吕伟洪

杭州市市政工程集团有限公司 310006

摘要：随着城市化的发展，城市道路和桥梁工程的质量问题是非常重要的，它对人们的生命和财产安全直接有关的，所以在施工中要引起高度重视，提高市政道路桥梁施工技术，只有这样，才能促进社会建设，加快社会的发展。

关键词：市政工程；道路桥梁；施工技术；问题；策略

一、市政道路桥梁施工技术的重要性

市政道路桥梁的发展，离不开市政道路桥梁施工技术能不能合适的应用于工程施工中，其关系到整个工程质量的好坏、工期的长短、成本的高低以及工程经济效益和社会效益能否得到最大的发挥。市政道路桥梁建设作为国家的基础设施建设，其质量是工程的根本，而技术水平又决定着工程的质量，因此，为确保整体工程建设的顺利实施，确保工程现场各个环节布置的合理，应对工程的施工程序、工艺流程以及对工艺选择的经济性与科学性进行认真分析，使之在最大限度上的满足工程建设的实际需要。

二、市政道路桥梁施工问题分析

2.1桥梁工程中的材料问题

桥梁建设中使用的钢筋质量的好坏不仅会关系到道路桥梁的功能的发挥和使用寿命，甚者还会危及人们的人身安全。在道路桥梁工程施工过程中，造成钢筋锈蚀的主要原因有：钢筋原材料的质量问题、使用环境因素、施工中的管理不善等。

2.2道路桥梁的裂缝现象

很多道路桥梁常会出现裂缝现象，这样既影响美观也带来了安全隐患。造成原因有：混凝土使用不合理，如工作人员不重视混凝土强度等级、混凝土存放不当，如过度曝露、长期在湿潮环境中等；一些施工人员不按科学配合比处理混凝土、不重视必要的养护，导致出现干裂的现象。

2.3桥梁铺装层松散脱落问题

桥梁铺装层松散脱落其问题集中体现在：工作管理人员施工工序控制不严、走工作流程、单纯注重表面质量；缺乏对桥面铺装层的妥善保养的意识，不能按维修周期进行维修；此外，我国交通繁重和运货超载现象的日益严重，都加重了桥梁铺装层的负荷。

2.4软土地基处理不当

在软土地基处理技术和计算方式以及计算参数的选用上存在一定的问题和差异，并且不能充分满足相关的规定和要求，在桥梁两端和道路连接路段中，往往存在一定软土地基，在桥头台背施工和改建的过程中没有对其足够压实，由于雨水浸泡造成强度降低和堤填土流失，造成市政道路在施工或者改建中经常出现桥头跳车现象。

三、加强市政道路桥梁施工技术应用

3.1混凝土技术

市政道路桥梁施工中的主要材料就是混凝土，如果混凝土选用不当容易使道路与桥梁出现裂缝以及破损现象，严重的还会对桥梁的安全构成威胁。随着建筑业的飞跃发展新材料的应用，混凝土的强度有了很大提高。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土。高强混凝土的优势主要有以下几点：①减轻桥梁自重，增大桥梁的跨越能力；②提高桥梁的耐久性，延长使用寿命；③抗震性能好；④减低桥梁高度。

3.2材料的选择和配合比

在混凝土的施工技术中材料的使用性能很大程度上受到配合比的影响。配合比在道路桥梁的施工中是十分重要的，对于水灰比以及塌落度要进行良好的控制。混凝土的初凝时间决定着以后工序的质量，初凝时间一般在七小时左右，同时含气量不得高于百分之一点七。对于细骨料的颜色、细度和出产地要进行综合考虑，减水剂一般选择高效能的材料，根据工程质量的需要确定外加剂的掺入量。通常掺合料选取的是矿物掺合料，在施工的过程中可以适当地掺加细度模数大于二级、不含杂质的粉煤灰，对混凝土的流动性和后期强度进行改善，确保整体的施工质量。

3.3控制市政道路桥梁裂缝技术

为了能够有效控制道路桥梁裂缝问题，必须要按照相應的标准来进行配合比设计与施工。在混凝土结构施工过程中，施工人员必须进行裂缝验算，对于位于不同位置的混凝土构件，混凝土的强度等级的确定必须要科学合理。在确定混凝土的配筋率的时候，必须要采用正确的计算公式，还要确保施工工艺的科学合理。水灰比以及水泥用量必须要严格控制好，混凝土振捣要实现设计的密实度，还要选用合理的外加剂和掺合料。此外，对施工人员进行合理的培训，加强对施工质量的控制，提高裂缝质量控制效果。

3.4桥梁钢筋锈蚀问题应对措施技术

可以对钢筋进行涂层，并且要对其涂层进行很好的保护，除了进行涂层之外，施工人员还可以使用电化学防护法来防止桥梁出现锈蚀问题。电化学防护法技术含量比较高，能够让钢筋具有数量充足的电子，使得钢筋不管在什么样的腐蚀液体下都能够避免被腐蚀掉，始终保持一种稳定的状态。而对于已经存在锈蚀情况的钢筋，也要采取措施对其进行修复。将存在锈蚀情况区域的混凝土及时清除掉，再对实际情况进行分析，为确保桥梁内部的含筋量，可以考虑适当地增加一些钢筋。最重要的是，对钢筋锈蚀问题的防御，还必须根据当地的地理位置以及气候条件等来进行，选取合适的防腐材料与防御方法。

3.5 减轻道路桥梁铺装层松散脱落措施

要确保桥梁铺装层厚度。铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土。对于处于冰冻地区而可能出现裂缝的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防桥梁铺装层出现裂缝。

3.6软土地基处理环节的施工技术要点

处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法。可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。一般情况下如果桥台是在软土地基上修建的都采用桩基础。假如选择在软土层上修建高路堤，就会造成软土出现挤动，增加基桩压力。这样就会造成桥台出现水平的或者是位移，从而损坏支座。造成裂缝。有时还会伤害桥台和桥面。为了尽量减少这些问题的出现，我们要尽量减少回填材料的重量，使基桩更加的坚硬，这样才能达到目的。

四、提高市政道路桥梁施工技术管理的措施

4.1加强市政道路桥梁施工技术管理

市政道路桥梁工程施工技术管理是加快施工进度、确保工程质量、提高经济效益、降低成本的有效保证。市政道路桥梁工程项目签订施工合同后，工程技术部门负责编写施工组织设计，项目总工程师审定，最后报项目监理批准。其主要内容包括：主要施工程序和方法、施工总进度、各项资源需求计划、技术经济指标、工程概况等。应在施工现场建立工地实验室。试验主要包括：标准试验、材料试验、验收试验、施工工艺试验等。

4.2对现场进行管理

施工过程中的科学管理包括物资流通管理、现场及诊断管理等多个方面。管理部门需要科学统筹，合理布局，不断增强各成员的团队合作能力以及各个部门的协作能力，不断提高施工技术水平，提高企业经济效益水平。

五、结束语：

市政道路桥梁施工过程的质量管理与控制效果贯穿于道路桥梁建设的整个工程中，直接关系到工程建设参与各方的经济利益。加强道路桥梁施工的质量管理是保证工程建设的关键所在。在施工的过程中，应对施工技术进行不断的研究，不断提高施工技术，促进道路桥梁工程的不断发展，加快城市化发展的步伐。

参考文献：

[1]康万生.市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题浅谈[J]市政建设2007.10

[2]邱慎美.市政道路工程路基施工质量控制要点[J]科技创新导报2011.（14）