陈怀萍CHEN Huai-ping

（江苏海通建设工程有限公司，连云港 222001）

（Jiangsu Haitong Construction Engineering Co.，Ltd.，Lianyungang 222001，China）

0 引言

近年来，随着我国社会经济的不断发展，我国公路交通运输业也得到了较快的发展，国家对公路建设的投资也在逐渐增多，在公路建设中，很多公路都采用了沥青路面。目前，加强公路沥青路面的施工技术，以及质量控制，对进一步提高我国交通运输的安全有重要作用。

1 工程概述

徐圩新区226 省道北延段LJSG-2 标二期路面工程，在2013年进行修建，公路全长6.2 公里，设计的车行道路面宽是24m。综合考虑本工程的交通量等各方面因素，确定该公路的建设采用沥青路面方式。

2 目前我国公路工程施工质量控制的现状

在公路工程施工中，只有先控制整个工程的全面质量管理，才能对公路沥青路面的质量进行控制管理，在公路沥青路面施工中，其施工的质量直接影响着工程的最终项目质量，因此，施工的质量受到了相关技术管理人员的非常关注。在公路沥青路面施工中，其施工质量的控制分为事前、事中、事后控制，事前控制是指在公路沥青路面施工之前所进行的准备工作，包括施工前的所有质量控制；事中控制，是在公路沥青路面施工过程中进行的，即对施工过程中的质量进行控制，对施工中的质量进行控制，事后控制是针对施工中不同阶段的质量进行具体控制。在公路工程中，按照我国公路工程相关的标准，施工质量控制分为以下三个阶段：施工准备阶段、正式施工阶段和竣工阶段。在公路工程施工的准备阶段，质量控制有原材料和相关制品，对这些需要严格控制，同时，这些施工材料的工艺参数和材料组成参数也必须达到精细的程度。在公路工程的正式施工的过程中，必须严格执行法律规定的工程施工质量控制标准，这是质量控制的关键，此外，还要对材料与制品的实际性能进行不定期的抽查和验收工作，进一步保证施工的质量。公路工程竣工阶段，还必须通过严格合法的质量检验标准，对制成品的质量进行合格检验，以保证制成品质量能够达到施工质量的要求，这样，才能提高质量控制。总之，公路工程的施工质量控制工作是施工中不可或缺的，施工中必须严格按照各施工阶段、各施工工序的质量要求来执行工作[1]。

3 加强公路沥青路面的施工技术和质量控制的有效策略

3.1 公路沥青路面施工前的准备工作 在公路工程的沥青路面施工之前，选取质量比较高的沥青原材料是保证公路质量的重要因素，选取质量比较高的沥青原材料，必须坚持以下的技术要求：第一，对沥青标号进行正确选取，所选取的沥青材料类型必须满足公路的需求；第二，对粗集料进行选择，需要注意粗集料的强度、磨耗性、表面纹理、形状和沥青之间的粘附性等；第三，对细集料进行正确选取，需要考虑细集料和沥青间的黏附性，使得细集料具有很好的黏附性，因为细集料相比粗集料来说，它的棱角更有利于提高材料的内摩阻角；第四，选取填料矿粉，必须坚持体积适中、粗细适中的原则，如果填料矿粉体积过粗，会导致矿料和沥青间的作用得不到发挥，达不到改善性能的要求，如果体积过细，施工的难度就会进一步的加大，从而会影响施工的质量[2]。

3.2 公路沥青路面的施工技术和质量控制

3.2.1 沥青混合料的拌合 一般情况下，公路沥青混合料是在拌合厂进行拌合的。为确保公路沥青混合料的质量达到相关要求，在拌合前，首先应该进行试拌，通过试拌，可以正确确定拌合时间、拌合量、出厂温度、加热温度等数据。料的拌合应该达到的要求是料和物均匀一致，没有结团现象，以及成块的现象和细料分离，同时，还必须对每班拌合的混合料进行相关检查和进行矿料级配实验，以达到相关标准，不能满足标准的应该及时进行调整。

3.2.2 沥青混合料的摊铺 在对沥青路面的面层进行填筑摊铺前，必须清理掉基层内部的杂物，并且要检查沥青路面的密实度，和沥青基础路面的厚度。如果在基层中发现松散现象或者坑槽现象，需要先对这些进行处理。为了保证基层和面层间能够良好粘结，需要提前4-8 小时在基层表面洒上一层透层沥青，然后再填筑摊铺。如果基层是旧沥青路面，可以在填铺之前对路面的基层先先洒布一层粘层沥青。

在公路沥青路面的施工中，沥青混合料的摊铺，都是先通过自动倾卸汽车，把沥青混合料卸到摊铺机料斗，然后通过链式传送器送到螺旋摊铺器上，再根据摊铺机的平稳行驶，将螺旋摊铺器上的混合料均匀的摊铺到路面上。然后被振捣板捣实，之后通过熨平板整平。很多情况下，上面层最理想的摊铺方式是雪橇式摊铺，因为雪橇式摊铺可以很容易对等同的摊铺厚度和平整度高进行控制，是其最大的优点。在多层混合料的情况实行铺筑时，上层鱼下层的接缝一定要错开，其中路面的横缝错开要大于lm，纵缝的错开要少于15cm。对主干路面层的接缝施工时，一定要削齐接平，在接缝的位置上涂刷一层沥青粘层，并且烫平。

3.2.3 沥青混合料的碾压

3.2.3.1 初压施工 初压施工难度不是很大，而且也容易收到比较好的压实效果，因为在初压前，沥青混合料已经完成了摊铺和平整，温度也在140℃。在本公路工程中，碾压时选用的是6～l0t 振动压路机，碾压3 遍，碾压速度为2km/m，初压温度一般在125℃～145℃之间。初压后，必须对公路的路拱和路面的平整度进行全面的检查，如果出现推移现象，应该等待温度下低一点时再碾压。如果出现了横向裂纹，需要马上找出原因，采取有效的措施进行及时处理[3]。

3.2.3.2 公路沥青路面的复压施工 压实沥青路面是一道不可缺少的程序，压实沥青路面的目的是增加混合料的稳定性和密实度，实现沥青混合料路面的成型。复压是在对沥青路面完成初压后马上进行的，这样，可以确保施工的稳定性在120℃～130℃以上。

一般情况下，复压经常选用的机器是重型静力双轮压路机和双轮振动压路机，以及16t 以上的轮胎压路机，都是复压经常选用的机器。除此之外，与沥青路面的初压方式相比，复压方式和其基本相同，碾压遍数至少为6 遍。

3.2.3.3 公路沥青路面的终压施工 在对公路沥青路面进行终压施工时，为了保证面层平整度处于良好状态，主要的工作是消除路面缺陷和轮迹，因此，需要对碾压的温度进行严格控制，温度不应该太高也不应该太低。根据以往的经验统计分析，结束公路沥青路面的终压温度应该高于90℃，一般情况下，终压采用静力双轮压路机进行碾压，碾压2-3 遍，并紧跟复压施工进行。

4 结束语

综上所述，在公路工程沥青路面进行施工时，加强沥青路面的质量的控制管理对于公路工程来说，有着非常重要的意义。因此，在施工的过程中，应该做到全过程的控制管理，建立有效的管理体系，做好公路沥青路面的养护工作，进一步提升公路沥青路面的施工技术，使沥青路面的施工能够保质保量的完成，促进我国公路建设的长久发展。

[1]尤嘉.新时期高速公路沥青路面施工质量控制研究[J].河南科技,2013（11）:139-140.

[2]陈健,苑春武,陈丽娟.公路工程沥青路面施工技术及其质量控制模式的优化[J].中国新技术新产品,2013（19）:41-42.

[3]贾冬兰,郑坤,张琳琳.公路沥青路面施工技术及其质量控制模式的协调[J].中国新技术新产品,2013（21）:49-50.