郑学文

(辽宁省海城市河务管理处，辽宁 海城 114200)

城市生态水域河道节能施工的方法

郑学文

(辽宁省海城市河务管理处，辽宁 海城 114200)

水资源调度是城市规划建设中的内容之一，科学调配水资源可提升其在地区经济发展阶段的利用价值，满足区域资源调度分配的现代化需求。河道是城市生态水域调度作业的主要水工建筑物，对河道结构执行节能改造方案是不可缺少的。考虑到河道工程建设的综合意义，文章结合海城市流域的实际情况，对生态水域河道节能施工提出可靠的指导意见。

城市流域；生态河道；节能；施工方法

1 流域概况

海城河是太子河左岸最后一条支流，也是最大一条支流。海城河发源于海城市孤山镇兄弟山，河源高程813m，流经孤山、析木、岔沟、马风、八里、响堂、海州、兴海、铁西、西柳、东四、中小、望台、牛庄14个镇区，于牛庄北邢家窝棚流入太子河，全长89km，河道平均比降1.74‰，流域面积1310km2，流域内耕地面积3.13万 hm2，占全市耕地面积的23.9%，是海城市主要产粮区[1]。海城河支流很多，汇总情况见表1。

2 城市生态水域河道节能施工的方法

“生态化”是河道工程改建的先进思想，其要求河道整治工程围绕了地方生态环境标准开展，严格执行生态化水利工程建造方案。为了进一步促进海城市地区水资源结构的转变需求，该市结合具体发展要求拟定了河道节能整治方案，以生态化河道建设为总体思想完成施工作业。

2.1 施工标准

城市河道节能改造必须要以专业标准为指导，才能保障河道设施改造达到预定的成效。海城市根据《地表水环境质量标准》(GB3838—2002)，以及相关监测、调查和研究成果，制定本标准。城市河道治理标准：溶解氧(DO)：2mg/L；氨氮(NH3-N)：整治前浓度>8mg/L的下降到8mg/L以下，整治前浓度8mg/L的下降20%或降至2.0mg/L以下。完成城市河道基础信息调查；政府制定并批复整治计划；成立专门的组织机构或明确相关部门的工作职责，有目标，有计划，有考核。

表1 海城河支流情况汇总表

2.2 执行方案

现场施工要根据拟定方案全面执行，以生态河道治理为总体思路，全面贯彻河道结构的改造要求，确保各项生态改造活动有序进行。海城市河道施工阶段，施工单位制定河道整治方案切实可行；落实截污、清淤、活水、保洁和生态修复等工程项目，截污率达到80%；整治实施情况在当地主要媒体公布，得到周边居民普遍认可。建立完善的责任体系；有运行管理的专项资金保障；制定河道保洁、活水和生态修复等长效管理制度。

2.3 防涝泄洪

防涝泄洪是城市河道的首要功能。根据各河道实际情况，按照50a一遇洪水标准要求，针对不同的断面形式校核计算，以满足河道不同设计断面情况下的泄洪能力。其中对河堤均采用直立式挡墙，对河道沉积的淤泥进行清理，清黑除臭，畅通水流通道，给洪水以出路[2]。做好河道灾害防治工作是很有必要的，这能够为现场施工提供可靠的指导，帮助施工人员强化河道的抗灾害意识，进一步更新河道结构的生态绿化功能。

2.4 截污治污

河道污染主要来自于城市污水大量排放，导致水质恶化，因而恢复河清水澈，截污治污是根本手段。要坚持管网配套和环境执法软硬一起抓，一方面贯通沿河排污管网，推进雨污分流改造，为污水收集强化硬件支撑，另一方面加大对违法排污行为的查处力度，将所有排河污水全部截流并网，削减进入河道的污染物总量，保护水体环境。对于河道现有的污染状况要及时采取清理措施，避免河道二次污染现象的发生。

2.5 建造景观

尽量保留河道原有的自然流线状态，避免裁弯取直，打造自然的河流带状景观。在考虑防护强度、安全性和耐久性的同时，着力建设水体和土体、水体和植物或生物相互涵养，适合生物生长的生态型河堤；通过在水中种植各种水生植物、投放鱼苗等来增加河道生物多样性，建立河道天然净化系统，提高河道自净能力和生态功能、美学价值[3]。建造绿色景观可帮助水系统完成绿化工作，让河道内水域形成自我治理的体系状态。

3 海城市生态河道治理效果分析

随着城市经济的快速发展，海城市对地区水资源改造工程给予了足够的重视，编制了一系列与城市水调度相关的改造方案，重点解决了生态水域河道整修工作。

经过生态水域河道节能改造处理，城市内河道设施功能均取得了优异的应用效果，市内各水域河段均实现了节能优化效果，水资源输送整体效率得到提升。从本次河道治理情况看，海城市治理效果如下：

3.1 河城区段右岸现状

部分河段有堤防，堤顶高程虽达到50a一遇标准，但部分断面偏瘦，堤顶宽约4m，高7～1.6m，平均堤防高4.92m，迎水坡最小坡比为1∶2，平均坡比为1∶2.5，背水坡最小坡比为1∶1，平均坡比为1∶2.6，而且筑堤土料含砂量较大，甚至有的堤段为砂堤。经过河道整改方案之后，河堤结构得到了进一步强化，所有河段边坡及防护工作落实到位，对河城市区水资源调度起到了多项保障作用。

3.2 河城区段左岸现状

高速公路桥至拦河山段为海城市城市防洪段，其中自高速公路桥至东外环桥段为城区防洪段，东外环桥至拦河山为城郊段。高速公路桥至铁路桥7500m建有土堤，铁路桥至炒铁河口3000m为现状无堤。自回水堤末端至高速公路桥段为平原河道，现状两岸大部分为有堤段，堤防顶宽4.0m，迎水坡1∶2.5，背水坡1∶3.0，于1985年整修完成，防洪标准为20a一遇，经整修后河道抗灾能力得到增强[4]。

3.3 海城河山区段

拦河山至瓦子沟13组桥段42.25km两岸无堤，但河岸较高，满足10a一遇防洪标准。海城河入太子河河口处，在太子河整治时期，于1996年11月两岸修建完成6km回水堤，堤防防洪标准为50a一遇。太子河输水河道整改之后，与城市内河流水域系统形成了统一分布局势，帮助生态水域形成广泛的调度空间，建立了与城市内水资源调控相配套的供输系统，适应了生态水节能改造的使用要求。

4 结 论

新时期城市地区正朝着绿化方向发展，构建绿色城市是可持续发展战略的重点要求，各地区应结合具体发展状况执行改造决策。生态水域建设是城市改造的主要内容之一，关系着地区水资源调度与利用价值水平，应做好全面性的生态改造施工管理。其中，以河道节能改造施工为核心方向，不断优化原有的河道工程整治体系，从多个方面打造绿色河道设施，帮助城市解决当前严重的水污染状况。

[1]储白露，谢梅，冯婧，等.从城市河道治理浅论人与自然的和谐相处[J].水利规划与设计，2007(05)：13-15.

[2]费成效，黄百顺，顾娜.城市河道治理模式发展趋势研究探讨[J].江淮水利科技，2011(02)：9-10.

[3]甄亮中，蔡茜.关于北方城镇河道治理的思考——以蒲县县城河道景观治理策划为例[J].科技情报开发与经济，2011，21(10)：149-152.

[4]王鹏，白海滨，蔡永钢.城市河道生态化治理的设计方法[J].现代农业科技，2010(02)：270-271.

1007-7596(2014)01-0101-02

2013-11-26

郑学文(1973-)，男，辽宁海城人，工程师。

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