未 来，游艇港将步入精细化的专业开发时代，因此，游艇会需更具专业理念，进行关联产业整合与精准策划，以及增强对游艇产业趋势及精髓的掌握。

游艇生活需求并非自然驱动，也不能依靠日常生活的经验驱动。游艇生活更多受到交往和营销驱动，因此消费者教育和培养成为游艇生活普及的必修课。游艇会作为游艇消费市场的引导者，其经营模式对促进游艇文化的普及和游艇生活概念的宣传以及游艇产业的进一步发展意义非凡。

发展现状

近年来，中国游艇业发展飞速，游艇会建设也如火如荼。据中国交通运输协会邮轮游艇分会不完全统计，目前中国大陆已建成、在建和规划的游艇会有99家（其中建成近30家，在建20多家），但已成型、具备游艇会各项功能的不超过10家。中国香港有规模的游艇会12家，各类游艇近万艘。

单纯的游艇会一般很难长期生存，更好的发展方式是由酒店、地产、娱乐的综合业态带动游艇产业的发展，再由游艇为土地增值，形成良好的正循环。因此，游艇会与顶级会所、上下游企业、投资峰会乃至政府机关的合作必不可少。在档次梯度、地区规划等方面，中国的游艇会正在走着一条高中低端并进的道路。从会籍资格数十万元的会员制游艇会，到以租赁游艇为主要收入来源的小型游艇会，多元发展方式对整个游艇产业链的建构起到正面作用。

在中国，游艇会承载的商务功能尤为突出。这些游艇会拥有良好的水域与土地资源、大面积可供进一步开发的腹地、有吸引力的合作条件、相关联的房地产和娱乐产业的开发前景。游艇会对游艇休闲消费起到“触媒”作用：为私人游艇主提供游艇休闲场所，提供游艇保养、停泊等专业服务；整合游艇资源，为普通消费者提供游艇租赁服务；为游艇玩家提供交友与交流平台；传播游艇休闲理念，引导游艇休闲，为游艇休闲消费者提供学习机会。

经营模式

结合旅游地产开发，游艇会建设热潮迭起，然而，游艇会“只赚时尚不赚钱”确是一个不容忽视的事实。单从游艇会自身盈利情况来看，中国大多数游艇会是亏损的。

游艇会的经营特色很大程度上与游艇会背景相关，不同的定位决定了游艇会不同的发展理念和经营策略。根据产业链定位和盈利点差异，中国的游艇会呈现六大运营模式。

模式一：4S店模式。此种模式的游艇会一般由游艇生产企业或者销售代理企业投资兴建和经营，将游艇会作为一个销售展示和维护客户关系、拓展客户范围的窗口，主要利润来源为游艇的生产和销售。

模式二：停车场模式。该模式的功能最单纯，只有停泊维护和基本服务功能，因此利润最低，泊位租金是其主要利润来源。这类游艇会，一般都是由于历史原因占据优势泊位资源，泊位往往位于城市中心水路换乘便捷的“黄金水道”。

模式三：Taxi模式。此种模式是一种典型的游艇租用为主模式，可推动游艇消费向平民化发展的重要推手。此种模式的游艇会很少投资建设泊位，多采用联营合作方式，以游艇的租赁收入为主要利润来源，这种模式对规模的依赖很强。

模式四：圈层俱乐部模式。此为中国的游艇会的主流模式，主要依赖出售会籍发展会员，服务不对外开放，会籍价格较高，会员形成特定圈层。这种模式会产生一定溢价，溢价主要来自于资源的专属性所造就的尊贵感。

模式五：后运动场馆模式。大规模运动赛事结束以后，为赛事投资兴建的游艇泊位资源将由企业经营，成立游艇会。这类游艇会往往都有大规模的泊位资源，这些泊位的建设并不以市场需求为导向，而是为了运动赛事服务，基建投资成本不会完全计入游艇会经营。

模式六：房地产配套模式。伴随中国旅游地产开发的热潮，在房地产开发中加入游艇会，是房地产综合开发的一个高性价比策略。“地产捆绑”游艇业已经成为中国游艇发展的一大特色，其对地产集团的资金投入依赖较大。

多位一体

在中国，目前很多项目把游艇会作为整体项目中的一个配套项目，这种模式现阶段对产业发展产生积极影响。虽然这类游艇会不是真正意义上的游艇会，但在市场尚未成熟之时，不失为一种策略调整。游艇结合水岸相关项目令中国的游艇会发展趋向“多位一体”。

中国的游艇会逐渐覆盖整个产业链发展。游艇产业链包括设计、生产、销售代理、停泊维护、租赁管理、支持服务和配套消费等上下游环节。一般而言，游艇会的经营范围集中在停泊维护、租赁管理等核心服务环节，但中国消费者对游艇会有更多的功能诉求，希望游艇会能搭建一个优质平台，提供全面完善的服务。因此，游艇会有向产业链上游，如销售代理，以及产业下游，辅助服务等环节延伸的空间和机遇。其中，向下游延伸尤为普遍，向上游延伸甚至于充当游艇设计商的情况也并不鲜见，游艇会的功能价值由此得到延伸。此外，在配套服务上，大多数游艇会呈现一体化服务趋势，游艇养护、餐饮、休闲娱乐等一应俱全。而且由于租赁服务、销售代理等产业链延伸业务发展，会籍策略也趋于丰富多样，充值卡、年限较少总价较低的会籍设置日益普遍。

游艇会参与整合关联行业同样备受瞩目，游艇会与旅游地产的开发，常常有着千丝万缕的关系，甚至中国很大一部分游艇会是由房地产开发商出于项目发展需要投资兴建和运营的。作为休闲经济的重要项目，游艇消费越来越成为旅游休闲消费的重头戏，跨行业整合往往能带来一加一大于二的效应。游艇会与旅游地产的结合可以发挥优质水段资源和自然资源的优势，同时与高端酒店、高尔夫、旅游景区相互借力，形成多因素驱动；能有效带动旅游地产升温，提升其附加价值。从多产业联动整合的角度看，整合已蔚然成风，不少游艇会的盈利点“在游艇之外”，特别是与房地产开发密切结合，互相推动促进。

他山之石

游艇会的发展，除了需要有一定消费能力的人群、好的水域环境，还需要得到消费者的了解和认可，这便是游艇文化。中国游艇产业的进一步发展需要宣传和普及这种健康、积极的生活方式，游艇会的文化载体作用不容小觑。

在香港，“俱乐部文化”已非常成熟，红酒会、雪茄会、游艇会等各式各样的俱乐部一应俱全。俱乐部的规模配套或大或小，入会费高低不等，其中不乏价格低廉的俱乐部将白领阶层、运动爱好者和中产阶层纳入其中。很多人同时拥有几家俱乐部的会籍，会所是他们日常用餐、社交聚会、商务接待、休闲娱乐的主要场所。

香港游艇会是世界上最大的游艇会。经过160年的发展，其已发展成为多维化的全球性组织，会员人数超过万名，从水上到陆地，俱乐部为会员提供优质的服务以及全面的现代化娱乐设施。香港游艇会的运营收益除会员费、游艇管理及泊位费用外，更多依靠游艇港产业链带动的二次消费。

有业内专家表示，发达国家游艇俱乐部的收益中，管理维护等与游艇直接相关的领域仅占25%，剩余75%为岸上休闲娱乐等与游艇非相关领域所得。而在中国大陆，目前的游艇会与高尔夫俱乐部类似，二次消费的触动明显不足。endprint