，降低了对发动机摩擦，提高了密封性能，在动力增强的同时减少了油品杂质的生成。清洁燃油的充分燃烧，自然减少了尾气的排放。

新型机油净化器产品由多项实用新型和外观设计专利构成，面世数年来非常成熟。经相关部门的多次检测，其换油指标、高温氧化和磨损评定等各项理化指标均符合或优于国家相关标准要求。由于其与普通机油滤清器一样安装在发动机上，不需要增加额外的设备，且价格适中，便于使用和推广。

新型机油净化器产品的使用还改变了保养模式。以临汾公交公司为例，2007年6月正式使用该产品至2014年已7年。过去每辆车5000～10 000 km更换一次机油和机滤，每年要更换6次，消耗机油90 kg。使用该产品后20 000 km才更换1次，1年只需更换3次，消耗机油45 kg，节油率（机油）达50%，另外，经过多年使用，发现其对保护发动机、延长大修周期也起到了积极的作用。