丁士梅

摘要：自从改革开放以来，我国经济在飞速的发展，城镇化建设带动了我国城市人口不断增加，这样城市的建筑行业就发展起来了。由于城市土地资源稀缺，建筑工程建设就向空中、地下发展起来了，高层建筑成为今后一段时间的建设主流。因此，对建筑施工过程中基坑支护与加固工程的控制的研究十分必要。本文主要对建筑施工过程中基坑支护与加固工程的控制进行了探究和分析。

关键词：建筑施工、基坑支护、加固工程

一、前言

随着我国科学技术和经济的不断发展，人民的生活水平也在逐步提高，现在的建筑物已经不能满足人们的需求了，人们对建设过程中建筑物的安全等级也越来越重视了，且深基坑的开挖深度也越来越大，合理的基坑支护技术是保障建筑物安全施工的关键，为了确保建筑物的稳定性，建筑基础必须要满足地下埋深嵌固的规范要求。本文首先对工程案列进行了分析，接着对工程施工方案进行了选择和分析，最后提出了控制好建筑施工过程中基坑支护与加固工程的措施。

二、工程案例分析

施工区域临近主楼18层主体施工已完成，主楼东侧有7.5米双向地库汽车坡道出入口；由于前期施工场地相当狭窄，开挖对东侧高压电线钢塔安全影响未知、且加固方案未定等问题的限制，该部分坡道以及部分地库长度32米未进行开挖；由于主楼开挖对该部分地质情况十分熟悉，从上到下依次，现场表层1.5-2.0米为垃圾回填土，1.5米厚粉土层，0.5米粘土层，以下为粉土层，在车库出入口东侧为高压入地电缆盘曲部分，电缆盘曲向西3.0米向东连接22米、25米2座高压钢塔；地库及坡道开挖深度在1-6米，钢塔处开挖深度4米左右；坡道底部为地库，该部分深度6米；在开挖4-6米范围东侧为已建成小区道路、地库出入口，该路面标高低于本工程开挖面1.2米，道路下走有电缆、排水管；且开挖面紧邻隔壁围墙，由于该部位特殊、地质且不均匀，土层有夹杂粘土层，遇水容易滑坡，为保证基坑安全以及隔壁围墙、道路安全，主楼开挖时在围墙内

侧采用微型桩加钢筋网砼支护形式，但不理想，围墙局部出现较大裂缝，隔壁道路出现轻微变形；对于现在坡道施工，为保证开挖临边高压钢塔、基坑、以及道路安全，对施工方案进行了多次讨论、对比；在钢塔附近埋有110千伏高压电缆，该部位采用土钉支护安全隐方案的论证。

四、控制好建筑施工过程中基坑支护与加固工程的措施

1、虽然现在深基坑支护结构的设计理论有了很大的发展，但是在实际施工中仍然存在许多缺点和令人担忧的地方。由于有关人员管理的不到位以及机械操作人员操作水平不高等因素的影响，在深基坑施工中经常存在不合理开挖的现象，使得开挖后的边坡表面的不平整，顺直度也不好，而采用人工修理时又由于条件的限制不能对工程进行较深层次的挖掘，所以会出现各种现象。这是深基坑支护工程施工中较为常见的缺点。在深基坑中需要支护施工时，一般会用到深层搅拌桩，但它的缺点是水泥掺量不足，严重影响了水泥土的强度，以致使得水泥

土发生裂缝。而在实际施工中，往往不管规定制度，一些单位赶工期，一心只为利益，这往往就会造成偷工减料现象的发生。传统的深基坑支护结构的设计是按平面应变问题处理的。在未能进行空间问题处理之前而需按平面应变假设设计时，支护结构的构造要适当调整，以适应开挖空间效应的要求。因为实际施工与设计阶段存在很大的差异，所以要引起足够的重视。当土方开挖的技术足够管理者用时，组织管理就相对比较容易。而当其含有较高的技术含量时，那就比较复杂。在实操的施工过程中，必须由专门并长期从事此工作的团队来对大的工程进行施工的。

2、虽然我们在深基坑支护上已经积累了不少经验，基本摸索出变化支护结构实际受力的规律，这为基坑支护结构设计理论的完善奠定了基础。但对于建筑的深基坑支护结构在实际操作中的方法仍不甚得力，还处于探討阶段。土压力分布还按库伦或朗肯理论确定，支护桩仍用“等值梁法”进行计算。这些陈旧的计算理论所计算出的结果与深基坑支护结构的实际受力悬殊较大，既不安全也不经济。因此，深基坑支护结构的施工工程设计不应该再采用以往传统的“结构荷载法”，而应彻底改变传统的设计观念，逐步建立以施工监测为主导的信息反馈动态设计体系。岩土工程中深基坑支护结构变形观测的内容包括：基坑边坡的变形观测、及周围建筑物及地下管线变形观测等。通过对监测数据可以及时分析并及时了解土方开挖及支护设计在实际应用中的情况，分析其存在的偏差便可以及时的了解基坑土体变形状况以及土方开挖影响的沉降情况还有地下管线的变形情况等。对设计中存在的偏差，在下部施工中及时校正设计参数，对已施工的部位采取恰当的补救和控制措施，为此，要求现场变形观测的数据必须精准，从而要求变形观测人员要精心的测量、以认真负责的态度对待工作。目前国内对于重大复杂的基坑工程采用都是专家论证的方式，对保证工程的安全性和降低资金投入有一定的作用。岩土深基坑支护作业的重点在于对过程的整体把握，如果控制的阶段就出现了问题，而又没有即使补救，那完工后再补救就比较难行得通。所以处理好施工过程中的每一个细节，以确保后续工作顺利展开。相关人员应在作业前，了解熟悉的地质情况和作业所设计的施工图纸及其周围的环境。对施工单位在作业过程中随意改变锚杆位置、长度、型号、数量，钢筋网间距的要进行相应处罚，加强安全系数。当设计方案必须采取变化时要重新经过专家的审阅和定夺。

基坑支护施工单位要与挖土施工单位紧密配合，坚持分层分段开挖和分层分段支护的施工原则进行施工。土方开挖的顺序和具体开挖的方法必须与设计的工作情况相一致，并按相关的原则进行施工，降低开挖的过程中对土体的扰动，尽量减少基坑开挖卸荷之后没有支撑又露在外面的时间，匀称均衡的进行开挖，充分利用土体本身在开挖过程中对位移的控制能力。在建筑深基坑开挖的过程中应该使用一定的措施方法以避免支护结构的磕碰。第一次加固方案，主要是针对民房密集，后果严重，中间部位加设部分砼内支撑。第二次加固方案应分两部分。

五、结束语

综上所述，在建筑工程施工中，基坑支护和加固工程有着十分重要的意义，它既能提高建筑结构的稳定性和安全性，还能延长其使用寿命。但是就我国目前的形势而看，建筑物的基础支护和加固技术应用得还不够成熟，因此，建筑技术人员在施工过程中要对建筑基坑支护和加固技术进行有效的调整和控制，从而使得建筑工程的施工质量符合工程设计的要求。

参考文献：

[1]汪军.基坑支护结构设计原则和结构选型[J].中国西部科技，2009（01）

[2] 杨会中.建筑工程深基坑支护技术案例分析[J].建筑技术，2010.05.

[3]刘双，孙珊珊. 深基坑支护工程中土钉支护技术探讨[J]. 科技资讯，2010.8.