吴仕涛

（江苏省镇江市路桥工程总公司，江苏 镇江 212004）

1 概述

近年来，我国修建的桥梁经常出现桥面渗水、铺装层剥落、桥面板龟裂等问题。研究表明，水的渗入是造成这些破坏最直接和最重要的原因之一。因此，防止沥青混合料面层渗入的水进入水泥混凝土桥面，对于延长桥梁的使用寿命，提高桥梁铺装层的耐久性具有十分重要的意义。

桥面防水粘结层的作用：防止水渗入到水泥混凝土桥面，起防水作用；将沥青混合料面层与水泥混凝土桥面粘结成一个整体，充分发挥沥青混合料面层与水泥混凝土桥面的复合作用，改善沥青混合料面层与水泥混凝土桥面的受力情况；用作应变吸收层，吸收沥青混合料面层和水泥混凝土桥面之间部分相对位移，从而减小铺装层内的应力，防止产生裂缝。所以，桥面防水粘结层应满足以下要求：良好的防水性；与水泥混凝土桥面和沥青混合料面层均有较强的粘结力；能够承受热沥青混合料摊铺、碾压施工损伤；高温稳定性和低温抗裂性；耐久性；良好的延伸性能等。

2 工程概况

济宁至徐州高速公路是交通部《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中长江三角洲地区高速公路网的组成部分，同时也是《江苏省高速公路网规划》中“五纵九横四联”第二横的一部分，采用双向四车道高速公路标准，沥青混合料路面。本项目桥面防水粘结层采用热喷一层厚1mm左右的SBS改性沥青，然后均匀撒布一层4.75～9.5mm单粒径预拌玄武岩碎石，并进行适度碾压。桥面铺装层结构见图1所示。

3 材料要求

3.1 SBS改性沥青技术要求（见表1）

3.2 碎石技术要求（见表2）

采用反击式破碎机轧制的玄武岩碎石，粒径为4.75～9.5mm。

表1 SBS改性沥青技术要求及实测值

4 施工工艺

施工工艺流程：桥面清理→抛丸施工、桥面冲洗及验收→热喷SBS改性沥青→撒布预拌碎石→碾压→交通管制

4.1 桥面清理

先由4名工人一字排开用竹扫帚对水泥混凝土桥面进行清扫，清扫沿顺风方向，再用3台风力灭火机沿纵向排成斜线将水泥混凝土桥面浮灰吹净。将污染水泥混凝土桥面的水泥砂浆凿除并清理干净。有些粘在水泥混凝土桥面上的土，用钢丝刷清除，再用风力灭火机吹净。

表2 碎石技术要求及实测值

4.2 抛丸施工、桥面冲洗及验收

为了增加防水粘结层与水泥混凝土桥面的粘结力，采用抛丸对水泥混凝土桥面进行凿毛处理。

抛丸施工的工作原理是用电动机带动叶轮体旋转，靠离心力的作用，使钢砂获得一定的动能，以很高的速度和一定的角度抛射到水泥混凝土桥面，由于钢砂对水泥混凝土桥面的冲击和切削作用，起到清除水泥混凝土桥面软弱层和凿毛作用，使水泥混凝土桥面获得一定的清洁度和粗糙度，从而提高桥面防水粘结层与水泥混凝土桥面的粘结性。对抛丸施工不到的地方，采用打磨机处理。

抛丸施工结束后，水泥混凝土桥面表面没有浮浆，有明显的碎石外露，采用铺砂法进行检测，构造深度应不小于0.45mm。

抛丸施工结束后，组织工人先用笤帚清扫一遍，再用风力灭火机一字排开吹净水泥混凝土桥面内的灰尘，然后用高压水枪将水泥混凝土桥面冲洗干净。冲洗后进行封闭，禁止车辆、行人通行，以免将处理好的水泥混凝土桥面污染。

4.3 热喷SBS改性沥青、撒布预拌碎石

高压水枪冲洗干净的水泥混凝土桥面，晒干后及时热喷SBS改性沥青、撒布预拌碎石，采用沥青碎石同步封层车施工。沥青碎石同步封层的加热系统可对SBS改性沥青进行加热、保温，并可在喷洒的SBS改性沥青在高温时完成碎石撒布，大大提高了SBS改性沥青与预拌碎石的粘结强度。

（1）热喷SBS改性沥青：喷洒量按1.1±0.1kg/m2控制，喷洒均匀、无露白、无油团堆积，满铺桥面，以确保在水泥混凝土桥面上形成一个完整的不透水的沥青防水膜层。喷洒温度以175～180℃为宜。喷洒时，注意对桥梁护栏进行防护，以免受到沥青污染。沥青碎石同步封层车未喷洒到的地方，人工补喷SBS改性沥青。

（2）撒布预拌碎石：碎石预拌在沥青拌和楼进行，利用沥青拌和楼的除尘系统将碎石表面的灰尘清除，以增加改性沥青与碎石的粘结强度。碎石预拌的改性沥青用量按2‰控制，在SBS改性沥青中掺加抗剥落剂。碎石预拌后，应在短期内撒布；如需堆放，应进行覆盖，防止灰尘污染，降低改性沥青与预拌碎石的粘结强度。预拌碎石撒布量按7.5±0.5kg/m2控制，碎石的撒布面积占桥面面积的80～85%，不重叠、不满铺，以现场看可露出底层改性沥青，车辆或行人行走不粘带，以不接触为标准。沥青碎石同步封层车未撒布到的地方，在喷洒的改性沥青处于高温时人工及时补撒预拌碎石。

4.4 碾压

撒布预拌碎石后，即用轻型轮胎压路机均匀碾压2遍，使碎石嵌入热沥青中，又不致压碎碎石。

4.5 交通管制

施工后的桥面防水粘结层，必须进行交通管制，禁止车辆、行人通行，以免破坏或污染桥面防水粘结层。

5 施工质量控制要点

5.1 桥面防水粘结层施工前，必须确保水泥混凝土桥面干净，使防水粘结层与水泥混凝土桥面粘结牢固，进而使沥青混合料面层与水泥混凝土桥面成为一个整体，防止沥青混合料面层成为一个单独受力的结构层。

5.2 桥面防水粘结层施工前，必须确保水泥混凝土桥面处于干燥状态，防止水在改性沥青喷洒中遇热变成水气使桥面防水粘结层产生鼓包。

5.3 桥面防水粘结层施工不得在低于10℃的气温下进行，雨天、大雾天及五级风以上均不得施工。

5.4 改性沥青的喷洒温度以175～180℃为宜。温度太高，沥青易老化，且加热时间长，能源消耗多；温度太低，喷洒的均匀度较差。

5.5 碎石预拌的沥青用量不宜过大，以免碎石“结团”，造成撒布不均匀。如有“结团”现象，人工及时进行补撒。

5.6 预拌碎石撒布必须在改性沥青高温时完成，否则将降低预拌碎石与改性沥青的粘结强度。

5.7 桥面防水粘结层施工后禁止车辆、行人通行，以免破坏或污染桥面防水粘结层。

5.8 桥面防水粘结层施工完成后不得再凿眼、打洞，防止破坏防水粘结层结构。

5.9 分幅施工的横向搭接宽度5cm左右，以确保搭接处的施工质量。

结语

热喷SBS改性沥青+预拌碎石桥面防水粘结层在整个桥面铺装体系中具有重要的作用。抛丸施工产生的构造深度直接影响到防水粘结层与水泥混凝土桥面的粘结质量，SBS改性沥青喷洒和预拌碎石撒布直接关系到防水粘结层的施工质量。只要控制好各个施工环节，就能保证桥面防水粘结层的施工质量。

[1]交通部公路科学研究所. JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2004.

[2]许涛，黄晓明.高剂量SBS改性沥青桥面防水粘结层施工[J].施工技术，2006，35（10）：27-28，69.