刘晓夫

在踏上318国道前，有人问伍世凌最想骑到哪里，他的回答是拉萨。而当伍世凌带着骑到拉萨的谈资回来后，在与别人的交谈中发现其实还有很多有意思的地方，“之前我把拉萨作为人生的最高点，现在我把它当做一个新的起点。”伍世凌继续前行，完成一次又一次超越。他深知，每一个终点，都是起点。

逼格是怎样炼成的

在一次骑行中，伍世凌发现有几个人在路上补胎但又弄不好，“我想帮他们，但他们又碍于面子拒绝了。”伍世凌一行人自然把这群人超过了，而过了几天，伍世凌在一个村庄吃午饭，发现这群人也在那吃饭，很明显这群人是搭了车的，“我问他们车修好了吗，他们也不搭理，生怕我们知道他们搭了车。”

伍世凌坦言自己的观点是“不是万不得已不搭车，但即使搭了车也不要怕别人知道。”Google的口号是“不作恶”，伍世凌的态度则是“不装逼”。

伍世凌长年带老外在中国骑行，也曾骑行过多个国家，发现国内外的骑行文化大有不同，“国外骑行者以中产阶级为主，他们以健身为目的；中国的状况是经济状况限制了他不得不选择这项运动，于是砸锅卖铁把所有的钱集中在买装备上，打造一个光辉的形象。物质上得到了满足，还要有点逼格。逼格从何而来？去西藏。”

“那你对骑行318国道持批判态度吗？”“不，我鼓励他们骑行，但不要把骑行318国道当作提升逼格的途径。”

在伍世凌的朋友圈里，有一群超有逼格的骑行者，但他们从不装逼。

山外之山，人外之人

漫漫318国道，山外还是山；成都-拉萨2160km骑行记录不断被刷新，而人外还有人。

今年5月8日， “川藏神兽”张树桥与多名车手结伴从成都出发，挑战由“中国车王”丁涛于2011年创下的成都-拉萨8天13小时记录。因摔伤和天气原因张树桥最终耗时8天23小时抵达。

5月24日，丁涛再次出发，第12次挑战318国道，最终以7天23小时30分刷新了自己的记录。“丁涛、张树桥、60岁能两天能从成都骑到折多山顶（约400km）的黄仁义，外人都觉得他们在互相比拼，其实他们是在跟自己比。”伍世凌认为，这些人不断挑战自我的意义还在于告诉你我他“人可以做到这一点”，“如果你是一个很正能量的人，看到这个结果，就会认为他们是人，他们做得到，我也是人，我也可能做到得，这是一个正常的逻辑。然而有些人认为他们不是人，不跟他们比，找理由不让自己更强大，我觉得这些人很傻。”

丁涛创下的纪录不会是“后无来者”，也许会被自己打破，也许还有“人外之人”。“美国有个‘横越美国自行车赛，全长5000km，你知道最快是几天吗？7天多。”

准备好，上路

据伍世凌介绍，现在全球主要有三个自行车组织：组织国际赛事的国际自行车联盟（UCI）；以骑游为目的的全法自行车旅游联合会（FFCT）；主张不间断骑行的巴黎人力车协会（ACP），伍世凌为该协会的中国代表。“简单地说，UCI是挑战别人，FFCT是不挑战，ACP是挑战自己。”

ACP虽然不组织骑行318国道，但其挑战自我的主张是所有骑行者需要的。在伍世凌看来，在目前道路已大有改善的情况下，骑行318国道并无多大困难，“不要把它想象成一条天路，需要克服的只是海拔的影响，实际上大部分人都能骑行318国道。”

伍世凌很喜欢一句话——当你有勇气上路，你已经超越了停留在起跑线的人。而上路的人又分为两种，做好和没做好准备的，“现在有些人精神、技术、装备都没准备好，就去骑行318国道。他活着回来了，觉得自己是英雄，实际上困难是自己造成的。”

在采访的最后，伍世凌表示采访过他的人认为他很无趣，因为他骑行了将近20万公里，“当你经历过这一切，你会觉得都是平淡无奇的事情。”

是的，如果我采访的是“活着回来的英雄”，他一定能讲出许多有趣而传奇的故事，可惜伍世凌不是。然而，还是得感谢那些不断修炼逼格的骑行者，如果没有他们，318国道不会这么火。

只要318国道还是逼格的象征，就不会有最后的318国道。

他们眼中的318国道

巴黎人力车协会（ACP）中国代表

伍世凌

Q：提到318国道，你会联想到哪三个词语？

A：修行，考验，起点。

Q：对于318国道修路，你怎么看？

A：修好了也只是暂时的，好了也可能再坏，接着进入下一个轮回。

Q：路修好了，你还会上318国道吗？

A：会，我并不在乎走哪一条路，只要是骑行就好。