陈太典

（民航珠海进近管制中心，广东 珠海 519015）

在航空运输系统中，非常重要的一个方面就是空中交通管理系统，它可以促使航班运行的安全性和顺畅性得到保证。随着时代的进步和发展，如今航空运输量在不断的增大，空中交通拥挤程度越来越高，人们开始重视空中航行安全问题。

1 人为差错调查模型

通过研究发现，在航空领域中的人为差错分析方面，可以应用多种模型，如SHEL模型、REASON模型、人的信息处理模型等。其中SHEL模型将人、人与硬件、软件、环境以及其他人之间的界面缺陷作为研究重点，REASON模型则是通过序列式的分析，将导致事故发生的组织管理方面的缺陷给找出来，而人的信息处理模型则将人获取信息、做出决策以及决策执行的过程作为研究的重点。通过人为差错调查分析，可以合并这些因素。因此，本文结合HERAJANUS模型，对检查因素分类和检查内容进行了科学的设计，以便更好的开展空管人为因素调查工作。在这个调查表中，与人为差错相关的原因因素可以分为诸多的类型，如精力不够集中、身体疲劳、空域设计特性、相关专业知识较为缺乏等等。

2 调查方法和结果

我们对某航管站塔台、区域管制室部分管制员进行了上述调查表的调查。并且制定了一个表格，以此来表示人为因素对管制人为差错发生影响程度，管制员评分的平均值用纵坐标来表示，分数的高低和影响程度呈正比关系。通过本次调查研究我们可以得知，在这些影响因素中，交通、空域、飞行机组是影响到人为差错发生的主要因素，其次还有很多方面的内容，如管制员个人因素、训练和经验、管制班组资源管理等等。

3 减少差错的措施

通过本次调查我们可以得知，本航管站的管制人员普遍认为交通和空域、飞行机组、管制员个人、班组协调配合以及管制员的知识经验等是造成空管不安全事件的主要因素。因此，为了对空管人为差错的发生进行预防和减少，就需要将一系列的纠正措施应用到一线运行人员身上，并且要站在整个空管系统的角度，对空管人为差错调查和分析系统进行构建和完善，构建一个科学有效的机制来管理和监控人为差错，具体来讲，可以从这些方面来努力：

一是在管制员个人方面：首先要保持一个较为良好的生理状态，要保证足够的休息时间，避免工作受到酒精/药物以及疾病等因素的影响。其次要保持一个较为良好的心理状态，不管出现了任何情况，都需要将精力集中起来，意识到自己身上担负的责任，对大流量时注意力分配方面的训练进行强化。之后，管制员自身也需要不断的努力，提升自己的职业能力，要大力学习专业知识，提升自身的专业水平，采取一系列的措施，来强化自身心理素质，正确对待工作，保持一个积极健康的态度；对人际沟通协调技巧进行掌握和提高；对陆空通化技能进行熟练的掌握，使用的措辞需要足够的标准，尽量将术语应用过来，这样管制指令才可以更加的可懂。

二是在管制班组方面：要营造一种良好的工作氛围，对班组内部出现的各种人际冲突进行科学有效的处理和解决。要积极的沟通和协调其他的管制单位；要积极协调机组，对飞行员复诵进行监听，对飞行员指令执行情况进行大力监控。

三是在组织管理方面：首先是在人员招募中，需要将心理选拔以及能力倾向作为选拔中关注的重点。结合管制工作具体情况，对需要的人员数量进行综合判断，保证工作人员数量满足相关的要求。其次是大力培训管制员，培训内容涉及到诸多的方面，如专业知识、岗位技能、沟通技巧等等，并且对应对紧急情况和恶劣环境训练进行大力强化。对运行计划安排进行改进，要采用科学的方法，来调查和评估倒班、管制员睡眠情况和疲劳程度，对工作时间、休息时间以及倒班时间表进行科学的制定。采取一系列的措施，来对工作环境和工作条件进行改善，如对噪声干扰进行减少，对频道拥挤干扰情况进行减少，甚至是避免；科学评估流量和管制工作负荷，据此来对设备进行必须配备，对设备的可用性进行必要的监视、告警；要科学评估和优化空域规划设计、运行程度等，促使空域复杂程度得到有效降低。要结合具体情况，对一系列的故障制度进行制定，对已经出现的问题进行必要的纠正。最后是制定一系列的管理措施，经常会有恶劣环境出现于管制区域内，如恶劣天气、交通流量方面出现较大的波动、交通流量过大等，那么就需要对这些恶劣环境带来的问题进行综合分析，对防范预案进行科学的制定，并且要大力培训和训练管制人员。

结语

通过上文的叙述分析我们可以得知，如今很多的空中飞行事故都是因为管制人为差错造成的；如果轻微的话，会导致飞机复飞或者返航；如果严重的话，还会导致飞行冲突等问题出现。针对这种情况，就需要对人为差错进行控制，以便促使空管安全得到保证。对于各个管制单位，需要对安全管理体系进行制定和完善，科学分析它的运行职能，对相应的运行政策进行制定，并且将一系列的安全管理措施给应用过来，促使空管人为差错的发生得到有效减少。

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