杨金红

摘 要： 路基作为道路的骨架，其施工质量直接关系到道路的质量，所以在城市道路施工中，路基工程具有极为重要的地位。尽管路基施工技术较为繁琐，而且施工工艺较多，但只要在路基施工中对各个环节的施工技术要点进行重点的关注，这能够有效的提升路基施工的质量。同时在路基工程施工过程中，还要充分利用先进的施工技术，这样不仅有利于施工成本的降低，而且还能够加快施工的进度，确保路基施工的顺利进行。

关键词：城市道路；路基工程；施工技术

随着我国经济水平的提高和城市化建设的加快，城市的道路建设取得了突飞猛进的发展，道路是一个城市的门面，在市政府对于道路建设加大投入，给道路施工企业带来机遇的同时，城市交通的发展也对市政道路的质量和水平提出了更高的要求。

1 路基填料

在进行路基填补选择时，尽可能采用因地制宜的原则，使填料不仅要与路基施工设计要求相符，而且还要满足施工相关规范要求，所以通常都会选择易于挖取、具有较好压实度和强度，同时水稳定性也较好的填料来做为路基的填料。对于一些冻土、沼泽土、淤泥、有机土及含有生活垃圾的土质则不宜用作路基填料。在对路基填实进行选取时，还要根据施工的路况来进行确定，使其与相关施工规范要求相符合。对于选择的填料无法达到施工规范要求强度时，则可以利于粗料料、换填或是石灰等具有较好稳定性的材料填加到路基填料中，提升路基填料的强度。在路基整体施工前，可以先选取一段试验路段进行施工，从而获取施工中各种相关技术参数，以便于整体施工的顺利开展。

2 路基压实

目前在路基压实施工时，通常都是采用机械碾压的方式来对路基的压实度和平整度进行调整，多以重力压实和振动压实两种压实方法来进行路基的碾压。在进行路基碾压时，则需要在现场进行压实试验，这样可以对每层土的松铺厚度和压实遍数进行有效的确定，而在碾压过程中需要先轻后重、先稳后振、先慢后快等方法进行碾压。通常碾压都是先从路基边缘一侧开始，然后逐渐向中间进行推移。在碾压过程中还要对每次碾压重叠的距离和碾压次数进行有效控制。碾压结束后，在确保路基的压实度达到规定的标准要求，同时路基表面还不能有压路机的轮迹存在。在路基边缘碾压时，由于填方时就需要向两侧进行适当的拓宽，所以碾压时也要对压路机轮外侧距路基填土国家级的距离进行调整，对于路基边缘无法使用压路机进行碾压处理时，则可以利用人工或是振动夯的方式进行压实处理。要让土基达到规范符合要求的密实度和平整度，需要对土基工程的横坡标准和标高进行严格的控制和考量，含水量较小或含水量较大都不利于土基的密实度，因此掌握好压实土层的最佳含水量，选择最为恰当的时间进行压实，掌握好压实的规律，必要时还可以进行人为的干预，以保证压实过程中处于最佳的含水量，要综合考虑施工条件，施工设备，环境因素，结构效益等综合的因素。

3 路基路面排水

3.1 路面排水

众所周知，在施工时进行路面排水的主要目的是及时的排除路面范围内的水，尽量防止水从路面深入到路基中，防止冲刷路基边坡，破坏路基的整体性。路拱横坡要控制在 2%以上。常用的排除雨水的方法有 2 种。第一种是集中排水，这种方法是指在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，并且每隔 20cm-50cm 要设置一个泄水口，使之与路堤边坡急流槽连接起来，顺利的将雨水排到坡脚排水沟中，达到排水的目的。如果是对超高路段进行排水处理，可以设置中央带的园形开口排水沟或雨水井来达到排水的目的。第二种是分散排水，这种排水方式适用于地势平坦、路线纵坡在 0.3%以内的长路段。进行路面排水时，除了硬化路肩以及加固路基边坡需要进行排水设置外，如果公路低于地下水位较高的绿洲地带，为了防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，需要对路肩进行硬化处理，同时设置路肩排水沟，可以有效的提高沟坡排水的排水效率。

3.2 地下排水

路基作为道路的骨架，其只有具有良好的强度和稳定性才能有效的发挥支撑作用，确保道路的使用性能。这就需要做好路基的地下排水工作。目前路基地下排水方式较多，多以暗沟、渗沟、盲沟和渗井等为主，利用渗透来达到排水的目的。在传统的排水方式中，利用砾料反滤层来进行排水效果也较好。近几年，还研究出利用钢圈、滤布和加强合面纤维组成的加劲软式透水管，其用于地下排水也取得了较好的效果，不仅使用寿命较长，而且还具有较好的经济性，市场前景较好。在面对排水的难题时，首先要综合考虑土基的含水量，并及时做好防水沟和排水沟的工作，让土基工程的排水工作有序进行，避免积水无处可排，影响施工进度，同时对于施工的环境因素，工程道路级别的因素也要考虑进去，针对不同的条件而加大排水工作的力度。

4 路基防护

4.1 坡面防护

在施工中，坡面防护工作也很重要，进行坡面防护的意义在于可以防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落，提高路基与周围环境的协调程度。当前受环保风气的影响，大多采用公路两旁种草来实现对坡面的维护。如果坡面较高，采用砌石防护比较理想。如果降雨量较小，在实行种草防护时，选择种植草的种类比较重要，当前主要采用草坪植生帶，这种种植方法是将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽成长完成后可以起到固土作用，而且无纺布纤维会自己降解，不会对周边的环境造成任何污染问题。在当前，石砌圬工防护使用也比较频繁，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙：用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。在实际应用中，这种防护方法存在造价高、易破损等缺陷，为了相应政府环境保护的提倡，建议采用种草防护来实现对坡面的防护，这也是今后路基坡面防护发展的必然趋势。

4.2 冲刷防护

而冲刷防护的意义在于避免沿河路基边坡免受冲刷，在当前多采用直接防护的方式进行处理。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等防护方法都根据实际的路况进行了相应的调整，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，这些改进措施都极大的改善了防护的效果。

4.3 支挡防护

说到支挡防护，不得不想到挡土墙，这也是当今应用较为广泛的。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合。墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。挡土墙的防护效果随着技术的改进还有很大的提升空间。

5 结束语

在当前道路施工过程中，路基施工作为其中极为关键的部分，是道路施工的基础，而且对道路的稳定性和使用寿命也具有直接的影响。所以在路基施工中，需要确保路基具有良好的强度，而且施工中要加强对施工质量的控制，重点把握好施工中各个环节的技术要点，确保施工的质量，这对于整体道路质量的提升将起到极为重要的意义。

参考文献

[1]姜振关.道桥施工中常见技术问题分析[J].科技致富向导，2011（9）.

[2] 曹丽花. 市政道路施工中土基工程质量问题的分析[J]. 山西建筑. 2014（14）