研制飞行汽车称得上是人类的百年梦想，飞行汽车甚至早已诞生。但这些发明，由于安全性、能耗以及使用便利性等问题，都无法做大规模推广。近年来，很多城市堵车问题日益严重，这使得研发飞行汽车的热情再次被点燃，大众对于飞行汽车也更为期待。

对很多研发企业来说，它们的真正理想，是让飞行汽车成为大众交通工具，而不仅仅是富人的“玩具”。比如Terrafugia研发的第一代飞行汽车产品 Transition，2009年已实现首飞，预计将在2016年量产。

既然飞行汽车Transition、PLA-V都已接近量产，为什么需要到2035年飞行汽车才能够普及？航空专家栾大龙博士表示，要实现普及目标，理论上已经不存在问题，但工程上需要取得突破。例如，当螺旋桨推进器由产生升力转换为向前推动力的间隙，飞机的浮力来自哪里？如果不解决这个问题，飞机瞬间就可能掉下去几百米。还有就是，需要在确保安全的前提下，如何增加产品的经济性，以便降低其使用成本。以Transition为例，该飞行汽车起降需要有起码500米跑道，理论上该飞机可以在高速公路起降，但为安全起见，FAA要求其必须在通航机场起降，这就限制了它的使用和普及。另一方面，Transition采用飞机的排放和噪音标准，其乘坐舒适性也要打折扣。

所以Transition不太可能会实现汽车量级的普及。为实现让飞行汽车成为大众交通工具的目标，Terrafugia公司正在研制第二代产品，可垂直起降的TF-X。预计，TF-X研发需要花8—10年的时间。各国管理制度完善，以及产品推广普及，大约也需要10年。预计到2035年前后，飞行汽车产品可以开始普及。

（摘自《作家文摘》）endprint