黄洪钟

摘 要：本文主要介绍一种关于铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技术。这种技术目前可以在铁路公路等运用，本文着重介绍在铁路的运用。本文重点介绍其工艺流程，对于在施工过程中其他的方面也进行了介绍，并且对于其施工质量控制和质量保证进行了探讨。

关键词：铁路简支箱梁 跨式支架 质量控制 混凝土浇筑

中图分类号：F530.33 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）01（a）-0031-02

铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技术的整个施工分为前期、中期、后期。前期主要负责对施工的工程概况进行分析，包括施工的地形、施工的天气、水文环境、设计概况。中期为施工的整体部署以及整个施工的工艺实施的过程，包括：地基处理-支架搭设-外模板拼装-预压-调整标高-钢筋绑扎-波纹管定位、穿波纹管-穿钢绞线-自锁端安装锚具-挤压-安装挡头模板-拼装内模板-绑扎顶板钢筋-安装预埋件-砼浇筑-养护-拆除内模-张拉-拆除外模-张拉-压浆-封锚。后期为施工的质量保证、质量控制、安全保证等问题。

1 施工前期

施工前期首先要对于铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技术的使用范围进行考察，如果范围不合适，不适合使用此种技术进行施工。其次对于相关的法规标准进行论证，确定其标准和规则。最后对工程概况进行一个整体的把握，不同的铁路的环境有所不同，不同之处在于不同路段的水文环境、天气环境、地貌以及地形特点的不同。这些不同导致了不同的设计方案以及在工程施工的过程中的工程重点不同。在水文环境中考虑大桥设计水位，二十年一遇最高通航水位，最低通航水位。铁路简支箱梁为单箱单室结构，截面大、跨度长，采用落地支架原位现浇，施工期间跨越四季，保证混凝土内在质量及外观质量及安全文明施工是本工程的一项重点。在设计概况中要对铁路引桥、货运箱梁高度进行仔细的考察和方案的论证，这是施工之前需要做好的工作。

2 施工

施工的时候按照施工的质量目标等预先确定的目标进行。整个施工工的过程如下图所示。分为落地支架的拼装、支架预压及检查验收、底模安装、底板、腹板钢筋及预应力管道安装、内模及堵头模安装、顶板钢筋、预应力及预埋件安装、检查签证、混凝土浇筑、混凝土浇筑、混凝土养护、内模及堵头模拆除、预应力张拉、压浆、支架拆除运至下一孔、梁体验收。

支架的拼接要根据现场的地基条件进行选择，不同的地基情况选择不同的支架。在现场施工的过程中选择贝雷梁支架结构作为底模支撑的情况比较多。另外还有碗扣式脚手架支撑系统搭设。

完成支架安装之后，进行底模安装底模板，采用定型钢模，使用25 t汽车吊进行安装。底模安装时要根据箱梁张拉起拱度、箱梁及支撑系统自重下沉确定预留拱度，底模标高通过钢楔进行调整。模板安装前将模板清理干净，并涂刷脱模剂。

底模安装之后进行内膜安装。内膜安装采用的是定型的钢模，采用20 t的大吊车进行拼装。在两个模的连接处要使用双面胶进行严格的缝合，不使得内缝过大。

之后是顶板钢筋、预应力及预埋件安装。预留孔埋设时对预埋管进行加固定位，防止混凝土浇注时产生偏位及倾斜，影响挂蓝安装。防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱、人行道挡板等，在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁体钢筋一同绑扎、安装，以保证预埋筋与梁体的连接。安装时严格按设计图纸施工，确保其位置准确无误。（见图1）

接下来是混泥土浇筑。首先是原材料的检验，然后是配合比进行审批，审批好了之后安装配合比进行混凝土的搅拌和运输。混凝土的浇筑有许多要注意的问题，一个是混凝土浇筑的温度控制问题；另外一个为混凝土浇筑的强度问题。混凝土浇筑的问题必须控制在一定的温度之内，所以一定要有一定的温控措施。另外浇筑的强度应该达到60%，混凝土采用覆盖土工布进行养生，并适时进行洒水，保持混凝土表面湿润。整个梁体的浇筑应该首先从两端对称的开始。首先应该浇筑的是腹板倒角，这里要注意的是两边的浇筑要同时开始，如果不同时开始的话会对整个浇筑产生不可估量的影响。然后浇注的是底版和腹板，等这些地方浇注完成之后最后才浇注顶板。混凝土的浇筑采用的方式为水平分层、斜向分段，并且注重两端要同时对称的进行浇注。在浇注混凝土的时候，混凝土塌落度一定要控制在一定的范围之内，这个范围一般来说为140～160 mm，每层也同样控制在一定的范围之内，通常为30 cm左右。浇注先从腹板开始，等待腹板完成之后，这个时候就不要从腹板下料了，就应该从顶板留一个孔进行下料，这是为了浇注底板，底板完成之后再进行其他地方的浇注。

混凝土浇筑完成之后，对混凝土进行养护等混凝土凝结成型之后就可以进行整个工艺的拆除工作。砼试件强度评定也是一个比较重要的工作，对强度的评价直接对应拆除工作。首先进行内模及堵头模拆除，然后通过张拉设备进行预应力张拉、压浆。预应力施工的隐蔽性和危险性要求操作人员必须在施工过程中严格遵守相关规范及制度施工，专业人员操作及维护张拉设备。安装锚具时，锚板与锚垫板企口对正，夹片安装后平齐，可用专用工具轻敲，但不得重敲把夹板损坏。张拉施工时根据工作锚的规格使用配套相应的工具锚。预应力管道压浆应采用真空辅助压浆工艺；压浆泵应采用连续式；最后是支架的拆除用以进行梁体的验收。

3 施工后期

铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工后期主要进行安全的保证和质量的保证。安全保证包括：组织管理措施、高处作业、安全用电、起重作业、安全应急救援预案。质量保证包括：冬季施工质量保证措施、雨季施工质量保证措施、防风安全措施、混凝土施工以及其他一些对于突发事件的质量保证。

4 结语

本文总体介绍了铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工整个项目的过程。并且对其中的工艺流程进行详细的剖析。对于目前所出现的许多铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技术有一定的总结和提升。

参考文献

[1] 王永胜.贝雷支架原位现浇铁路简支箱梁施工技术[J].铁道建筑技术，2009（8）.

[2] 余建生.铁路客运专线混凝土简支箱梁预制施工技术[J].华南港工，2009（2）.

[3] 赵瑛.简支箱梁移动模架现浇法施工技术[J].内蒙古科技与经济，2008（1）.

[4] 李世平.武合铁路客运专线预应力简支箱梁施工技术[J].山西建筑，2007（25）.

[5] 于长彬，侯启军.鳌江大桥简支箱梁上承式移动模架施工技术[J].中国市政工程，2008（2）

[6] 唐明.客运专线简支箱梁施工技术经济比选及施工组织设计[J].铁路工程造价管理，2008（5）.endprint

摘 要：本文主要介绍一种关于铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技术。这种技术目前可以在铁路公路等运用，本文着重介绍在铁路的运用。本文重点介绍其工艺流程，对于在施工过程中其他的方面也进行了介绍，并且对于其施工质量控制和质量保证进行了探讨。

关键词：铁路简支箱梁 跨式支架 质量控制 混凝土浇筑

中图分类号：F530.33 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）01（a）-0031-02

铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技术的整个施工分为前期、中期、后期。前期主要负责对施工的工程概况进行分析，包括施工的地形、施工的天气、水文环境、设计概况。中期为施工的整体部署以及整个施工的工艺实施的过程，包括：地基处理-支架搭设-外模板拼装-预压-调整标高-钢筋绑扎-波纹管定位、穿波纹管-穿钢绞线-自锁端安装锚具-挤压-安装挡头模板-拼装内模板-绑扎顶板钢筋-安装预埋件-砼浇筑-养护-拆除内模-张拉-拆除外模-张拉-压浆-封锚。后期为施工的质量保证、质量控制、安全保证等问题。

1 施工前期

施工前期首先要对于铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技术的使用范围进行考察，如果范围不合适，不适合使用此种技术进行施工。其次对于相关的法规标准进行论证，确定其标准和规则。最后对工程概况进行一个整体的把握，不同的铁路的环境有所不同，不同之处在于不同路段的水文环境、天气环境、地貌以及地形特点的不同。这些不同导致了不同的设计方案以及在工程施工的过程中的工程重点不同。在水文环境中考虑大桥设计水位，二十年一遇最高通航水位，最低通航水位。铁路简支箱梁为单箱单室结构，截面大、跨度长，采用落地支架原位现浇，施工期间跨越四季，保证混凝土内在质量及外观质量及安全文明施工是本工程的一项重点。在设计概况中要对铁路引桥、货运箱梁高度进行仔细的考察和方案的论证，这是施工之前需要做好的工作。

2 施工

施工的时候按照施工的质量目标等预先确定的目标进行。整个施工工的过程如下图所示。分为落地支架的拼装、支架预压及检查验收、底模安装、底板、腹板钢筋及预应力管道安装、内模及堵头模安装、顶板钢筋、预应力及预埋件安装、检查签证、混凝土浇筑、混凝土浇筑、混凝土养护、内模及堵头模拆除、预应力张拉、压浆、支架拆除运至下一孔、梁体验收。

支架的拼接要根据现场的地基条件进行选择，不同的地基情况选择不同的支架。在现场施工的过程中选择贝雷梁支架结构作为底模支撑的情况比较多。另外还有碗扣式脚手架支撑系统搭设。

完成支架安装之后，进行底模安装底模板，采用定型钢模，使用25 t汽车吊进行安装。底模安装时要根据箱梁张拉起拱度、箱梁及支撑系统自重下沉确定预留拱度，底模标高通过钢楔进行调整。模板安装前将模板清理干净，并涂刷脱模剂。

底模安装之后进行内膜安装。内膜安装采用的是定型的钢模，采用20 t的大吊车进行拼装。在两个模的连接处要使用双面胶进行严格的缝合，不使得内缝过大。

之后是顶板钢筋、预应力及预埋件安装。预留孔埋设时对预埋管进行加固定位，防止混凝土浇注时产生偏位及倾斜，影响挂蓝安装。防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱、人行道挡板等，在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁体钢筋一同绑扎、安装，以保证预埋筋与梁体的连接。安装时严格按设计图纸施工，确保其位置准确无误。（见图1）

接下来是混泥土浇筑。首先是原材料的检验，然后是配合比进行审批，审批好了之后安装配合比进行混凝土的搅拌和运输。混凝土的浇筑有许多要注意的问题，一个是混凝土浇筑的温度控制问题；另外一个为混凝土浇筑的强度问题。混凝土浇筑的问题必须控制在一定的温度之内，所以一定要有一定的温控措施。另外浇筑的强度应该达到60%，混凝土采用覆盖土工布进行养生，并适时进行洒水，保持混凝土表面湿润。整个梁体的浇筑应该首先从两端对称的开始。首先应该浇筑的是腹板倒角，这里要注意的是两边的浇筑要同时开始，如果不同时开始的话会对整个浇筑产生不可估量的影响。然后浇注的是底版和腹板，等这些地方浇注完成之后最后才浇注顶板。混凝土的浇筑采用的方式为水平分层、斜向分段，并且注重两端要同时对称的进行浇注。在浇注混凝土的时候，混凝土塌落度一定要控制在一定的范围之内，这个范围一般来说为140～160 mm，每层也同样控制在一定的范围之内，通常为30 cm左右。浇注先从腹板开始，等待腹板完成之后，这个时候就不要从腹板下料了，就应该从顶板留一个孔进行下料，这是为了浇注底板，底板完成之后再进行其他地方的浇注。

混凝土浇筑完成之后，对混凝土进行养护等混凝土凝结成型之后就可以进行整个工艺的拆除工作。砼试件强度评定也是一个比较重要的工作，对强度的评价直接对应拆除工作。首先进行内模及堵头模拆除，然后通过张拉设备进行预应力张拉、压浆。预应力施工的隐蔽性和危险性要求操作人员必须在施工过程中严格遵守相关规范及制度施工，专业人员操作及维护张拉设备。安装锚具时，锚板与锚垫板企口对正，夹片安装后平齐，可用专用工具轻敲，但不得重敲把夹板损坏。张拉施工时根据工作锚的规格使用配套相应的工具锚。预应力管道压浆应采用真空辅助压浆工艺；压浆泵应采用连续式；最后是支架的拆除用以进行梁体的验收。

3 施工后期

铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工后期主要进行安全的保证和质量的保证。安全保证包括：组织管理措施、高处作业、安全用电、起重作业、安全应急救援预案。质量保证包括：冬季施工质量保证措施、雨季施工质量保证措施、防风安全措施、混凝土施工以及其他一些对于突发事件的质量保证。

4 结语

本文总体介绍了铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工整个项目的过程。并且对其中的工艺流程进行详细的剖析。对于目前所出现的许多铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技术有一定的总结和提升。

参考文献

[1] 王永胜.贝雷支架原位现浇铁路简支箱梁施工技术[J].铁道建筑技术，2009（8）.

[2] 余建生.铁路客运专线混凝土简支箱梁预制施工技术[J].华南港工，2009（2）.

[3] 赵瑛.简支箱梁移动模架现浇法施工技术[J].内蒙古科技与经济，2008（1）.

[4] 李世平.武合铁路客运专线预应力简支箱梁施工技术[J].山西建筑，2007（25）.

[5] 于长彬，侯启军.鳌江大桥简支箱梁上承式移动模架施工技术[J].中国市政工程，2008（2）

[6] 唐明.客运专线简支箱梁施工技术经济比选及施工组织设计[J].铁路工程造价管理，2008（5）.endprint

摘 要：本文主要介绍一种关于铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技术。这种技术目前可以在铁路公路等运用，本文着重介绍在铁路的运用。本文重点介绍其工艺流程，对于在施工过程中其他的方面也进行了介绍，并且对于其施工质量控制和质量保证进行了探讨。

关键词：铁路简支箱梁 跨式支架 质量控制 混凝土浇筑

中图分类号：F530.33 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）01（a）-0031-02

铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技术的整个施工分为前期、中期、后期。前期主要负责对施工的工程概况进行分析，包括施工的地形、施工的天气、水文环境、设计概况。中期为施工的整体部署以及整个施工的工艺实施的过程，包括：地基处理-支架搭设-外模板拼装-预压-调整标高-钢筋绑扎-波纹管定位、穿波纹管-穿钢绞线-自锁端安装锚具-挤压-安装挡头模板-拼装内模板-绑扎顶板钢筋-安装预埋件-砼浇筑-养护-拆除内模-张拉-拆除外模-张拉-压浆-封锚。后期为施工的质量保证、质量控制、安全保证等问题。

1 施工前期

施工前期首先要对于铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技术的使用范围进行考察，如果范围不合适，不适合使用此种技术进行施工。其次对于相关的法规标准进行论证，确定其标准和规则。最后对工程概况进行一个整体的把握，不同的铁路的环境有所不同，不同之处在于不同路段的水文环境、天气环境、地貌以及地形特点的不同。这些不同导致了不同的设计方案以及在工程施工的过程中的工程重点不同。在水文环境中考虑大桥设计水位，二十年一遇最高通航水位，最低通航水位。铁路简支箱梁为单箱单室结构，截面大、跨度长，采用落地支架原位现浇，施工期间跨越四季，保证混凝土内在质量及外观质量及安全文明施工是本工程的一项重点。在设计概况中要对铁路引桥、货运箱梁高度进行仔细的考察和方案的论证，这是施工之前需要做好的工作。

2 施工

施工的时候按照施工的质量目标等预先确定的目标进行。整个施工工的过程如下图所示。分为落地支架的拼装、支架预压及检查验收、底模安装、底板、腹板钢筋及预应力管道安装、内模及堵头模安装、顶板钢筋、预应力及预埋件安装、检查签证、混凝土浇筑、混凝土浇筑、混凝土养护、内模及堵头模拆除、预应力张拉、压浆、支架拆除运至下一孔、梁体验收。

支架的拼接要根据现场的地基条件进行选择，不同的地基情况选择不同的支架。在现场施工的过程中选择贝雷梁支架结构作为底模支撑的情况比较多。另外还有碗扣式脚手架支撑系统搭设。

完成支架安装之后，进行底模安装底模板，采用定型钢模，使用25 t汽车吊进行安装。底模安装时要根据箱梁张拉起拱度、箱梁及支撑系统自重下沉确定预留拱度，底模标高通过钢楔进行调整。模板安装前将模板清理干净，并涂刷脱模剂。

底模安装之后进行内膜安装。内膜安装采用的是定型的钢模，采用20 t的大吊车进行拼装。在两个模的连接处要使用双面胶进行严格的缝合，不使得内缝过大。

之后是顶板钢筋、预应力及预埋件安装。预留孔埋设时对预埋管进行加固定位，防止混凝土浇注时产生偏位及倾斜，影响挂蓝安装。防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱、人行道挡板等，在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁体钢筋一同绑扎、安装，以保证预埋筋与梁体的连接。安装时严格按设计图纸施工，确保其位置准确无误。（见图1）

接下来是混泥土浇筑。首先是原材料的检验，然后是配合比进行审批，审批好了之后安装配合比进行混凝土的搅拌和运输。混凝土的浇筑有许多要注意的问题，一个是混凝土浇筑的温度控制问题；另外一个为混凝土浇筑的强度问题。混凝土浇筑的问题必须控制在一定的温度之内，所以一定要有一定的温控措施。另外浇筑的强度应该达到60%，混凝土采用覆盖土工布进行养生，并适时进行洒水，保持混凝土表面湿润。整个梁体的浇筑应该首先从两端对称的开始。首先应该浇筑的是腹板倒角，这里要注意的是两边的浇筑要同时开始，如果不同时开始的话会对整个浇筑产生不可估量的影响。然后浇注的是底版和腹板，等这些地方浇注完成之后最后才浇注顶板。混凝土的浇筑采用的方式为水平分层、斜向分段，并且注重两端要同时对称的进行浇注。在浇注混凝土的时候，混凝土塌落度一定要控制在一定的范围之内，这个范围一般来说为140～160 mm，每层也同样控制在一定的范围之内，通常为30 cm左右。浇注先从腹板开始，等待腹板完成之后，这个时候就不要从腹板下料了，就应该从顶板留一个孔进行下料，这是为了浇注底板，底板完成之后再进行其他地方的浇注。

混凝土浇筑完成之后，对混凝土进行养护等混凝土凝结成型之后就可以进行整个工艺的拆除工作。砼试件强度评定也是一个比较重要的工作，对强度的评价直接对应拆除工作。首先进行内模及堵头模拆除，然后通过张拉设备进行预应力张拉、压浆。预应力施工的隐蔽性和危险性要求操作人员必须在施工过程中严格遵守相关规范及制度施工，专业人员操作及维护张拉设备。安装锚具时，锚板与锚垫板企口对正，夹片安装后平齐，可用专用工具轻敲，但不得重敲把夹板损坏。张拉施工时根据工作锚的规格使用配套相应的工具锚。预应力管道压浆应采用真空辅助压浆工艺；压浆泵应采用连续式；最后是支架的拆除用以进行梁体的验收。

3 施工后期

铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工后期主要进行安全的保证和质量的保证。安全保证包括：组织管理措施、高处作业、安全用电、起重作业、安全应急救援预案。质量保证包括：冬季施工质量保证措施、雨季施工质量保证措施、防风安全措施、混凝土施工以及其他一些对于突发事件的质量保证。

4 结语

本文总体介绍了铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工整个项目的过程。并且对其中的工艺流程进行详细的剖析。对于目前所出现的许多铁路简支箱梁一跨式支架现浇施工技术有一定的总结和提升。

参考文献

[1] 王永胜.贝雷支架原位现浇铁路简支箱梁施工技术[J].铁道建筑技术，2009（8）.

[2] 余建生.铁路客运专线混凝土简支箱梁预制施工技术[J].华南港工，2009（2）.

[3] 赵瑛.简支箱梁移动模架现浇法施工技术[J].内蒙古科技与经济，2008（1）.

[4] 李世平.武合铁路客运专线预应力简支箱梁施工技术[J].山西建筑，2007（25）.

[5] 于长彬，侯启军.鳌江大桥简支箱梁上承式移动模架施工技术[J].中国市政工程，2008（2）

[6] 唐明.客运专线简支箱梁施工技术经济比选及施工组织设计[J].铁路工程造价管理，2008（5）.endprint