王文新，吴 敏

（大连海事大学，辽宁大连，116026）

1 Agent概述

Agent的概念，涵盖了很广的层次。在多重的科目内，Agent有着差异化的解析。惯常情形下，采纳Agent这一术语，来表征主体或关联的代理商。具体而言，Agent应指代预设情形下，可独立选取运行框架的智能性实体。这种智能层次很高的实体，会影响附属类的环境，也会遇有这类环境的规制。Agent可从外显属性的环境内，吸纳到提升本身所用的知识。与此同时，智能类的实体，可整合起推理的总程序。由此可见，Agent带有凸显的自治属性、适应属性和自我拓展属性，并带有很强的通信类性能。

2 船舶货运类体系概述

船舶货运内含的技术，会涵盖海上运送货物、配载这些货物、装船及后续时段内的卸载所用技术。这样的整合性技术，归属于必备性的驾驶类业务内涵。船舶货运属性的规制软件，也侧重制约船舶带有的稳性、倾斜所带的角度、绑扎运送类货物的流程、船体局部带有的强度等。

首先，在预设装载类别的规划时，软件要设定出各类别货物带有的装载计划。选取适宜性的货位，维护好船体及内含性货物的运送安全。软件所建构的适当规划，可便利起货等的分支程序。要顾及到所运货物的本体特性，预设适当的起货类设施。

其次，软件应规制装卸的中心性程序。在装配及卸载很重的那些货物时，应限缩船舶内含的吃水数值差。装卸的总括程序内，要调和缆绳带有的高度，回避掉船体滑动这类现象，提升装卸内含的安全成分。

再次，软件要配有绑扎货物的关联程序。应选取绑扎所用的索具，可在纤维类绳索、链条等索具内选取。这样的用具，要协同松紧适宜的预设螺栓来运用。采纳链条，可提升绑扎这种分支流程的简便性。软件应预设合适的绑扎所用工艺，维护好绳索带有的对称性。

3 交互类体系概述

交互类的体系框架，可看成复杂层级很高的体系。这样的体系，会含有多量的互通成分，且带有非线性的总括特性。无法经由局部的描画，来辨识这种体系的精准特征，也很难提升抽象的层级。体系带有的复杂属性和动态属性，决定了建构数学解析类模型的艰难，因此，只好选取宏观的视点，来查验微观类的体系内含行为。仿真框架下的微机手段，就归属于描画这种体系的侧重性路径。构造出预设的仿真模型，在微机供应的架构下，明晰宏观及微观带有的关联。这样一来，就解析出了变更着的非线性体系。

惯常情形下，复杂层级很高的体系，会带有如下特性：

第一是更替性。更替或突现的特性，描画出从低至高、从局部升至全局、从微观类要素升至宏观类要素的历程。这样的更替性，凸显的是个体互通的性能。互通的作用，让所描画的整体，增添了特有的目标及功用。然而，突现的整体，却带有不同于内含性个体的那些特征。

第二是非规则性。复杂层级很高的整体，不能采纳单纯叠合类的办法去描画，因为这样的总体，并不归属于单纯的个体和。在解析了所有成分内含的特性后，依然没能经由这样的路径，来摸索整合体内含行为。

第三是层级特性。很复杂的体系，在逻辑视点上，可看成互通对象的总体集聚。因此，这样的体系，会带有模块类特性。与此同时，复杂框架下的体系，内含多重的层级，每个层级所带的对象，可聚拢成完整一层内的对象。

第四是联系性。体系内含的所有对象，都能密切互通。各种类别的对象间，存在多量的互通类作用。伴随消息及关联物资的互通，这样的流动中要素，就可归整成有机关联着的框架。如果发觉到某个对象更替，那么经由互通的联系，其他类别的对象，也会产出这样的更替。复杂层级很高的体系，在不停更替，这样的改变，同时凸显在微观类及宏观类的层次以内。

第五是无法推测。很复杂的体系，无法被推测或运算。无法选取演绎及关联性的归纳办法，描画出很复杂的内含行为。船舶货运类别的所有现象，并不都归属于总括的推断逻辑。但是，可经由规则类别的推断，来接近货运类软件带有的模仿程序。

4 工程特性及发展

4.1 软件类工程特性

与旧有的船舶类软件比对，新颖的Agent类别软件，可把体系内含的多重实体，采纳Agent的独有模式去表征。这样的建模，顾及到了个体所产出的行为，而不是单一描画出平均后的总括特性。因此，Agent类别的体系，选取了新颖的仿真软件类办法。

搭建在Agent框架下的模仿体系，经由互通的渠道，去查验船舶货运类层次带有的特性。在摸索仿真类建构的历程中，主体性的路径，是采纳理性的凸显逻辑，去描画船舶货运类的精准模型。Agent所带的自我延展性学习，可分出个体层次内的学习，以及总括范围内含的学习。若体系内发觉到互通的多量个体，且互通所用的规则，带有凸显的非线性，那么很难依循惯常的推理，去明晰体系内含规律。在这样的状态下，可选取Agent类别模型，来模仿出这种不可推知的特性。

在预设的仿真类目标内，Agent经由附属环境，获取到多重的船舶货运类消息。然后，依循查验得来的消息以及自身规则，修正现存的货运类状态。与此同时，这个修正中的Agent，会发布出互通类的货运消息，便利其他类别Agent的消息整合。经由这样的互通，突现了货运类规制软件带有的整体优势。这是因为，单一态势下的Agent，没能带有整体属性。

4.2 建构及发展

船舶货运类的软件，带有自身特性：船舶货运的总程序，凸显了精准性，这就提升了总的建构要求。构建在Agent上的模仿类软件，可模仿出不停更替着的货运类现象。而旧有的软件工程，很难描画突现类行为。主动态势下的仿真，可被Agent支持，经由Agent这样的支持，把货运类信息，分散成多重的结点，从而获取复杂层级偏高的并行类运算。仿真的总程序，带有明晰的更替性及灵活性。这种建构的历程，便利了Agent与关联船舶运送的互通。仿真这种实体内，还含有增添及关联的删除功用。

为Agent预设地址，标识出唯一属性的体系内Agent。其中，MPS的配件，能收取及散发出货运类别的信息；IS的配件，构造出了自适应属性的内含框架；RPS的配件，构建成规则描画所用体系。依循预设的模仿目的，这种描画可分出反应类的程式和规则类的程式。自适应属性的Agent，带有Kernel的中心配件，能筛选出可用的货运类消息。同时，如发觉到可修整的传送信息，则修改旧有的规则类体系，并把修正后的信息，运送到其他类别的Agent内。ISO的预设配件，可标识出初始层次内的Agent态势。

伴随船舶运送类货运的延展，又构建出了分布属性的仿真框架。构建在单一类Agent上的软件，凸显了多重的层级，同时，内含的个体，也都归属于很复杂的那种体系。在这样的状态下，仿真所用到的运算量，超出了预设处理器带有的处理能力。选取多处理机，搭建出分布类的模仿体系。要摸索并行框架下的船舶货运类程式。

近些年，网络被采纳的频率升高了，这种环境附带的Cluster，也提升了旧有的性价比和可延展属性。对空间类别的资源，Cluster的整合性能也很优良。建构在Agent上的分布属性框架，选取了并行层次内的离散事件，把模仿软件的总程序，当成多重逻辑类处理设施的互通。事件的归整程序，将变更旧有的LP内含状态，同时输进新产出的事件，并刻下表征时点的特有时戳。

5 结语

要逐渐构建起Agent上的仿真与评判框架，就应解析船舶类软件的真实采纳背景，模仿货运的总程序。把船舶货运类别的软件，融汇在仿真所用的实体内。建模的总过程中，要经由个体类行为的精准描画，来模仿互通信息的交互类历程。对货运的分支类环节予以描画，可获取到宏观层次内含的行为特性。Agent内带有的子系统，应封装在内部。这种严密的封装特性，便利了建模，但增添了配件的调和难度。要提升体系带有的逻辑层级，以便增添货运类软件的严密性。

[1]沙梅.集装箱码头物流系统建模与仿真综述[J]上海海事大学学报 2005.1

[2]朱凯.三峡枢纽区域运输组织优化及模拟[D].武汉：武汉理工大学，2009

[3]李肖阳.长洲枢纽船闸滞航原因分析及解决方案探讨[J].2010.7