章燕红 来国权

浙江中南建设集团有限公司 310052

摘要：随着国民的生活水平不断提高，是离不开城市交通的快递发展，因此对市政道路质量提出了更高的要求。在市政道路工程施工中路基是市政道路工程的重要组成部分，是路面的基础，路基施工质量的控制很重要。本文主要针对市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题进行探讨。

关键词：市政道路；路基工程；施工质量；问题；探讨

一、前言

在市政道路路基施工工程量比较大，路基的施工程序更加复杂多变的、又同时与市政排水、桥涵等很多的市政工程互相交错，要保证路基的工程结构稳定，也是非常困难的，作为工程技术人员必须加强对路基质量的控制。

二、路基施工的质量要求

1、结构稳定性

为了避免结构在通行力以及外在力的干扰之下发生失稳现象，就要结合所在区域的具体情况，使用合理的方法来确保其具有较高的稳定性。

2、强度

为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。

3、水温稳定性

路基由于受到地面水和地下水的影响，路基的强度会减小。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。

三、路基施工质量控制的主要部分

1、施工测量

施工测量是产生工程质量的主要部分之一，主要是导线、中线及水准点复测。操作的要点有：①要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；②为满足施工期间饮用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；③在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求；④要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。

2、路基土方施工

2.1、填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0 m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30 cm为宜，并予以分层压实。其中如有发现草炭层、鼠洞、裂缝情况，需要更换符合条件土回填，并按要求对其压實。在路堤通过耕地时，路堤填筑施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。处于农田段的路基。为确保路床的干燥、稳定，“路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应现状农田路基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度”规定，对低填路堤基底做了换填处理，换填填料为砾类土。

2.2、坡面基底处理。当坡度较小（横坡小于1∶5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于1∶5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1 m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%～5%的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。

3、小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点

桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为城市道路一个主要克服和攻关项目，为了对其彻底进行治理，桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物。因此，填筑压实比较困难，而且容易积水。

3.1、填料。在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2 m，下部距基础内缘不少于2 m；拱桥台背不少于台高的3～4倍；涵洞两侧不少于孔径的2倍；挡土墙墙背回填部分。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。

3.2、填筑。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50～100 cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100 cm范围内不得有大型机械行驶或作业。

3.3、桥头设计过渡段。桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车。

3.4、排水。在靠近构造物背后要设置必要的地下排水设施，也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，预防路面下渗水进入填方，对中间为砂砾填料、两侧为土类填料的填方与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管，以排泄填方与加固地基之间的下渗水问题。

3.5、压实。道路路基压实度要求：路基填土高度小于路床厚度（80 cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；基底松散土层厚度大于30 cm时，应翻挖再回填分层压实。土基压实的分层厚度，压实机具类型，以及碾压（夯击）遍数，均应依土类、湿度、设备及场地条件等情况而异，以达到规定的压实度标准。施工时可根据碾压（夯击）试验而定。路基压实按《城市道路设计规范》CJJ 37-90表8.4.1及《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008表6.3.12-1～2相应要求进行，采用重型击实标准。

四、关于路基施工质量控制的相关建议

1、提高市政道路施工单位的质量意识。施工单位是道路路基工程施工的主体。施工单位质量意识对工程质量的好坏很重要。即便监理工程师认真负责，没有施工单位的配合，工程质量仍然是不能得到很好的保证的。对于工程项目中监理工程师不能分分秒秒对工程的每一环节都监督，如果施工单位想故意偷工减料，总会找到机会。因此，提高施工单位质量意识很重要。

2、建立完整的质量保证体系。确保市政道路路基施工质量的必要条件是质量保证体系的建立。一定要建立自上而下的三级质量保证体系，即政府监督、工程监理及企业内部质量检查。政府监督由各级质量监督站执行。因此，这一级是有保证的。关键是工程监理制度和内部质量检查制度。

3、提高施工人员的技术水平。只有加强培训教育，不断提高施工人员技术水平，才能使工程质量得到技术上的保证。

4、建立严格的质量责任制和奖罚制度。这是质量控制的重要手段。

5、保证达到压实标准。由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。

五、结束语

总之，市政道路路基施工质量的好坏直接决定着公路建设质量，由于路基会受到自然环境变化的侵袭和破坏，导致路基的稳定性和强度不足，在这种情况下就给市政道路施工单位提出了更高的施工质量要求。

参考文献：

[1]孙宝军.浅谈强夯法在路基工程中的应用[J].建筑，2010（3）

[2]郭忠生，陈飞.浅析如何加强公路工程施工质量管理中的问题[J].科技信息，2010（07）.

[3]李跃军，吴亚中，李亮.路基施工质量均匀性综合评价法[J].公路交通科技，2010.2

[4]黄志斌.关于市政道路施工质量控制的若干问题[J].山西建筑，2011（7）.