永彬　柏鹤　叶苗

从一名普通的员工成长为公司领导、高级工程师，他是一步一个脚印真抓实干磨砺出来的。

曾主持过中国铁路工程总公司投资的BOT项目广西全州至兴安高速公路、厦蓉高速公路湖南段汝郴项目的建设、并获得了2007年度全国工程建设优秀项目经理和2013年度鲁班奖工程项目经理等荣誉称号的黄惠平，现任中国中铁五局机械化公司副总经理兼哈佳铁路项目部经理。从一名普通的员工成长为公司领导、高级工程师，他是一步一个脚印真抓实干磨砺出来的。

执着迸发斗志

1993年7月，黄惠平毕业于西南交通大学应用电子技术专业，进入中铁五局机械化公司专业并不对口，但他选择了去基层、到最艰苦的地方去锻炼，以尽快让自己熟悉企业、真正走进企业。在火热的工地上，黄惠平作为一个非工程专业的大学生，个别领导就对他说：“你是学应用电子技术的，你干不了这个！”黄惠平却执拗地回答：“你说得对，我不是学工程的，很多东西都不懂，没有机会去锻炼。如果有机会，你让我试一试？”正是凭着这份执着与不服，五年后他实现了从见习生到工程部长的华丽转身。

到2001年，黄惠平已经成长为广西河池水任至南宁高速公路项目总经济师，负责主持全线路基土石方施工技术管理和目标成本管理工作。他通过合理设计和方案优化，为项目新增价值逾5 000万元。他还通过科学组织、精心管理，使项目进度、质量等各项指标始终处于全线第一，被业主评为“优秀项目经理部”，13项单位工程被评为“水南路亮点工程”，综合工程获得中国铁路工程总公司颁发的优质工程奖，同时被评为“火车头优质工程一等奖”，他本人也被业主评为“先进生产者”。

胆识开启新路

2004年，中铁五局机械化公司任命黄惠平担任陕西靖边至安赛高速公路党工委书记兼项目部常务副经理，次年又担任项目部经理。该项目地处黄土高原和毛乌素沙漠边缘，气候、生活、工作条件是全线最差的，但黄惠平没有被这恶劣的环境吓倒。为了保证工程顺利推进，他多次对施工管段内沿线的地形、地质、地貌、交通、水文等情况勘察了解，带领项目部不断掀起施工高潮，取得了多项骄人成绩，创下当时公司建设最高桥墩53米的新纪录，在业主组织的五次综合评比中五次获奖，获奖金额高达222万元，他本人被榆林市人民政府授予“先进生产者”称号。

魄力铸就辉煌

“不谋万事者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一隅”。黄惠平善大事善干大事。2008年12月，他挑起了汝郴高速公路建设的重担。工程主体文明特大桥地处南岭山区，面临着“四大难点”和“一大风险”，尤其那“一大风险”即高空作业安全风险大、管理难度大，是汝郴高速公路的重点控制工程，也是湖南省内跨度最多、结构最复杂的连续刚构桥，为目前国内罕见、湖南省规模最大的百米高墩群。

有挑战就有压力，有压力就有动力。黄惠平带领大家以创鲁班奖为目标，合理计划施工组织，有效整合生产资源。他们有目的地选择不同突破口，不失时机地开展了“大干一百五十天、确保年度计划”“汝郴党旗红，全线争先锋”“我是党员我光荣，我是党员我争先”“安全生产从我做起”等劳动竞赛活动，以激发和调动广大职工的积极性和创造性。

没有安全，就不可能有效益。黄惠平把安全管理作为项目管理的重中之重来抓。针对项目墩高、安全风险大的特点，项目部建立了“横向到边、纵向到底”的安全生产管理体系，并与各施工队、分包队签订了《安全生产责任状》。项目部对重点分部、分项工程编制了专项施工方案，对每一道工序可能出现的安全问题制订出完备的预防措施和应急方案，逐级进行安全技术交底，安排专人随时对施工作业进行监督，发现问题，及时制止，将安全隐患消灭在萌芽。项目部加大对安全生产的投入，累计投入安全资金300多万元，有效地遏制了安全隐患，确保了安全工作平稳可控，项目部先后六次被业主评为A类安全施工单位。

汝郴项目施工难度大，要求高。黄惠平组织人员针对施工中的重点和难点问题，采用新工艺和新材料提高整体施工质量。他们先是攻克了溶洞桩基施工和高墩泵送混凝土的施工难题，后是创新采用了“翻模”和“爬模”相结合的高墩模板精确拼装工艺，又在薄壁柔性空心墩施工中创新了双层劲性骨架精确定位先行的钢筋安装工艺，并在引桥高墩施工中自主创新了门架搭设爬梯施工方案，特别是优化设计后提出的“集中进水、四周循环出水”冷却管变更方案，有效解决了大体积混凝土酷暑季节施工时的水化热问题，这一科研成果被业主广泛推广。他们还先后完成了“双肢柔性变截面空心墩施工技术”和“山区高速公路高桥多跨连续刚构悬灌施工技术”的课题研究，其中《提高薄壁高墩垂直度的精度》的QC小组，荣获中国建筑业协会颁发的全国工程建设优秀质量管理小组称号，并获得中华全国总工会、中华全国妇女联合会、共青团中央、中国科学技术协会和中国质量协会等部门联合颁发的“全国质量信得过班组”称号。

通过两年多的艰苦努力，汝郴项目部连续六次在业主组织的二十五个标段综合评比中，五次获得第一、一次获得第二，被业主列为全线样板示范单位。

2013年12月5日，在北京举行的2012至2013年度中国建设工程鲁班奖颁奖仪式上，由中铁五局机械化公司承建的国家重点工程——湖南汝郴高速公路文明特大桥荣获国家优质工程最高奖项鲁班奖。这是自中铁五局建局以来荣获的首次单项工程鲁班奖。一座桥梁，一块丰碑。黄惠平说：“面对高高耸立、气势宏大的文明特大桥，我真的有一种自豪感，为我参建了文明特大桥而自豪！”

坚毅谱写华章

今年6月下旬，黄惠平又接到了新的挑战，出任中铁五局机械化公司哈佳铁路项目部经理。战斗地点变了，但黄惠平果敢坚毅、雷厉风行的作风从未改变。

在接到公司指示的当天，他就从广西崇左市出发，驱车4个小时赶到南宁后，直飞哈尔滨宾县。抵达宾县后他马上带领项目部前期工作人员，在短短一周内就完成了经理部选址、驻地有形化建设和标准化建设，很快就具备了办公和生活条件。7月18日，经哈佳铁路公司和华铁咨询监理公司验收，试验室建设达到标准，允许使用，成为哈佳铁路全线首家验收合格的中心试验室。7月22日，哈佳铁路项目标准化管理培训会在中铁五局经理部召开，哈佳铁路公司及全线施工监理单位和项目负责人参观了整洁规范、布局合理、功能完善的中心试验室，看后，哈佳铁路公司总经理吴文宁评价说：“五局施工进度是最快的，形象也是最好的，标准化程度也是最高的！全线各标要向五局看齐！快速推进哈佳铁路建设。”

这又是一场新的硬仗，业主以现场会为号召，意在掀起汇战高潮。而中铁五局哈佳铁路项目承建的管段全长53.7千米，需征地3 552.3亩，大临规划需征地358亩，但由于哈佳铁路采用黑龙江省政府与中国铁路总公司共建模式，征地拆迁费用含红线征地、大临用地、三电迁改和征拆人员工作经费等，全部由黑龙江省政府负责筹措，因而项目前期征拆资金拨付有限，到位情况不理想。但项目部不等不靠，一方面抓紧自身工作，另一方面加紧与哈佳铁路公司联系，取得他们的理解和支持。8月30日，他们率先建成了哈佳铁路首座验收合格的拌和站。

粮草备齐，冲锋吹响。一场以“比安全生产、创安全记录，比工程质量、创优质工程，比施工进度、创最快施工建设速度，比经济效益、创最佳劳动成果，比文明施工、创良好企业形象”为主要内容的“大干75天”劳动竞赛迅速掀起。

9月5日，全线第一个桥墩顺利完成。经过75天的日夜奋战，他们共完成了2.17亿元产值。9月15日，黑龙江省副省级领导、省铁路建设领导小组副组长张秋阳及黑龙江省相关厅局领导一行20余人到项目现场观摩。当他们看到现场整洁、安全规范、机器轰鸣、一派热火朝天的场景时，张秋阳十分满意地称赞：“中铁五局不愧为有实力的中央大企业，一诺千金，哈佳铁路交给这样的企业，我们放心！”

既要让业主放心，更要让人民放心，黄惠平与他的同事们正在未竟的征途上永不自满、永不停步地去谱写新的华章！

（责任编辑：李万全）