周杰

本周，沿海散货运输市场弱势难改，货源的持续稀缺使得运价进一步走低。

5月30日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于969.13点，环比下跌2.8%。其中，煤炭、粮食运价均有下滑；原油、成品油运价保持平稳。

进入5月最后一周，沿海运输市场行情依旧难有好转迹象。虽然气温逐步升高，部分地区甚至出现高温现象，民用电量增加助推电煤日耗回升至60万吨以上水平，但高温天气的影响才刚起步，对煤炭需求的整体提振程度有限。而下游电厂库存依旧高位运行，截至5月30日，六大电力集团电煤库存1430万吨，可用天数仍高达22.2天。在低负荷运行态势未有明显改善的情况下，电厂消化库存压力仍然较大，采购规模难以提升。沿海煤炭运输市场依旧无法摆脱低迷态势，秦皇岛港锚地待装船舶和已办手续船舶数量分别低位运行于60艘和10艘左右的水平。

本周沿海煤炭运价屡创新低，船东经营压力不断加大，抛锚船舶有所增多。5月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1002.03点，环比下跌4.3%。中国沿海煤炭运价指数中，秦皇岛—上海（4万～5万载重吨）航线运价为21.9元/吨，环比下跌1.3元/吨；秦皇岛—张家港（2万～3万载重吨）航线运价为26.4元/吨，环比下跌1.8元/吨；秦皇岛—南京（3万～4万载重吨）航线运价为29.3元/吨，环比下跌1.3元/吨；秦皇岛—广州（5万～6万载重吨）航线运价为31.7元/吨，环比下跌1.0元/吨。

由于商业银行收紧钢铁等严重产能过剩行业信贷，同时长期处于微利及亏损边缘的局面进一步加大钢企资金压力，为了防止资金链断裂，钢厂势必继续维持生产，难有减产动能，金属矿石需求平稳运行。5月30日，沿海金属矿石货种运价指数报收898.03点。其中北仑—镇江（3万～4万载重吨）航线运价为22.5元/吨，与上周持平。

本周中国粮食运输市场继续低迷，南方受前期陆续船舶到港影响，供应充足，销售受阻，一定程度抑制北方发运积极性，贸易商装船量稀少。5月30日，沿海粮食货种运价指数报721.64点，环比下跌3.1%，其中大连/锦州—广州（2万～3万载重吨）航线运价为39.8元/吨，环比下跌2.2元/吨。

随着中国多数地区迎来高温天气，成品油整体需求回升。但由于资源充裕，用户多有备货，近期将消耗库存为主，刚性需求增量有限，出货状况难有明显好转。5月30日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）endprint